El Hyundai IONIQ 6 es una berlina 100% eléctrica, del segmento E, fabricada por el gigante coreano Hyundai. Actualmente se comercializa la primera generación del Hyundai IONIQ 6, presentada en 2022 y actualizada en 2025. El Hyundai IONIQ 6 se caracteriza por contar con un diseño muy personal en el que prima la eficiencia aerodinámica, aportando además una gran carga tecnológica al conjunto. El Hyundai IONIQ 6 se construye en la planta que Hyundai posee en Asan, Corea del Sur.
Entre los coches eléctricos que aspiran a rivalizar con el Hyundai IONIQ 6 encontramos modelos como el Mercedes EQE o el BMW i5.
Diseño del Hyundai IONIQ 6
El diseño del Hyundai IONIQ 6 cuenta con un claro enfoque estético: se trata de un vehículo que llama la atención por su estampa, de manera que resulta llamativo. Con una longitud de 4.93 metros, se trata de un coche largo, y si añadimos el resto de proporciones (tanto anchura como altura) el resultado es una composición que claramente se distancia de una berlina tradicional para apostar por una estética que recuerda con fuerza a la de un vehículo de tipo coupé.
El frontal destaca por la casi total ausencia de entradas de aire, aunque es cierto que existen unas molduras en la parte inferior del paragolpes que sí cumplen una función aerodinámica. Los faros, con tecnología full LED, tienen en su interior un sistema de matrices luminosas que además ofrecen una llamativa animación cuando se abre o se cierra el coche. El punto o matriz como tal es un elemento que se reproduce en varios elementos del IONIQ 6, un elemento estético que, por cierto, también se encuentran en otros modelos de la marca como el Hyundai IONIQ 5.
La vista lateral queda conformada por detalles como los tiradores de las puertas enrasados en la carrocería: se accionan de manera eléctrica y se retraen cuando el vehículo está circulando para, una vez más, reducir en la medida de lo posible la resistencia aerodinámica. Por otro lado, hay que destacar también la presencia de unas cámaras de retrovisión que sustituyen a los espejos retrovisores clásicos. La peculiaridad de estas cámaras es que, además, cuentan con una cubierta transparente que deja ver parte del circuito electrónico que se encuentra en su interior. Este detalle se aprecia también en la antena de tipo «aleta de tiburón» que se instala en el techo.
La superficie acristalada en forma de cuña termina en una parte trasera en la que destaca la presencia de un «doble alerón» junto con una superficie iluminada que ocupa todo el ancho del vehículo y que, de nuevo, está compuesta por puntos luminosos en forma de matriz LED.
Versiones del Hyundai IONIQ 6
El modelo surcoreano está disponible únicamente con motores eléctricos, de forma que emplea buena parte de los componentes del IONIQ 5, turismo con el que también comparte plataforma E-GMP. Esta arquitectura de tipo modular permite al IONIQ 6 disfrutar de tecnologías tan importantes como el uso de una tensión de trabajo de 800 voltios, lo cual le brinda ventajas en términos de rendimiento y eficiencia.
La gama IONIQ 6 está compuesta por cuatro niveles de potencia: 170, 228, 325 y 650 CV (versión N). Las versiones de 170 y 228 CV emplean un único motor eléctrico en el eje trasero, mientras que las versiones de 325 y 650 CV emplean un motor eléctrico en cada eje. Para la batería existen dos opciones, por un lado un acumulador de 63 kWh para el motor de 170 CV, subiendo hasta los 84 kWh en el resto de versiones.
La autonomía del IONIQ 6 se mueve entre los 521 y 650 Km según el ciclo de homologación WLTP, siendo compatible con carga rápida (DC) a potencias de hasta 260 kW (350 kW en las versiones N). Para la recarga doméstica (AC), la potencia máxima admitida es de 11 kW, siendo compatible además con el protocolo V2L para alimentar dispositivos eléctricos externos.
Interior del Hyundai IONIQ 6
Es evidente que el Hyundai IONIQ 6 disfruta de un interior muy futurista. El diseño del habitáculo es muy fluido, con un doble display de 12,3 pulgadas cada uno que ya se ha visto en otros modelos de la marca. El volante cuenta con un elemento diferenciador: en la tapa del airbag donde generalmente se estampa el logo de la marca, en este caso se instala un sistema de puntos luminosos que interactúan con el conductor.
De la parte superior del salpicadero surgen una suerte de «orejas» en las que se instalan las pantallas para el sistema de visión trasera que sustituye a los retrovisores, mientras que la consola central es baja y muy poco intrusiva. Un detalle curioso y casi abandonado en la industria desde hace años es que el IONIQ 6 centraliza los mandos de los elevalunas de las puertas delanteras en la consola central, permitiendo así más libertad de diseño en los paneles de las puertas.
Se emplean materiales reciclados y alternativos de todo tipo: plástico reciclado de tipo PET, bioplásticos, fibras recicladas de redes de pesca o tintes obtenidos de aceites vegetales. Además, los «bolsillos» de la consola central y de las puertas son translúcidos, proporcionando así una imagen diferente al conjunto. Por otro lado, la iluminación ambiental está presente en prácticamente todo el interior.
La habitabilidad es bastante buena en las plazas delanteras y correcta en las traseras, donde la altura es reducida, pero el espacio para las piernas muy generoso. El Hyundai IONIQ 6 cuenta con dos maleteros, uno en la parte trasera con 401 litros y otro bajo el capó delantero de 45 litros.
Dinámica del Hyundai IONIQ 6
A nivel dinámico y técnico el Hyundai IONIQ 6 utiliza la misma plataforma E-GMP del IONIQ 5, por lo que disfruta de un comportamiento y reacciones muy similares. De cualquier manera, el enfoque del IONIQ 6 es algo más rutero, contando además con versiones más potentes y de planteamiento más prestacional.
Gracias a su naturaleza eléctrica, el Hyundai IONIQ 6 presume de los beneficios propios de esta tecnología como la instantaneidad a la hora de trasladar la potencia al suelo, un gran confort, una excelente motricidad y una gran suavidad a la hora de rodar tranquilo. Con un coeficiente aerodinámico de sólo 0,21 Cx, el Hyundai IONIQ 6 es uno de los coches de producción más aerodinámicos del mercado.
Hyundai IONIQ 6 N
Siguiendo los pasos del IONIQ 5 N, la berlina eléctrica de Hyundai también disfruta de una variante deportiva que no sólo destaca por sus altas prestaciones, sino por un comportamiento realmente deportivo y por una experiencia de conducción que no tiene rival en el mercado.
La potencia máxima del IONIQ 6 N es de 650 CV, mientras que el par motor máximo es de 770 Nm. Hablamos de cifras al nivel de un superdeportivo, si bien tienen que lidiar con un peso elevado de más de 2.100 Kg. Ello no es impedimento para que el 0-100 Km/h caiga en 3,2 segundos y la velocidad máxima alcance los 257 Km/h.
Aún así, de esta versión N cabe destacar su excelente puesta a punto a nivel de chasis, además de su comportamiento, contando con funciones tan interesantes como el «N e-Shift» para emular el trabajo de una caja de cambios, el «N Grin Boost» para disponer de la máxima aceleración del coche durante 10 segundos, el «N Torque Distribution» para modificar en 11 niveles el reparto de par entre trenes o el «N Drift Optimizer» que te ayuda a conseguir el derrape perfecto.
