carrocería Compacto
puertas 5
plazas 5
maletero 502 l
potencia 122 CV
consumo 3,3 l/100km
valoración

El Toyota Prius es el verdadero impulsor del coche híbrido y el más conocido y vendido en todo el mundo.

El Toyota Prius es un coche híbrido del segmento C, un compacto que, lejos de enfrentarse a modelos “normales” como el Renautl Mégane, el Volkswagen Golf o el SEAT León nos propone una particular visón del segmento, con un diseño vanguardista, atrevido y eficiente acompañado por una mecánica híbrida. El Hyundai Ioniq (ver todos los detalles del HYundai Ioniq 2016)se postula como el gran rival para el Toyota Prius.

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Actualmente nos encontramos ante la cuarta generación del Toyota Prius. Se presentó a finales de 2015 como MY2016 (ver todos los detalles del Toyota Prius 2016) e introducía importantes mejoras, con una nueva plataforma, un nuevo diseño, un habitáculo con mejores calidades y una revisada mecánica, menos potente pero más eficiente. Su diseño deja en evidencia su empeño en conseguir un gran coeficiente aerodinámico.

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El Toyota Prius se encuentra disponible también en forma de monovolumen de la mano del Toyota Prius+.

En cifras el Toyota Prius 2016 cuenta con una longitud de 4.540 mm, una anchura de 1.760 mm, una altura de 1.470 mm y un peso de 1.450 kg. Su depósito de combustible es de 43 litros y su maletero, en función de si montamos rueda de emergencia, neumático “normal” o kit para reparar pinchazos va desde los 412 a los 502 litros.

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Motor del Toyota Prius:

La mayor ventaja energética del sistema híbrido del Toyota Prius, el mayor ahorro de combustible, lo notaremos en su conducción en ciudad.

El Toyota Prius cuenta con un motor gasolina de ciclo Atkinson de cuatro cilindros y 1.8 litros de cubicaje que, en compañía de un sistema eléctrico desarrolla una potencia de 122 caballos. Esta mecánica híbrida no es enchufable aunque Toyota ofrece una segunda versión que si cuenta con este tipo de tecnología plug-in (ver todos los detalles del Toyota Prius Plug-in 2016).

Su transmisión es una caja de cambios automática de tipo CVT (ver ¿Qué es una caja de cambios CVT?).

Con esta mecánica el Toyota Prius marca un 0 a 100 km/h de 10.6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 180 km/h (alcanzando en modo eléctrico hasta 110 km/h) y marca un consumo medio que puede llegar a bajar, en función de la llanta montada, de los 3 l/100 km (ver prueba del Toyota Prius 2016).

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Gama del Toyota Prius

La gama del Toyota Prius 2016 es muy sencilla puesto que sólo nos encontramos con una mecánica y un único nivel de acabado (ver precio del Toyota Prius).

Como equipamiento de serie el Toyota Prius cuenta con una buena dotación en la que no falta el climatizador bizona, el control de crucero adaptativo, sistema de alumbrado inteligente, sensores de aparcamiento delantero y trasero, llantas de aleación o el sistema multimedia con pantalla táctil Touch & Go.

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Comprar un Toyota Prius

El Toyota Prius tiene un precio que lo sitúa, como compacto, a la altura de los compactos permium pero que nos ofrece a cambio una distinguida imagen, una buena dotación de equipamiento y el encanto, por suavidad de uso, por ecológico, de su mecánica híbrida (ver ¿Comprar un Toyota Prius en lugar de un compacto premium?).

El Toyota Prius ya no se homologará como coche para taxistas.

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Versiones y precios del Toyota Prius

Versión CV Combustible Precio
Toyota Prius Hybrid 1.8L e-CVT 122 Híbrido 32.550 € PEDIR OFERTA

Todas las noticias del coche Toyota Prius

Hace unos días, preparando la lista de marcas de coches más vendidas en enero de 2018 y con la lista de los coches más vendidos en ese mismo mes, me percataba de las bajas ventas del Toyota Prius si las comparábamos con las del Toyota C-HR, el pionero con aires renovados superado por ese tentador SUV que, recordemos, comparte entramado mecánico con el mencionado, con el Toyota Prius. ¿Por qué el Toyota C-HR es un coche que se vende más que el Toyota Prius? ¿Cuáles son los argumentos que un posible comprador puede esgrimir al comprar un coche a favor del Toyota C-HR?

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El Toyota Pirus C es una versión del Toyota Prius que Toyota no comercializa en Europa, aunque sí lo hace en Estados Unidos, Australia o el mercado local, Japón, ofreciéndonos los encantos de su mecánica híbrida con una imagen más próxima a la de un compacto tradicional que en Japón se ha maridado ahora con una nueva versión que luce un aspecto más... “SUV”, con ciertos detalles estéticos que nos encontramos habitualmente entre los SUV y que nos recuerda a la estrategia que ha seguido Ford con el nuevo Ford Fiesta, creando el Ford Fiesta Active.

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25 de julio de 2017

Desde que se lanzase al mercado el primer Toyota Prius han pasado ya 20 años. Dos décadas en las que Toyota ha apostado por la tecnología híbrida de forma abierta, y dos décadas en las que ha demostrado al mundo cómo conseguir bajos consumos combinando gasolina y electricidad de forma sencilla pero muy inteligente. El fabricante japonés ha vendido más de 4 millones de Toyota Prius desde entonces, y más de 10 millones de vehículos equipados con tecnología de propulsión híbrida. Cuando Toyota renueva al completo su buque insignia híbrido, merece la pena dedicarle una prueba a fondo.

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No os descubro nada nuevo si digo que Euro NCAP es el organismo encargado de analizar la seguridad de los coches que se venden en Europa. Esta entidad independiente analiza cada año una serie de modelos que se eligen según su popularidad e interés general; obviamente resulta imposible analizar todos los modelos que salen nuevos en un año, y menos factible aún es estudiar todas las versiones de cada modelo. Por eso Euro NCAP consigue los coches de serie generalmente, los lleva a su laboratorio y empieza a analizarlos. Para eso necesita varias unidades del mismo modelo, pues los someten a varias pruebas distintas cuyos resultados acaban desglosados en cuatro categorías diferenciadas: protección a ocupantes adultos, protección a ocupantes niños, protección a peatones y equipamiento en cuanto a sistemas de seguridad. Pero, ¿qué coche es el más seguro en cada categoría? ¿Cuál es el más seguro de todos?

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El pasado martes y miércoles 4 y 5 de octubre tuvieron lugar las ya clásicas 24 horas híbridas de Toyota. Este año hubo un cambio total en la prueba, con nuevas reglas, nuevos coches, nuevas penalizaciones e incluso un nuevo objetivo para ganar. Ya no había que cruzar la línea de meta en primera posición sino ser el mejor resolviendo una fórmula de consumos y vueltas.

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EuroNCAP acaba de anunciar los últimos resultados de sus pruebas de seguridad para algunos productos que han llegado, o llegarán recientemente, a los concesionarios. Y hemos de deciros que no hay sorpresas. Los modelos analizados han brillado en las últimas pruebas, consiguiendo 5 estrellas EuroNCAP para Alfa Giulia, SEAT Ateca, y Volkswagen Tiguan. El único al que se le ha resistido la quinta estrella es el Suzuki Baleno, que ha tenido que conformarse con cuatro estrellas, en versiones que incluyan los asistentes de seguridad más avanzados, y tres estrellas para los más básicos comercializados en Europa. El Suzuki Baleno habría contado, por lo tanto, con una calificación doble. Por su parte, Alfa Giulia, SEAT Ateca y Volkswagen Tiguan tan solo contarían con una calificación, y muy favorable para ellos, por su buena dotación de equipamiento de seguridad de serie.

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El Toyota Prius Plug-In es la versión enchufable del estándar híbrido mundial, el Toyota Prius. También conocido como Toyota Prius Prime en otros mercados, estrena en Japón un nuevo techo solar fotovoltaico. Gracias a la energía ilimitada del sol, este panel permite sobre el papel extender la autonomía eléctrica del coche hasta en un 10%, o al menos eso ha transmitido Toyota en sus comunicados para su mercado local, con un ciclo de homologación diferente al europeo, y si cabe, aún más benévolo.

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En estos momentos estamos probando la cuarta generación del Toyota Prius. Se trata del patrón oro del vehículo híbrido, el estándar mundial. El híbrido más exitoso de la historia, el coche que a través del taxi se ha dado a conocer en nuestro país, con los mejores embajadores. La cuarta generación del Toyota Prius repite la fórmula del éxito: una carrocería de cinco puertas, con mucho espacio interior y una eficiencia aún más alta. Tras varios días de análisis exhaustivo, vengo a hablaros un poco acerca de sus consumos de combustible.

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Ya sabemos el precio del nuevo Toyota Prius, un Toyota Prius que se posiciona, por precio, por encima de los compactos generalistas en su rango de potencia, por encima del SEAT León, del Volkswagen Golf, del Renault Mégane... adentrándose por tanto en el territorio de los compactos premium, del Mercedes Clase A, el Audi A3 o el BMW Serie 1, pero... ¿por qué comprar un Toyota Prius en lugar de uno de estos compactos premium?

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Ya te hemos contado todos los detalles del Toyota Prius, te hemos hablado de su precio e incluso lo hemos puesto a prueba, pero aún echábamos en falta una buena galería de imágenes del Toyota Prius 2016 y por fin aquí la tenemos. Si estas pensando en comprar un Toyota Prius o simplemente eres fan de su aerodinámico diseño no te pierdas esta galería de fotos.

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