Versión | CV | Combustible | Precio | |
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LEXUS NX 2.5 300H ECO 2WD AUTO | 197 | Gasolina | 41.900€ | PEDIR OFERTA |
LEXUS NX 2.5 300H BUSINESS 2WD AUTO | 197 | Gasolina | 46.800€ | PEDIR OFERTA |
LEXUS NX 2.5 300H BUSINESS NAVIGATION 2WD AUTO | 197 | Gasolina | 48.900€ | PEDIR OFERTA |
LEXUS NX 2.5 300H PREMIUM 2WD AUTO | 197 | Gasolina | 48.900€ | PEDIR OFERTA |
LEXUS NX 2.5 300H PREMIUM PLUS 4WD AUTO | 197 | Gasolina | 56.100€ | PEDIR OFERTA |
LEXUS NX 2.5 300H EXECUTIVE NAVIGATION 4WD AUTO | 197 | Gasolina | 57.500€ | PEDIR OFERTA |
LEXUS NX 2.5 300H F SPORT PANORAMIC 4WD AUTO | 197 | Gasolina | 63.600€ | PEDIR OFERTA |
LEXUS NX 2.5 300H F SPORT 4WD AUTO | 197 | Gasolina | 64.400€ | PEDIR OFERTA |
LEXUS NX 2.5 300H LUXURY 4WD AUTO | 197 | Gasolina | 70.200€ | PEDIR OFERTA |
El Lexus NX es un SUV mediano, del segmento D, fabricado por Lexus desde 2014. Actualmente se comercializa la primera generación, que fue actualizada a nivel estético en 2017. El Lexus NX se caracteriza por su atractivo diseño, su elevada calidad de construcción y su mecánica híbrida. Se fabrica en las plantas de Lexus de Miyawaka y Tahara (Japón).
Entre los SUV medianos que aspiran a rivalizar con el Lexus NX, nos encontramos con rivales como el BMW X3, el Mercedes GLC y el Audi Q5, es decir, el trío alemán por excelencia.
El Lexus NX goza de un diseño muy atrevido, propio de las últimas creaciones de Lexus. Se trata de un SUV cuyas dimensiones son una longitud de 4.630 mm, una anchura de 1.845 mm y una altura de 1.645 mm. Su frontal, muy agresivo, destaca principalmente por su gran parrilla trapezoidal, signo de identidad de la firma premium japonesa.
Los grupos ópticos delanteros, con forma de flecha, concuerdan a la perfección con la superficie acristalada del conjunto, en forma de cuña, y con una parte trasera en la que la tecnología LED también hace acto de presencia en unos pilotos alargados y perfectamente integrados en el portón del maletero. Como no puede ser de otra manera en Lexus, no faltan los detalles en contraste o rematados en material cromado para realzar la imagen premium del conjunto.
El Lexus NX está disponible con una única motorización, por supuesto, híbrida. Se trata del Lexus NX 300h, equipado con un conjunto híbrido conformado por un motor gasolina de 4 cilindros y 2.5 litros, de ciclo Atkinson, que, en sintonía con uno o dos motores eléctricos (en función de si es la versión 4X2 o el 4X4) desarrolla una potencia de 197 caballos.
En otros países también se puede optar por el NX 200t, una versión equipada únicamente con un motor térmico de cuatro cilindros y 2 litros de cubicaje, turbo, con 238 caballos y asociado a un cambio automático, disponible con tracción 4X4 o 4X2. En este aspecto, el Lexus NX pincha respecto a sus rivales alemanes, disponibles con motores diésel y gasolina de cuatro y seis cilindros.
Frente al diseño extravagante de su exterior su habitáculo hace gala de una configuración más clásica, de hecho peca un tanto de conservadora con una distribución menos intuitiva que la de sus rivales alemanes y con un sistema multimedia un tanto anticuado, adjetivo que podemos aplicar también al diseño de ciertos botones. Eso sí, abundan las superficies blandas con cuidados ajustes y su habitabilidad es buena.
Cuatro personas viajarán con comodidad, aunque cinco personas irán algo más apretadas en las plazas posteriores. El maletero tiene una capacidad de 555 litros, independientemente del sistema de tracción que equipe el vehículo, y accesibles a través de un portón de maletero de accionamiento eléctrico en todas las versiones del SUV japonés.
El Lexus NX está construido sobre una plataforma modular del grupo Toyota, haciendo gala de una suavidad de funcionamiento muy alta, similar al de las berlinas más caras de la marca de lujo nipona. En cuanto a su confort no hay pega alguna, todo lo contrario, aunque este exceso de aislamiento redunda en una conducción poco comunicativa, pero muy confortable, con una gran calidad de rodadura, con un suave circular.
No es un vehículo especialmente prestacional, aunque se mueve con soltura gracias a los casi 200 CV de su sistema híbrido, y dependiendo de la versión se puede equipar un sistema de suspensión adaptativa variable a tiempo real.
12 Nov 2017 | Mario Herraiz
No vamos a sorprenderte si te contamos que los SUV son desde hace años una auténtica fiebre, una moda que parece no tener fin, desde aquellos primeros compases con la primera generación del Nissan Qashqai y con el Range Rover Evoque, a nuevos horizontes, siendo hoy los B-SUV como el SEAT Arona o el Hyundai Kona protagonistas diarios de la actualidad. En Lexus los SUV tienen un gran protagonismo en las ventas de la marca japonesa en nuestro país y en especial el Lexus NX, que acapara el 50% de las ventas de Lexus. El Lexus NX ...
Mario Herraiz | 12 Nov 2017
22 Dic 2015 | Sergio Álvarez
El invierno parece no haber llegado por estos lares - aunque oficialmente haya ya comenzado - pero Lexus ha querido recordarnos que la época más fría del año ya ha llegado. Tras crear un Lexus IS de cartón y un hoverboard funcional, Lexus ha creado un NX 300h capaz de rodar sobre ruedas construidas íntegramente en hielo. No tiene función alguna y no deja de ser más que una curiosidad, pero aquí estamos hablando de ello, es una historia de lo más curiosa. ¿Cómo han conseguido que no se rompan bajo el ...
Sergio Álvarez | 22 Dic 2015
20 May 2015 | Sergio Álvarez
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Sergio Álvarez | 20 May 2015