carroceríaMonovolumen Grande
puertas5
plazas7
maletero785 l
potencia130 - 225 CV
consumo4,4 - 6,8 l/100km
valoración

El Renault Espace es un monovolumen del segmento D, con tintes de crossover, fabricado por Renault desde 1984 (más información acerca de la historia del Renault Espace). Actualmente se comercializa la quinta generación, lanzada al mercado en 2015. El Renault Espace 2015 conserva y mejora sus cualidades más apreciadas: el espacio, la versatilidad y la habitabilidad a bordo, pudiendo ofrecer hasta 7 plazas. El Espace adaptó su diseño a la moda del momento, siendo más parecido a un SUV que a un monovolumen, en un intento de Renault por frenar la fuga de clientes hacia el segmento de los SUV.

El precio del Renault Espace parte desde cifras próximas a los 32.000 euros y compite con otros monovolúmenes de su clase, entre los que destacan el Ford Galaxy, Ford S-Max, SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan o el SsangYong Rodius. Si te planteas la compra de un monovolumen de siete plazas como el Renault Espace o sus rivales, no te pierdas nuestra guía de compra de monovolúmenes grandes de siete plazas.

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Diseño del Renault Espace

La quinta generación del Renault Espace ha sufrido una arriesgada apuesta en su diseño, adquiriendo una forma similar a un SUV. Ha elevado su altura al suelo, al tiempo que ha reducido su altura total: el resultado es un menor volumen interior. Esta pérdida, la combate con un diseño más agresivo, una línea de cintura alta que evidencia su superficie acristalada más elevada y detalles como sus grandes ópticas con iluminación Full-LED que ofrecen personalidad y rasgos muy característicos.

El Renault Espace recupera en algunos trazos el arriesgado proyecto Avantime, pero ahora todo posee un sentido más lógico. Grandes pasos de rueda que cobijan llantas de 19 y 20 pulgadas y grandes puertas para firmar una carrocería que supera los 4,8 metros de longitud y ofrece una considerable altura libre al suelo de 160 milímetros.

Más allá de lo que vemos de puertas para fuera, el Renault Espace emplea la plataforma “Common Module Family” de la alianza Renault-Nissan, que supone un ahorro de peso respecto a sus predecesores de 250 kilogramos.

Motores diésel y gasolina del Renault Espace

El Renault Espace está disponible con tres motores: dos diésel y un gasolina. Las alternativas diésel consisten en un motor de dos litros, con dos niveles de potencia: 160 CV o 200 CV. El propulsor gasolina del Renault Espace es un 1.8 de 225 CV.

El Renault Espace puede emplear un sistema de cuatro ruedas direccionales llamado 4Control, que esencialmente permite que las ruedas traseras giren ligeramente para mejorar la estabilidad en carretera y la maniobrabilidad a baja velocidad.

Diseño interior del Renault Espace

Renault ha dotado al interior del Espace de un habitáculo con un halo muy tecnológico, gracias a un equipo de entretenimiento basado en una pantalla táctil de tipo tablet vertical de 8,7”, con sistema de infoentretenimiento R-Link 2.

La palanca de cambios, de pequeño tamaño, es en realidad un joystick electrónico que controla la caja de cambios EDC, lo que hace posible liberar espacio en la consola central para otros menesteres relacionados con el confort interior.

Los asientos de conductor y copiloto son dos grandes butacas que priman el confort con un abundante acolchado, generosas dimensiones y posibilidad de instalar hasta 10 reglajes eléctricos.

El Renault Espace se puede configurar con cinco o siete plazas y sigue ofreciendo soluciones de habitabilidad realmente interesantes, como su sistema de plegado de asientos “One Touch Folding Seats” mediante el cual los asientos pueden abatirse, individualmente, desde el equipo de entretenimiento. Ver funcionamiento del One Touch Folding Seats en vídeo.

De 130 a 225 CV en Diésel y Gasolina

¿Interesado en la compra de un Renault Espace?

El Renault Espace pertenece a la categoría de Monovolumen Grande y tiene un precio desde 33.918 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del Renault Espace para todas las versiones.

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También tienes un Renault Espace en renting desde 447 €/mes para la versión Intens Energy Dci 96kw (130cv) (01277) con un contrato a 60 meses para hacer 15000 km anuales. Si te interesan otras versiones, consulta el renting del Renault Espace con los mejores precios. Ten en cuenta que el renting es una opción cada vez más interesante para particulares, y no sólo para empresas.

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Guía de Compra

Los coches de 7 plazas han visto incrementarse su demanda en los últimos tiempos, impulsados por el auge del segmento monovolumen en un primer momento y más tarde de la mano de los formatos SUV tan en boga a día de hoy. El coche familiar de 7 plazas tiene algo mágico en su promesa de transportar a familia y amigos en un momento puntual o a familias numerosas en el día a día.

Guía de Compra

Para esta comparativa hemos considerado grandes monovolúmenes de 7 plazas 2019 a aquellos que tienen un tamaño suficiente para transportar a 7 adultos, con más o menos equipaje. Este grupo de coches ya no pueden considerarse como 5+2, que es la configuración habitual, sino que cuentan con 7 auténticas plazas.

Guía de Compra

Existen en el mercado muchos coches diseñados para padres. Son coches familiares de distintos formatos que nos harán la vida más fácil a la hora de llevar tanto a los niños como los objetos asociados con éstos: sillas, grandes bolsas, pequeñas bicicletas, etc.  En esta guía hemos hecho una selección teniendo en cuenta varios factores importantes.

Precios del Renault Espace proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Renault Espace

Todas las noticias del coche Renault Espace

En medio de la crisis de los motores diésel Renault nos propone un motor diésel muy potente para su monovolumen mediano, un Renault Espace que en medio de la fiebre SUV tuvo que adaptarse en esta última generación para adoptar ciertos rasgos de crossover. Llega así el Renault Espace diésel de 200 CV al mercado y ya sabemos su precio, ¿cuánto cuesta este monovolumen con motor diésel? Hora de descubrirlo.

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23 de diciembre de 2018

Los diésel siguen muy vivos, aunque muchos sigan anunciando su muerte. Pero lo que sí certifican los hechos, y hasta las previsiones menos pesimistas, es que el diésel está perdiendo su hegemonía, para los clientes, para los gobernantes y, lo que quizás sea más importante, para los fabricantes. La apuesta más fuerte de las marcas, también de Renault, se está centrando en la gasolina, y los híbridos y eléctricos. Eso no quita que Renault esté preparando un diésel de 200 CV de potencia, que probablemente acabe empleándose este año en el Renault Espace y, previsiblemente, en otros productos como Renault Talismán y Renault Koleos. ¿Pero de verdad necesita Renault un diésel más potente?

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Carrocería alta, bastidor de turismo, sensación de espacio interior y líneas agresivas. La fórmula para cocinar un éxito de ventas en los últimos años parece clara, hacer un SUV, pero sin embargo hicieron falta muchos fallos hasta que el Qashqai estableció la receta en 2007. Desde los años 90 muchos coches han nacido con varios de los ingredientes de un suculento crossover, pero en vez de llegar a estrella Michelín se han quedado en un "AARG" de El Comidista. En pleno éxito de los SUV os propongo un vistazo a algunos de esos que, con los ingredientes del éxito delante, fallaron en la receta.

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¿Cómo? ¿Qué hay una Renault Espace con el motor del Alpine A110? ¿Se han vuelto locos en Renault? Efectivamente, Renault ha lanzado una Renault Espace equipada con el motor de 1.8 litros que también da vida al Alpine A110, un motor desarrollado por Renault Sport que se posiciona ahora, bajo el capó del monovolumen grande de Renault, como la opción más potente de la gama del Renault Espace algo que nos deja con una importante pregunta... ¿cuánto cuesta el Renault Espace con motor de Alpine A110? Hora de descubrir su precio.

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Renault acaba de presentar un nuevo motor, el Energy TCe 225 EDC. Un motor potente y prestacional, con cuatro cilindros, y con el sello de Renault Sport. Un motor, en definitiva, muy deportivo, que irónicamente se estrenará en un producto muy poco deportivo, en el Renault Espace. Y es que este motor, desarrollado por Renault Sport, ha sido creado inicialmente para productos tan picantes como el Alpine A110 y el Renault Mégane RS, que utilizarán una versión más potente de este mismo bloque para dar rienda suelta a su deportividad. ¿Pero qué sabemos del Energy TCE 225 EDC del Renault Espace?

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5 de julio de 2017

En 2013 Renault retomaba el concepto de Initiale Paris para dar vida a una nueva línea de productos premium, el tope de gama de la nueva hornada de modelos de la marca, del Renault Espace, del Renault Talisman. Mejores acabados, un buen número de gadgets exclusivos, detalles realmente cuidados y... ¿te habías dado cuenta de que en esas llantas se esconde la Torre Eiffel?

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Se dice rápido. Ya han pasado más de 20 años desde que Renault nos presentase uno de los prototipos más locos que jamás hayamos visto, el Renault Espace F1. Aquella bestia imposible, un monovolumen con el motor de un Fórmula 1, fue creada para conmemorar la primera década de historia del Renault Espace, un producto que hoy en día ya va por su quinta generación, y cuenta en su haber con más de 30 primaveras. Ahora que ya está entre nosotros el nuevo Renault Espace, una visión moderna del mini van, con rasgos de crossover, es un buen momento para recordar este vídeo del Renault Espace F1 con un gran piloto a los mandos, con el bueno de Alain Prost. Más información en: "Prototipos rompedores: el Renault Espace F1".

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Es un mito que se sigue escuchando con cierta frecuencia. "Un todoterreno es como una roca, es mucho más seguro que un coche normal". Aunque un SUV o un crossover moderno es igual de seguro que un coche en caso de accidente, no se puede decir lo mismo de los todoterrenos del pasado. Los chicos de Fifth Gear decidieron demostrar qué es lo que ocurre cuando un todoterreno como un Land Rover Discovery de los años 90 choca frontalmente contra un Renault Espace más moderno. ¿Cuál sale mejor parado? ¿Te seguirás creyendo el mito?

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Hace unos días, las autoridades francesas entraban en la sede parisina de Renault, intentando recabar información acerca de un posible caso de falseamiento de emisiones en los vehículos del grupo francés. Todo quedó en una falsa alarma, que simplemente causó un momentáneo revés a la cotización en bolsa del gigante galo. Si se ha demostrado que no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán llamados a revisión por un nivel excesivo de emisiones de NOx? ¿Qué quiere el Ministerio de Medio Ambiente conseguir?

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