El Renault Megane E-Tech eléctrico es un turismo compacto del segmento C, con carrocería de cinco puertas y un sistema de propulsión exclusivamente eléctrico. La generación actual fue presentada en 2021 y comenzó a comercializarse en 2022, aunque se trata de un coche completamente distinto al Renault Mégane IV de combustión al que terminó sustituyendo dentro de la gama europea.
Desarrollado sobre la plataforma AmpR Medium, denominada inicialmente CMF-EV, el Renault Megane E-Tech eléctrico fue renovado en 2026 con cambios de diseño, una batería de mayor capacidad y una potencia de recarga más elevada. Dispone de un motor de 220 CV y alcanza hasta 500 kilómetros de autonomía homologada. Tanto el vehículo como la batería se ensamblan en la planta de Douai, en el norte de Francia, mientras que el motor eléctrico se fabrica en Cléon, en Normandía.
Dentro de la gama de Renault, el Megane E-Tech eléctrico queda situado por encima de los Renault 5 y Renault 4, y por debajo del Scenic E-Tech eléctrico, combinando unas dimensiones exteriores contenidas con un planteamiento familiar y tecnológico. Entre sus principales alternativas se encuentran otros compactos eléctricos como el Volkswagen ID.3, el CUPRA Born, los MG4 Urban y MG4 Electric, el Peugeot E-308 y el BYD Dolphin.
Diseño exterior del Renault Megane
El Renault Megane E-Tech eléctrico adopta una carrocería de cinco puertas cuyas proporciones combinan rasgos propios de un compacto con algunos elementos habituales en los crossover, como los pasos de rueda marcados, las protecciones inferiores y las llantas de 19 o 20 pulgadas. La línea de cintura elevada, la caída del techo y los tiradores delanteros enrasados contribuyen a diferenciarlo de un compacto convencional, mientras que los tiradores traseros permanecen ocultos en los montantes.
La actualización de 2026 modifica principalmente el frontal. Salvo los grupos ópticos principales, todos sus componentes son nuevos, incluida una calandra cerrada en negro brillante con un patrón de rombos, un paragolpes rediseñado y una firma lumínica diurna compuesta por ocho elementos con la forma del emblema de Renault. El logotipo también cambia de posición y queda situado justo bajo el borde del capó.
En la zaga se conserva la disposición horizontal de los pilotos, pero estos pasan a utilizar elementos tridimensionales sin una lente exterior convencional. El paragolpes también ha sido rediseñado, mientras que la vista lateral mantiene las proporciones, los tiradores enrasados y la acusada inclinación del techo del modelo presentado en 2021.
El Renault Megane mide 4,20 metros de longitud (prácticamente lo mismo que la segunda generación, la de los años 2000), 1,78 metros de anchura y 1,52 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,68 metros. Tras la renovación es dos centímetros más alto debido a la instalación de la nueva batería, aunque conserva la plataforma específica para vehículos eléctricos y los voladizos cortos de la versión anterior.
Interior del Renault Megane
El habitáculo del Renault Megane está organizado alrededor del sistema OpenR, formado por un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central vertical de 12 pulgadas dispuestos en forma de L. El sistema multimedia OpenR Link utiliza Android Automotive e integra los servicios de Google, incluidos Google Maps, Google Assistant y Google Play, además de ofrecer compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
Aunque buena parte de las funciones se gestiona desde la pantalla central, el Megane conserva mandos físicos para los ajustes más frecuentes de la climatización. El selector del cambio está situado en la columna de dirección, una solución que libera espacio entre los asientos delanteros y permite disponer de varios huecos portaobjetos en la consola central.
La renovación incorpora nuevos revestimientos para el salpicadero, las puertas y los asientos. En el acabado Techno se utilizan superficies de TEP y molduras con acabado de madera o motivos grises, mientras que el Esprit Alpine recurre a una combinación específica de tonos grises y azules. La iluminación ambiental mediante LED puede configurarse desde el sistema multimedia.
La plataforma eléctrica permite utilizar una distancia entre ejes amplia en relación con la longitud exterior y prescindir del túnel de transmisión, por lo que el suelo de las plazas traseras es prácticamente plano. El maletero ofrece 440 litros de capacidad y puede ampliarse hasta 1.332 litros al abatir los respaldos posteriores.
Motor, batería y autonomía del Renault Megane
La gama del Renault Megane E-Tech eléctrico renovado se simplifica a una única combinación mecánica. Utiliza un motor síncrono de rotor bobinado situado sobre el eje delantero, con 160 kW de potencia (equivalentes a 220 CV) y 300 Nm de par máximo. Este propulsor prescinde de imanes permanentes y transmite toda la potencia a las ruedas delanteras.
La principal novedad técnica es una batería LFP (fosfato de hierro y litio) con 67 kWh de capacidad útil, que sustituye al anterior acumulador NMC de 60 kWh. Con ella, el Megane puede recorrer hasta 500 kilómetros según el ciclo WLTP, aunque la autonomía real dependerá de factores como la temperatura, la velocidad, el uso de la climatización o el tipo de recorrido.
La potencia máxima de carga en corriente continua aumenta de 130 a 165 kW y permite pasar del 15 al 80 % en unos 24 minutos. Para la carga en corriente alterna incorpora de serie un cargador de 11 kW y puede equipar opcionalmente uno de 22 kW. También dispone de función V2L, con la que puede alimentar dispositivos eléctricos externos a una potencia máxima de 3.700 W, además de compatibilidad con Plug & Charge en puntos de carga preparados para este sistema.
El conductor puede modificar la retención mediante las levas situadas tras el volante y seleccionar varios niveles de frenada regenerativa, incluido un modo One Pedal capaz de detener el coche sin utilizar el pedal del freno en condiciones normales. La actualización también incorpora nuevos ajustes para los muelles, los amortiguadores, la suspensión trasera multibrazo y la dirección.
Equipamiento y tecnología del Renault Megane
La gama se articula en torno a dos acabados, Techno y Esprit Alpine. El primero utiliza llantas de 19 pulgadas, aunque puede equipar opcionalmente unas de 20 pulgadas, mientras que el Esprit Alpine incorpora de serie llantas de 20 pulgadas, detalles exteriores específicos y una presentación interior diferenciada. Según la terminación y las opciones elegidas, puede disponer de asientos delanteros eléctricos con función de masaje y un equipo de sonido Harman Kardon.
El equipamiento de asistencia puede reunir hasta 26 sistemas, entre ellos el control de crucero adaptativo con función Stop & Go, el centrado en el carril, la frenada automática de emergencia, la vigilancia del ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado trasero y una cámara con visión de 360 grados. El sistema Active Driver Assist combina varias de estas funciones para ofrecer asistencia a la conducción de nivel 2, sin eximir al conductor de mantener la atención y el control del vehículo.
