Toyota

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Historia de la marca Toyota

¿A qué grupo pertenece Toyota?

Toyota es en sí mismo un grupo automovilístico que fabrica principalmente bajo las marcas Toyota y Lexus, manteniendo participaciones en otras marcas de menor volumen. Toyota es uno de los tres grandes de Japón, Toyota, Honda y Nissan, así como uno de los tres grandes del mundo, Grupo Toyota, Grupo Volkswagen y General Motors.

Breve historia de Toyota

Kiichiro Toyoda (en la imagen superior) fue el fundador de la marca de automóviles Toyota, pero no fue el primero sino el segundo empresario innovador de la familia. Su padre, Sakichi Toyoda, fue el fundador de una próspera empresa de telares, Toyoda Loom Company, y patentó diversos modelos para mecanizar el trabajo, primero con operación manual y más tarde, ya con la ayuda de su hijo Kiichiro, con telares automatizados hasta registrar un total de 45 patentes a lo largo de su vida, 38 de las cuales eran modelos de telar o estaban relacionadas con telares.

El importante capital que logró reunir Sakichi Toyoda gracias a la explotación de sus máquinas fue la semilla que pudo plantar Kiishiro Toyota, su hijo, para fundar la compañía automovilística Toyota en 1937. Antes de eso había sido un departamento de innovación de la empresa familiar de telares orientado al automóvil, en el que se analizaban los modelos de la competencia americana (Ford, Chevrolet) hasta ser capaces de diseñar y fabricar sus propios automóviles.

El siguiente vídeo resume la historia de Toyota:

También es posible ver aquí un gráfico con todos los modelos de Toyota en sus primeros 75 años de historia.

En un primer momento, Toyota intentó cubrir la demanda de automóviles que existía en Japón en los años 30, demanda que cubrían los fabricantes americanos casi por completo. El primer modelo de Toyota, el Toyoda AA es prácticamente una réplica modificada de un Chevrolet Airflow, uno de los vehículos que se tomaron como modelo para aprender a fabricar coches desde cero.

La Segunda Guerra Mundial ralentizó el crecimiento que podría haber tenido la marca pero, acabado el conflicto, Toyota comenzó a fabricar nuevos modelos que le permitieron abrir las puertas a la exportación. En 1957 comienzan las exportaciones a EEUU y para 1962 ya se sobrepasa el millón de unidades exportadas gracias al Toyota Crown, que podríamos considerar su primer modelo mundial.

En 1951 nace el Toyota Land Cruiser, una versión del Jeep americano, al igual que lo fue el Land Rover en Reino Unido. Su robustez y fiabilidad alcanzaron el nivel de leyenda en los años siguientes y la saga llega hasta nuestros días.

El Toyota Corolla de 1966 sentó las bases de la filosofía Toyota y representó un coche sólido y económico para las masas. El Toyota 2000GT de 1967 está considerado como el primer deportivo de altas prestaciones japonés, un guiño a la pasión del automóvil dentro de un mar de coches prácticos y sencillos que constituyen la práctica totalidad de la historia de Toyota.

Lo más destacado de Toyota, además de su enorme expansión mundial hasta convertirse en el primer fabricante del planeta en 2012, fue su modelo productivo y organizativo. El concepto de "Lean Manufacturing" que podría traducirse como producción ultra-eficiente se basa en la inexistencia de stocks, la reducción sistemática de errores atendiendo a la raíz del problema y la producción unidad por unidad evitando los lotes.

Es un modelo productivo que han imitado la práctica totalidad de fabricantes del mundo y tal vez el mayor mérito de la marca, incluso más allá de su éxito de ventas.

En 1989 Toyota crea la marca Lexus, para competir con los grandes fabricantes alemanes en el segmento premium, un segmento al que Toyota no tenía acceso con su marca de siempre por estar asociada a coches mucho más básicos y populares. Inicialmente el objetivo de Lexus es el mercado americano, pero años más tarde se introduciría también en el resto del mundo hasta nuestros días.

En 1997, al borde del cambio de siglo, Toyota lanza el Prius, el primer híbrido de producción en masa de la historia del automóvil. Su éxito no fue inmediato, pero con el tiempo ha demostrado al mundo que ese era el camino a seguir y hoy en día Toyota vende una gran parte de sus modelos con este tipo de motorización, que no ha hecho más que expandirse e imitarse por otros fabricantes.

Los 5 principios de Toyoda

Para comprender mejor la filosofía de la marca, es conveniente acercarse a los 5 principios que rigen sus decisiones desde su publicación en 1935:

- Sea siempre fiel a sus deberes, contribuyendo así a la Compañía y al bien general.
- Sea siempre estudioso y creativo, esforzándose por mantenerse a la vanguardia.
- Sea siempre práctico y evite la frivolidad.
- Siempre tratar de construir una atmósfera hogareña en el trabajo que sea cálida y acogedora.
- Siempre tenga respeto por asuntos espirituales, y recuerde estar agradecido en todo momento.

Los principios publicados por la marca están en inglés, para quienes no quieran guiarse por la traducción:

- Always be faithful to your duties, thereby contributing to the Company and to the overall good.
- Always be studious and creative, striving to stay ahead of the times.
- Always be practical and avoid frivolousness.
- Always strive to build a homelike atmosphere at work that is warm and friendly.
- Always have respect for spiritual matters, and remember to be grateful at all times.

Modelos históricos (clásicos) de Toyota

Toyoda AA (1936): El primer vehículo diseñado y fabricado por Toyota, cuando la marca ni siquiera se llamaba así, es el Toyoda AA de 1936, un vehículo del que sólo queda un ejemplar conocido en el mundo, concretamente en el Louwman Museum, en Países Bajos. La increíble historia de este ejemplar, recuperado en una granja de Siberia todavía en condiciones de funcionamiento podéis leerla con detalle en este enlace. Vale la pena porque parece una auténtica película.

Este primer coche nació de la división de automóviles de la empresa de telares, cuando Toyota aún englobaba ambos negocios y la empresa "Toyota" no se había creado como fabricante de coches. El diseño del Toyoda AA está totalmente inspirado en el Chevrolet Airflow y tanto la mecánica como todos los elementos técnicos están basados en piezas de diferentes modelos de Ford, Chrysler, Chevrolet y otras marcas americanas de las que había piezas en abundancia en Japón.

La producción del Toyoda AA finalizó en 1942, tras fabricar un total de 1.404 unidades de las que hoy en día sólo queda una entera.

Puedes consultar aquí la historia completa del Toyoda AA.

Toyota Land Cruiser (1951):

Tras la Segunda Guerra Mundial, Toyota decidió fabricar su propia versión del Jeep americano. Cuando Corea del Norte invade Corea del Sur en 1950, el ejército americano al frente de la ONU acude en ayuda del Sur, utilizando Japón (todavía ocupado tras su derrota en la Segunda Guerra Mundial) como base de operaciones y aprovisionamientos. En ese momento se propone a los fabricantes japoneses que produzcan un todoterreno militar para enviarlo en grandes números a Corea del Sur.

Su verificación consistió en ascender con él hasta el puesto de control número 6 del monte Fuji, un lugar hasta entonces sólo accesible a pie o a caballo

La respuesta de Toyota fue el BJ, construido en 1951 sobre el chasis de un camión pequeño y propulsado por un robusto motor de 3.4 litros de cilindrada cuyo diseño se terminó en tiempo récord. La validación del primer prototipo ante las fuerzas de ocupación americanas consistió en ascender con él hasta el puesto de control número 6 del monte Fuji, un lugar hasta entonces sólo accesible a pie o a caballo.

Las sucesivas generaciones, ya de uso civil a partir de 1955, llegan hasta el día de hoy aunque probablemente el más icónico de todos sea el modelo Toyota Land Cruiser 40, fabricado a partir de 1960, cuya estética y fiabilidad perduraron en el mercado durante más de 20 años. La saga de los Land Cruiser llega hasta nuestros días a través de las series 50, 60, 70, 80, 90, 100, 120, 150 y 200.

Puedes consultar aquí la historia completa del Toyota Land Cruiser.

Toyota 2000GT (1967):

El Toyota 2000GT es el primer gran deportivo japonés de la historia. Con unas líneas tremendamente sugerentes, acorde con los GT biplazas de la época, el Toyota 2000GT equipaba un motor de 150 cv, con 6 cilindros en línea y una cilindrada de tan solo 2 litros. La velocidad máxima era de 220km/h y alcanzaba los 100km/h en 8,6 segundos.

Hoy en día, el 2000GT es uno de los clásicos más codiciados de la marca no sólo por su estética espectacular sino también por su rareza. Puedes leer en este enlace la historia completa del Toyota 2000GT.

Aparte de estos grandes modelos históricos de Toyota, también podrían considerarse "clásicos" el Toyota Hilux (el eterno e indestructible pick-up de trabajo), el Toyota Corolla en sus sucesivas generaciones, aunque ninguna de ellas ha conseguido el estatus de clásico y habría que hablar del modelo en su conjunto por volumen de ventas, o el más reciente Toyota Prius, que en 1997 sacó al mercado la tecnología híbrida como primicia mundial y ha revolucionado el mercado del automóvil desde entonces.

¿Qué significa el logo de Toyota?

El logo de Toyota está formado por tres elipses y, aunque su apariencia es sencilla, está repleto de significado.

Las dos elipses interiores, que están entrelazadas, representan al producto y al cliente, mientras que la elipse exterior que las envuelve representa a la marca. Por si esto fuera poco, combinando las elipses interiores podemos formar las letras "T", "Y" y "A", mientras que la elipse exterior representa la "O" que nos falta para formar la palabra "TOYOTA".

Todas las noticias de la marca Toyota

El Toyota Corolla Sedán Electric Hybrid recibe pequeñas modificaciones en su gama de acabados con nuevos equipamientos, mantenido la misma mecánica híbrida autorrecargable y el mismo precio de 21.950 € de su versión básica que nos hace preguntarnos cómo queda el modelo de Toyota frente a la otra gran (y única) alternativa del segmento, el Hyundai IONIQ, 1.700 € más económico. A continuación comparamos la oferta del Toyota Corolla Sedán HEV por esos 21.950 € y la oferta del Hyundai IONIQ HEV por 20.235 € para descubrir cuál es más interesante.

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El coche deportivo del año es, sin lugar a dudas, el Toyota GR Yaris. Ya lo hemos probado hace apenas dos semanas, y seguimos sin poder quitarnos de la cabeza su derroche de carácter, la personalidad de su motor tricilíndrico de 261 CV - que en realidad desarrolla cerca de 280 CV - y la tremenda efectividad de su tren de rodaje. Tenemos unas ganas tremendas de que pase de nuevo por el garaje de Diariomotor. Hasta entonces, tendremos que contentarnos con el vídeo de su vuelta a Nürburgring, firmando un tiempo de vuelta BTG de solo 7:56. ¿Qué es eso de BTG?

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El Toyota Camry es uno de los coches más vendidos a nivel mundial de Toyota. Solo en EE.UU., en 2019, se han vendido 336.978 unidades del Camry. El Camry llevaba ausente en Europa más de dos décadas, pero al igual que ha sucedido con el Toyota Highlander, la marca japonesa ha decidido traerlo al Viejo Continente, amparada en su eficiente mecánica híbrida. Aunque apenas lleva un año a la venta en Europa, la marca ha decidido aplicarle un lavado de cara. No solo se actualiza el plano estético, si no que estrena una necesaria actualización en su equipo de infotainment.

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23 de noviembre de 2020

El Toyota C-HR da por fin la bienvenida a su acabado más deportivo. Bajo la denominación de Toyota C-HR GR Sport, el crossover japonés se presenta con un look diferente, detalles en diseño y equipamiento específicos y una puesta a punto propia. No hablamos de una versión más prestacional, pero sí de un acabado que sigue los pasos del Corolla GR Sport para ofrecer otro de punto de vista sobre los 184 CV que desarrolla su motor híbrido.

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Hace ya unos días que pudimos meterle mano al Toyota GR Yaris y aún seguimos procesando nuestra experiencia. Es, solo por detrás del Porsche Cayman GT4, el mejor coche que he conducido en este aciago año 2020, y decididamente, arregla en parte el desastre de año que estamos viviendo. Este coche desarrolla 261 CV de forma oficial, ya que monta un filtro de partículas. En Japón, los Toyota GR Yaris están desarrollando 270 CV. No obstante, un viaje de una de las primeras unidades matriculadas a un banco de potencia ha demostrado que el GR Yaris... ¡regala CV!

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19 de noviembre de 2020

El Subaru BRZ de nueva generación está a punto de ser presentado. De hecho, mañana conoceremos a la segunda generación de este deportivo purista japonés, que de nuevo, vuelve a ser una colaboración entre Subaru y Toyota. El GR86 será la contraparte del Subaru BRZ, del que Subaru ya ha anunciado su negativa a venderlo en el mercado europeo. Por varios motivos, siendo el principal la necesidad de reducir su media de emisiones en Europa, no aumentarla. Sin embargo, y por fortuna, la situación de su hermano mellizo fabricado por Toyota es muy diferente.

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Hace apenas unos días tuve el inmenso honor de ponerme a los mandos del nuevo Toyota GR Yaris. Es el primer deportivo 100% desarrollado por Toyota en 20 años, es un homologation special (un coche de calle, derivado del coche de carreras, cuya venta es necesaria para homologar la versión de competición) y es el proyecto fetiche de Akio Toyoda. El presidente de la gigantesca Toyota Motor Corporation, por cierto, es un gran petrolhead. En este artículo no os volveré a hablar de sensaciones a su volante, solo quiero contaros 10 curiosidades para que entendáis por qué el Toyota GR Yaris es un coche tan especial.

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El momento ha llegado. Ya ha pasado por nuestras manos el utilitario deportivo más esperado del momento. No, qué demonios, el deportivo más esperado del año. Las expectativas generadas por la llegada del primer homologation special de Toyota en 20 años, y su primer deportivo de cosecha 100% propia en décadas, están por las nubes. Hemos tenido el enorme honor de ponernos a los mandos del nuevo Toyota GR Yaris, y os queremos contar todo lo que hemos vivido a su volante. Abrochaos los cinturones, y preparaos para conocer al coche más especial de este atípico 2020.

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El Toyota GR Yaris es el utilitario deportivo más esperado del año, y posiblemente uno de los coches más esperados del año. Esta misma semana vamos a probarlo, y creedme, no podemos contener ya el entusiasmo. Pero este artículo no va de alabar al Toyota GR Yaris - para eso, antes tenemos que probarlo y ver si el hype está justificado - si no de hablaros de la nueva oferta comercial de Toyota. Una oferta comercial que permite, por 250 euros al mes, llevarte a casa todo un homologation special. ¿Cuál es la letra pequeña? ¿Dónde está el truco?

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La demanda de muchos clientes se ha hecho realidad al fin. El Toyota C-HR tendrá acabado deportivo GR Sport en 2021, respondiendo así a todos aquellos que querían un diseño más agresivo y diferenciado en el crossover nipón. Se trata de un acabado que completará la actual gama C-HR en su parte alta, ofreciendo un kit de modificaciones principalmente estéticas que darán un carácter diferente a este modelo, siguiendo así los pasos de otros modelos de la marca como el Toyota Corolla GR Sport. ¿Cómo es el Toyota C-HR GR Sport? Vamos a descubrirlo en 26 fotos.

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9 de noviembre de 2020