Toyota Prius
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El Toyota Prius es un coche híbrido del segmento C, un compacto que, lejos de enfrentarse a modelos “normales” como el Renautl Mégane, el Volkswagen Golf o el SEAT León nos propone una particular visón del segmento, con un diseño vanguardista, atrevido y eficiente acompañado por una mecánica híbrida. El Hyundai Ioniq (ver todos los detalles del HYundai Ioniq 2016)se postula como el gran rival para el Toyota Prius.
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Actualmente nos encontramos ante la cuarta generación del Toyota Prius. Se presentó a finales de 2015 como MY2016 (ver todos los detalles del Toyota Prius 2016) e introducía importantes mejoras, con una nueva plataforma, un nuevo diseño, un habitáculo con mejores calidades y una revisada mecánica, menos potente pero más eficiente. Su diseño deja en evidencia su empeño en conseguir un gran coeficiente aerodinámico.
El Toyota Prius se encuentra disponible también en forma de monovolumen de la mano del Toyota Prius+.
En cifras el Toyota Prius 2016 cuenta con una longitud de 4.540 mm, una anchura de 1.760 mm, una altura de 1.470 mm y un peso de 1.450 kg. Su depósito de combustible es de 43 litros y su maletero, en función de si montamos rueda de emergencia, neumático “normal” o kit para reparar pinchazos va desde los 412 a los 502 litros.
Motor del Toyota Prius:
El Toyota Prius cuenta con un motor gasolina de ciclo Atkinson de cuatro cilindros y 1.8 litros de cubicaje que, en compañía de un sistema eléctrico desarrolla una potencia de 122 caballos. Esta mecánica híbrida no es enchufable aunque Toyota ofrece una segunda versión que si cuenta con este tipo de tecnología plug-in (ver todos los detalles del Toyota Prius Plug-in 2016).
Su transmisión es una caja de cambios automática de tipo CVT (ver ¿Qué es una caja de cambios CVT?).
Con esta mecánica el Toyota Prius marca un 0 a 100 km/h de 10.6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 180 km/h (alcanzando en modo eléctrico hasta 110 km/h) y marca un consumo medio que puede llegar a bajar, en función de la llanta montada, de los 3 l/100 km (ver prueba del Toyota Prius 2016).
Gama del Toyota Prius
La gama del Toyota Prius 2016 es muy sencilla puesto que sólo nos encontramos con una mecánica y un único nivel de acabado (ver precio del Toyota Prius).
Como equipamiento de serie el Toyota Prius cuenta con una buena dotación en la que no falta el climatizador bizona, el control de crucero adaptativo, sistema de alumbrado inteligente, sensores de aparcamiento delantero y trasero, llantas de aleación o el sistema multimedia con pantalla táctil Touch & Go.
Comprar un Toyota Prius
El Toyota Prius tiene un precio que lo sitúa, como compacto, a la altura de los compactos permium pero que nos ofrece a cambio una distinguida imagen, una buena dotación de equipamiento y el encanto, por suavidad de uso, por ecológico, de su mecánica híbrida (ver ¿Comprar un Toyota Prius en lugar de un compacto premium?).
El Toyota Prius ya no se homologará como coche para taxistas.
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Con un precio desde 29.990 €, el Toyota Prius compite en la categoría de Híbrido Mediano. Pincha aquí para ver todos los precios del Toyota Prius para sus diferentes versiones.
También para particulares, el renting de coches es una opción cada vez más atractiva y asequible. Tenemos un Toyota Prius con contrato de renting desde 494 €/mes para la versión 1.8 Prius Hibrido (01104) a 60 meses y con 15000 km anuales. Te sugerimos que consultes el renting del Toyota Prius para ver los precios de todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.
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Precios del Toyota Prius proporcionados por quecochemecompro.com
Versiones y precios del Toyota Prius
| Versión | CV | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|
| Prius Hybrid 1.8L e-CVT | 122 | Híbrido | 32.550 € | PEDIR OFERTA |
Todas las noticias del coche Toyota Prius
30 de junio de 2018
Toyota sigue avanzando en uno de los procesos de revisión de gama más importante que hayamos visto en los últimos años en una marca generalista. El objetivo de Toyota no es otro que ofrecer una gama sin diésel, y con alternativas híbridas en todos sus turismos, en un periodo realmente corto de tiempo. Y en esa revisión de gama ya no hay sitio para su monovolumen compacto, para el Toyota Verso, lo que reducirá la oferta monovolumen de Toyota en España a un único modelo, el Toyota Prius+, que se comercializa con 7 plazas.
13 de abril de 2018
El Toyota Prius de cuarta generación no es un coche tan popular como su tercera generación, absolutamente ubicua. Varios factores tienen la culpa de unas ventas modestas. En primer lugar, la decisión de Toyota de no homologarlo como taxi - el sector que fue el embajador de sus antecesores - ha limitado su alcance comercial. En segundo lugar, y según muchos analistas sugieren, su estética es demasiado personal. Es cierto, como pude comprobar tras probar el Toyota Prius de cuarta generación, su diseño consigue polarizar la opinión de muchos potenciales compradores. ¿Es demasiado "alien"?
30 de marzo de 2018
Sí, prácticamente tod@s estamos de acuerdo en que los cambios de tipo CVT o variador continuo no son el mejor recurso en cuanto a experiencia de conducción. Sin embargo su eficiencia y simplicidad es incontestable, motivos que han hecho que marcas como Toyota Lexus los defiendan generación tras generación en sus coches, híbridos especialmente aunque no se trate de un CVT como tal. Pero ahora, por fin, Toyota asegura haber encontrado el "secreto" para que el CVT convenza a todos sus detractores, descubramos de qué se trata
11 de febrero de 2018
Hace unos días, preparando la lista de marcas de coches más vendidas en enero de 2018 y con la lista de los coches más vendidos en ese mismo mes, me percataba de las bajas ventas del Toyota Prius si las comparábamos con las del Toyota C-HR, el pionero con aires renovados superado por ese tentador SUV que, recordemos, comparte entramado mecánico con el mencionado, con el Toyota Prius. ¿Por qué el Toyota C-HR es un coche que se vende más que el Toyota Prius? ¿Cuáles son los argumentos que un posible comprador puede esgrimir al comprar un coche a favor del Toyota C-HR?
25 de julio de 2017
El Toyota Pirus C es una versión del Toyota Prius que Toyota no comercializa en Europa, aunque sí lo hace en Estados Unidos, Australia o el mercado local, Japón, ofreciéndonos los encantos de su mecánica híbrida con una imagen más próxima a la de un compacto tradicional que en Japón se ha maridado ahora con una nueva versión que luce un aspecto más... “SUV”, con ciertos detalles estéticos que nos encontramos habitualmente entre los SUV y que nos recuerda a la estrategia que ha seguido Ford con el nuevo Ford Fiesta, creando el Ford Fiesta Active.
15 de mayo de 2017
Desde que se lanzase al mercado el primer Toyota Prius han pasado ya 20 años. Dos décadas en las que Toyota ha apostado por la tecnología híbrida de forma abierta, y dos décadas en las que ha demostrado al mundo cómo conseguir bajos consumos combinando gasolina y electricidad de forma sencilla pero muy inteligente. El fabricante japonés ha vendido más de 4 millones de Toyota Prius desde entonces, y más de 10 millones de vehículos equipados con tecnología de propulsión híbrida. Cuando Toyota renueva al completo su buque insignia híbrido, merece la pena dedicarle una prueba a fondo.
4 de febrero de 2017
No os descubro nada nuevo si digo que Euro NCAP es el organismo encargado de analizar la seguridad de los coches que se venden en Europa. Esta entidad independiente analiza cada año una serie de modelos que se eligen según su popularidad e interés general; obviamente resulta imposible analizar todos los modelos que salen nuevos en un año, y menos factible aún es estudiar todas las versiones de cada modelo. Por eso Euro NCAP consigue los coches de serie generalmente, los lleva a su laboratorio y empieza a analizarlos. Para eso necesita varias unidades del mismo modelo, pues los someten a varias pruebas distintas cuyos resultados acaban desglosados en cuatro categorías diferenciadas: protección a ocupantes adultos, protección a ocupantes niños, protección a peatones y equipamiento en cuanto a sistemas de seguridad. Pero, ¿qué coche es el más seguro en cada categoría? ¿Cuál es el más seguro de todos?
8 de octubre de 2016
El pasado martes y miércoles 4 y 5 de octubre tuvieron lugar las ya clásicas 24 horas híbridas de Toyota. Este año hubo un cambio total en la prueba, con nuevas reglas, nuevos coches, nuevas penalizaciones e incluso un nuevo objetivo para ganar. Ya no había que cruzar la línea de meta en primera posición sino ser el mejor resolviendo una fórmula de consumos y vueltas.
22 de junio de 2016
EuroNCAP acaba de anunciar los últimos resultados de sus pruebas de seguridad para algunos productos que han llegado, o llegarán recientemente, a los concesionarios. Y hemos de deciros que no hay sorpresas. Los modelos analizados han brillado en las últimas pruebas, consiguiendo 5 estrellas EuroNCAP para Alfa Giulia, SEAT Ateca, y Volkswagen Tiguan. El único al que se le ha resistido la quinta estrella es el Suzuki Baleno, que ha tenido que conformarse con cuatro estrellas, en versiones que incluyan los asistentes de seguridad más avanzados, y tres estrellas para los más básicos comercializados en Europa. El Suzuki Baleno habría contado, por lo tanto, con una calificación doble. Por su parte, Alfa Giulia, SEAT Ateca y Volkswagen Tiguan tan solo contarían con una calificación, y muy favorable para ellos, por su buena dotación de equipamiento de seguridad de serie.
20 de junio de 2016
El Toyota Prius Plug-In es la versión enchufable del estándar híbrido mundial, el Toyota Prius. También conocido como Toyota Prius Prime en otros mercados, estrena en Japón un nuevo techo solar fotovoltaico. Gracias a la energía ilimitada del sol, este panel permite sobre el papel extender la autonomía eléctrica del coche hasta en un 10%, o al menos eso ha transmitido Toyota en sus comunicados para su mercado local, con un ciclo de homologación diferente al europeo, y si cabe, aún más benévolo.