Si hay una marca cuyo catálogo de productos es tan amplio que se antoja prácticamente imposible conocer en su totalidad la gama completa de modelos a nivel global, esa es Toyota. Por eso mismo noticias como esta preparación de la que hablamos hace unos días llaman tanto la atención, pero, ¿sobre qué coche se basa exactamente y qué tipo de turismo es?
Se trata del Toyota Crown Signia, un crossover del segmento E y, aunque dentro de la gama americana de la marca se entiende como un SUV de tamaño medio, su techo largo y descendente y una altura de aproximadamente 1,63 metros le dan unas proporciones cercanas a las de un familiar con toques camperos: mide 1,88 metros de ancho, tiene pasos de rueda anchos y una parrilla monocromática, con elementos exteriores pintados en el color de la carrocería.
Y es que la denominación Crown tiene aquí tanta importancia como Signia: identifica la familia más prémium de Toyota. Por eso aparece la referencia a BMW y Audi, por su planteamiento de acabados, confort y equipamiento dentro del catálogo de la marca japonesa. No se trata de una nueva firma independiente, sino de una de las propuestas con las que Toyota se sitúa por encima de sus modelos más habituales.
En lo mecánico recurre a un híbrido HEV, sin necesidad de enchufarlo, que combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con propulsión eléctrica y una batería de níquel-metal hidruro de arquitectura bipolar. La potencia conjunta estimada es de 238 hp, equivalentes a unos 241 CV, mientras que el consumo combinado anunciado ronda los 6,2 l/100 km según la medición estadounidense, no el ciclo WLTP europeo.
La tracción total electrónica Electronic On-Demand AWD es de serie. El reparto de fuerza entre los ejes puede variar desde un 100:0 hasta un 20:80, expresado como delantero:trasero.
Para el año modelo de 2027 los cambios se concentran en la presentación y la dotación. El nuevo color Inked sustituye al negro anterior, mientras que el Limited incorpora de serie el Advanced Technology Package, hasta ahora opcional. Es la diferencia principal respecto al modelo anterior y acompaña una subida de precio mayor que la del XLE.
En confort y practicidad, ofrece asientos delanteros de cuero con calefacción y ventilación de serie, superficies blandas y detalles metálicos en color bronce. El Limited añade un techo panorámico fijo. Los respaldos traseros se abaten en proporción 60:40 para crear una superficie plana de aproximadamente 1,98 metros de longitud, con una capacidad máxima de unos 1.926 litros. Por fuera, dispone de llantas de 19 o 21 pulgadas, faros LED y opciones de pintura bitono con techo negro.
En tecnología y ayudas a la conducción, cuenta con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, cargador Qi y cinco USB-C; también se citan un equipo JBL de 11 altavoces y llave digital. El paquete ahora incluido en el Limited reúne visión periférica, asistencia al cambio de carril, alerta de tráfico cruzado delantero y ayuda de aparcamiento con frenado automático. Añade iluminación del suelo desde los retrovisores e inclinación automática al dar marcha atrás. Su asistente de atascos requiere una prueba o suscripción activa a Drive Connect y conexión 4G.
En cuanto al precio, el Crown Signia 2027 parte en Estados Unidos del equivalente aproximado a 40.144 euros para el XLE y 45.746 euros para el Limited, sin incluir los gastos de destino DFC. Frente a los 39.965 y 43.899 euros del año modelo 2026, respectivamente, supone incrementos de unos 179 euros para el XLE y 1.847 euros para el Limited, un 0,45 % y un 4,21 %. Son tarifas estadounidenses convertidas a euros: su llegada a España está descartada.
