carroceríaCompacto
puertas5
plazas5
maletero502 l
potencia122 CV
consumo3,3 l/100km
valoración

El Toyota Prius es un coche híbrido del segmento C, un compacto que, lejos de enfrentarse a modelos “normales” como el Renault Mégane, el Volkswagen Golf o el SEAT León nos propone una particular visión del segmento, con un diseño vanguardista y atrevido acompañado por una eficiente mecánica híbrida. Teniendo en cuenta su particular planteamiento es el Hyundai Ioniq el modelo que se postula como el gran rival del Toyota Prius.

Actualmente nos encontramos ante la cuarta generación del Toyota Prius. Se presentó a finales de 2015 como MY2016 (ver todos los detalles del Toyota Prius 2016) e introducía importantes mejoras, con una nueva plataforma, un nuevo diseño, un habitáculo con mejores calidades y una revisada mecánica, menos potente pero más eficiente. Su diseño deja en evidencia su empeño en conseguir un gran coeficiente aerodinámico. A finales de 2018 recibió su primera gran actualización bajo la denominación de Toyota Prius 2019, una puesta al día que dejó intacto su motor híbrido, pero que revisó su estética y su dotación de equipamiento.

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Diseño exterior del Toyota Prius

En cifras el Toyota Prius cuenta con una longitud de 4.540 mm, una anchura de 1.760 mm, una altura de 1.470 mm y un peso de 1.450 kg. Su depósito de combustible es de 43 litros y su maletero, en función de si montamos rueda de emergencia, neumático “normal” o kit para reparar pinchazos va desde los 412 a los 502 litros.

No se puede obviar que el diseño del Toyota Prius es muy arriesgado y personal, un diseño que busca conseguir la mejor aerodinámica posible, pero que al mismo tiempo pretende hacer evidente su concepto de vehículo diferente y «rompedor». Hablamos de trazados muy marcados y reconocibles exclusivos en el Prius, otros modelos de la marca como el Toyota Corolla ofrecen un diseño más convencional.

Con motivo del restyling introducido en 2018 Toyota integró una importante revisión de la imagen del Prius para matizar sus rasgos, un paquete de cambios que afectaron principalmente a sus ópticas para abandonar el afilado diseño original por una estética más sobria.

Motor del Toyota Prius:

El Toyota Prius cuenta con un motor gasolina de ciclo Atkinson de cuatro cilindros y 1.8 litros de cubicaje que, en compañía de un sistema eléctrico desarrolla una potencia de 122 caballos. Esta mecánica híbrida no es enchufable.

Su transmisión es una caja de cambios automática e-CVT de funcionamiento muy similar al variador continuo (ver ¿Qué es una caja de cambios CVT?).

Con esta mecánica el Toyota Prius marca un 0 a 100 km/h de 10.6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 180 km/h (alcanzando en modo eléctrico hasta 110 km/h) y marca un consumo medio que puede llegar a bajar, en función de la llanta montada, de los 3 l/100 km (ver prueba del Toyota Prius 2016).

Versión 4×4 del Toyota Prius

Con la renovación del Toyota Prius en 2018 el fabricante japonés introdujo una nueva versión con tracción total. Hablamos de un sistema de tracción total electrónico, sin conexión física entre ejes, cuyo objetivo es mejorar la capacidad de tracción del Prius sobre superficies deslizantes como nieve o hielo.

El sistema de tracción total del Prius se denomina AWD-i y se basa en la instalación de un motor eléctrico en el eje trasero con una potencia máxima de 5,3 kW. Este propulsor actúa como asistente del motor híbrido encargado de mover las ruedas delanteras. Este propulsor entra en funcionamiento de 0 a 10 Km/h, pero es capaz de actuar a velocidades de hasta 70 Km/h siempre y cuando se detecten pérdidas de agarre. A nivel técnico no se introducen cambios en la planta híbrida principal a excepción de las baterías que pasan a ser de NiMh dada su mejor tolerancia a temperaturas bajas.

Interior y equipamiento

Si el diseño exterior del Prius destaca por ofrecer un estética bastante llamativa y particular, su interior no es diferente y apuesta por un diseño igualmente muy arriesgado. Hablamos de un habitáculo amplio donde su salpicadero es absoluto protagonista, con los mandos e instrumentación ubicados en una posición centrada buscando ofrecer una experiencia de conducción cómoda y sencilla.

Como equipamiento de serie el Toyota Prius cuenta con una buena dotación en la que no falta el climatizador bizona, el control de crucero adaptativo, sistema de alumbrado inteligente, sensores de aparcamiento delantero y trasero, Head-Up Display, plataforma de carga inalámbrica para smartphones, llantas de aleación o el sistema multimedia con pantalla táctil Touch & Go.

Impresiones de conducción

Hemos probado el Toyota Prius en diferentes ocasiones (ver prueba del Toyota Prius 2017), destacando de su conducción la suavidad, el confort y el buen hacer de su mecánica híbrida para conseguir la máxima economía de combustible. Se trata de un coche pensado por y para la ciudad, pues en carretera abierta tanto su eficiencia como experiencia de conducción se ven penalizados por el peculiar funcionamiento de su transmisión, un cambio e-CVT que se caracteriza por la falta de sincronismo entre aceleración y revoluciones del motor y la ausencia de una respuesta más contundente. Aún así, no hay que olvidar que la máxima del Prius es en todo momento conseguir el menor gasto de combustible posible.

De 122 a 122 CV en Híbrido

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Os presentamos una guía de compra de coches nuevos por 30.000 € en la que hemos seleccionado, con criterios estrictamente editoriales, los coches que más nos convencen con ese tope presupuestario

La barrera de los 30.000 € es el techo de muchos compradores que quieren un coche solvente sin llegar a gastarse una fortuna, así que los hemos dividido en diferentes categorías para que podáis buscar según el formato que más os guste. Coches tipo SUV, familiares, berlinas y deportivos que puedes comprar por menos de 30.000 €.

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En esta guía de coches para autopista y autovía hemos seleccionado lo mejor de diferentes segmentos que podemos recomendar para circular por vías rápidas en donde el silencio, el consumo, el confort y la aerodinámica son las claves principales para viajar.

Si vamos a hacer muchos kilómetros por autopista y autovía hemos de tener en cuenta que el coche escogido debería ser lo más bajo posible, si no queremos penalizar notablemente los consumos. Los SUV son los que más sufren por su mayor altura al suelo y mayor superficie frontal, seguidos de los monovolumen, así que nos hemos centrado en compactos, familiares y berlinas que son los formatos más óptimos para rodar por encima de 100 km/h en total silencio y con consumos muy bajos.

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En esta guía recopilamos los coches más seguros del mercado, todos ellos con 5 estrellas de valoración en seguridad, a partir de los datos que nos facilita la agencia europea independiente (EURONCAP) que es la encargada de realizar los ensayos. Los coches están clasificados por catetorías y ordenados de mayor a menor puntuación dentro de cada una.

El Toyota Prius es el pionero universal de los coches híbridos y el modelo que "hizo posible" el cambio. A día de hoy se ha convertido en un coche extraño por su estética, exclusivo incluso, mientras su hermano pequeño el Corolla acapara todas las miradas y todas las ventas. Sigue siendo una opción más que interesante, si puedes vivir con su imagen.

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Versiones y precios del Toyota Prius

VersiónCVCombustiblePrecio
Prius Hybrid 1.8L e-CVT122Híbrido32.550 € PEDIR OFERTA

Todas las noticias del coche Toyota Prius

Toyota ha tenido un gran 2018 a nivel comercial, al menos en nuestro país. La marca japonesa ha crecido en ventas, concretamente un 8,7% con respecto a 2017. Este crecimiento ha sido superior al crecimiento del mercado, que se ha cifrado en un 7,5%, rompiendo la barrera de los 1,3 millones de coches matriculados. Dentro del mercado español, Toyota ha aumentado su cuota de mercado hasta el 5,1%, frente al 4,8% del año anterior. En este artículo vamos a hablar de coches híbridos, en los que la marca japonesa lidera con una superioridad aplastante, controlando dos terceras partes del mercado.

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En una gama Toyota donde no paran de crecer los coches híbridos, ¿sigue teniendo sentido vender un Toyota Prius? Esta es la pregunta que nos hacemos ahora que la cuarta generación del Toyota Prius recibe su primera gran actualización y de forma paralela presencia la llegada de los nuevos Toyota Corolla y Toyota RAV4 buscando ser los nuevos reyes entre los híbridos. De haber una quinta generación del Toyota Prius, esta podría llegar con importantes cambios, tan grandes que incluso podría abandonar su condición de híbrido.

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18 de diciembre de 2018

Ya estamos en la recta final del año, 2018 se acaba y 2019 promete ser un año movidito, con muchas novedades, y algunas realmente importantes, que por suerte harán que aquel que esté planteándose comprar un coche nuevo tenga más opciones que nunca entre las que decidirse. De nuevo, os hablaremos de 4 coches por los que merece la pena esperar a 2019 para comprar un coche nuevo. En esta nueva recopilación veremos que los crossover más pequeños seguirán dando mucho de qué hablar, y la oferta crece. También veremos cómo, con una oferta de híbridos cada vez más nutrida, y compradores buscando alternativas al diésel, el pionero sigue siendo una de las opciones más interesantes. Os hablaremos del que probablemente sea el compacto más popular, y con más historia, en Europa, que en 2019 recibe relevo generacional. Y también hablaremos de un SUV de gama alta.

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Hace apenas unos días conocíamos en Los Ángeles al nuevo Toyota Prius 2019, una revisión del Toyota Prius que además de suavizar su estética, también estrenaba una interesante versión con tracción total. Pues bien, el Toyota Prius 2019 ya está disponible en España, descubriendo hoy los precios de esta renovación de la gama Prius y confirmando que en España también será posible comprar un Toyota Prius con tracción total.

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5 de diciembre de 2018

El Toyota Prius estrena actualización con motivo del Salón del Automóvil de Los Ángeles. El coche híbrido por excelencia de Toyota recibe su primer gran rediseño bajo la denominación Toyota Prius 2019, pero además añade una nueva e interesante versión de tracción total pensada para las climatologías más adversas. A falta de conocer si veremos esta versión en Europa, sí que estamos ante un sistema que podría llegar a otros modelos como el nuevo Toyota Corolla.

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28 de noviembre de 2018

Los primeros híbridos de Toyota llegaban a Europa, sin hacer mucho ruido, en el año 2000. Desde entonces, Toyota ha vendido más de 165.000 coches híbridos en España, que junto con Lexus, su filial de lujo, haría que la cifra se eleve por encima de los 200.000 coches híbridos. Aunque actualmente el grueso de la gama de productos Toyota sea híbrida, el modelo más representativo, el que consiguió que el público conociera la tecnología, es el Toyota Prius. Y ya podemos adelantaros que Toyota renovará su híbrido por excelencia, el Prius, y nos lo presentará en poco más de dos semanas.

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8 de noviembre de 2018

Tras anunciar lo propio en Japón, Toyota ha iniciado una llamada a revisión de seguridad por un defecto que podría provocar un cortocircuito y, en última instancia, un incendio en algunos de sus coches híbridos. Los modelos afectados serían el Toyota C-HR y el Toyota Prius. En total serán llamados a revisión 1,03 millones de coches híbridos de Toyota en todo el mundo, de los cuales estarían afectados 21.426 vehículos en España. Ver noticia en Europa Press.

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Toyota sigue avanzando en uno de los procesos de revisión de gama más importante que hayamos visto en los últimos años en una marca generalista. El objetivo de Toyota no es otro que ofrecer una gama sin diésel, y con alternativas híbridas en todos sus turismos, en un periodo realmente corto de tiempo. Y en esa revisión de gama ya no hay sitio para su monovolumen compacto, para el Toyota Verso, lo que reducirá la oferta monovolumen de Toyota en España a un único modelo, el Toyota Prius+, que se comercializa con 7 plazas.

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El Toyota Prius de cuarta generación no es un coche tan popular como su tercera generación, absolutamente ubicua. Varios factores tienen la culpa de unas ventas modestas. En primer lugar, la decisión de Toyota de no homologarlo como taxi - el sector que fue el embajador de sus antecesores - ha limitado su alcance comercial. En segundo lugar, y según muchos analistas sugieren, su estética es demasiado personal. Es cierto, como pude comprobar tras probar el Toyota Prius de cuarta generación, su diseño consigue polarizar la opinión de muchos potenciales compradores. ¿Es demasiado "alien"?

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Sí, prácticamente tod@s estamos de acuerdo en que los cambios de tipo CVT o variador continuo no son el mejor recurso en cuanto a experiencia de conducción. Sin embargo su eficiencia y simplicidad es incontestable, motivos que han hecho que marcas como Toyota Lexus los defiendan generación tras generación en sus coches, híbridos especialmente aunque no se trate de un CVT como tal. Pero ahora, por fin, Toyota asegura haber encontrado el "secreto" para que el CVT convenza a todos sus detractores, descubramos de qué se trata

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