Hyundai i10
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Diseño exterior e interior del Hyundai i10
Con la última actualización el i10 ha recibido un frontal más agradable con la iluminación diurna concentrada en dos puntos, así como nuevos colores y llantas para la carrocería. Pocos trazos pero líneas suaves que realzan el enfoque práctico del conjunto. La parte trasera es muy plana, con poco voladizo, detalles cromados y unos pilotos de generoso tamaño. El i10 mide 3.66 metros de largo, siendo uno de los vehículos más pequeños del mercado.
En el interior la calidad de construcción es notable, aunque los materiales siguen siendo humildes. El salpicadero está bien resuelto, todos los mandos están colocados de forma que se alcanzan de forma cómoda, y el equipamiento, sobre todo tras la renovación, es más que suficiente, con equipo multimedia, climatizador, control de crucero e, incluso, un sistema alerta de cambio de carril y frenada de emergencia en ciudad. Ofrece espacio suficiente para 5 personas y un maletero de 262 litros.
El Hyundai i10 es un pequeño utilitario urbano que ofrece transporte y cierto equipamiento a precios de saldo perpetuo. Fue totalmente renovado en diciembre 2013
Motores del i10
La gama de motores del pequeño Hyundai es bastante limitada, una característica bastante común dentro del segmento. El i10 no puede equipar motores diésel, limitándose a ofrecer dos propulsores de gasolina de baja cilindrada. El primero es un 1.0 tricilíndrico de 66 CV y 94 NM. Se asocia exclusivamente a una transmisión manual de 5 velocidades, y su consumo medio homologado es de 4.7 litros/100 km.
La segunda opción es un motor 1.2 de cuatro cilindros con 87 CV y 120 NM. Asociado de nuevo a una caja de cambios manual de 5 relaciones (4.9 litros/100 km de consumo medio), es posible, de forma opcional, equipar con este motor una caja de cambios automática de 4 velocidades, que aunque es muy cómoda, resiente las cifras de consumo y prestaciones.
Precios del Hyundai i10
La gama del i10 tiene un precio de salida de 10.390€, correspondientes a la variante 1.0 Klass, la menos potente y equipada. El motor más pequeño se puede combinar también con el acabado Tecno, con un precio que asciende a 11.215€. El motor 1.2 tiene un precio de partida, en su versión más básica (Tecno) de 11.715€.
Las versiones más equipadas corresponden al acabado Style, terminación sólo disponible en combinación con el motor más potente. La variante manual tiene un precio de 14.270€, alcanzando los 15.520€ en el caso de la versión automática. Si optamos por la caja automática, la alternativa más barata arranca en los 12.965€ de la versión Tecno Aut.
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Precios del Hyundai i10 proporcionados por quecochemecompro.com
Versiones y precios del Hyundai i10
Todas las noticias del coche Hyundai i10
23 de febrero de 2018
Existen pocos segmentos, pocas categorías de automóviles, tan complicadas como el de los pequeños utilitarios, también conocido formalmente como segmento A. Toyota lo sabe, de ahí que convirtiera a su coche en un catálogo de recursos de lo que ha de hacer un fabricante para atraer al comprador. El Toyota AYGO apostó por una imagen juvenil, moderna, desenfadada, por la personalización, y por una calidad percibida que no conlleve que los costes, y el precio, se dispare. Y esa ha sido precisamente la estrategia seguida por su lavado de cara, por el Toyota AYGO 2018, para mantenerse y crecer. Y sobre todo conseguir que las 85.000 unidades que se vendieron el año pasado se queden pequeñas para lo que está por venir.
3 de octubre de 2017
El Hyundai i10 es el coche más pequeño actualmente a la venta por Hyundai. Un sencillo urbano de 3,66 metros de longitud y cinco puertas: práctico, simple y eficaz, sin alardes o florituras. Un coche que ahora se actualiza con una interesantísima versión propulsada por GLP - el GLP es un combustible también conocido como Autogas y grosso modo se obtiene a partir del gas propano y gas butano. Es uno de los pocos urbanos capaces de funcionar con este combustible, sólo acompañado por el Fiat 500 y el Opel Adam. Basado en el motor 1.0 Kappa de tres cilindros, presume de un coste operativo realmente bajo.
31 de agosto de 2016
¿Está todo inventado? Cada vez que se presenta un nuevo producto, un nuevo coche, nuestros lectores no tardáis en recordarnos, desde los comentarios, el gran parecido que guarda con otro producto similar, de su categoría. En el fondo es una reacción comprensible. Aunque solo fuera por sus proporciones, y su silueta, es lógico que un todocamino compacto tienda a parecerse a un Nissan Qashqai, o incluso que un nuevo modelo tienda a parecerse a sus hermanos, de su misma marca. En otros casos el parecido se limita a un aspecto concreto del producto. Y es ahí donde entra el nuevo Hyundai i10 - ver imágenes del Hyundai i10 (2017) - y un detalle que nos resulta muy familiar, ¿de qué me suenan estos faros redondos del nuevo Hyundai i10? Y sí, efectivamente nos suenan, y mucho, de la última generación del Renault Twingo.
31 de agosto de 2016
Fresco, juvenil, moderno y más tecnológico. Como no podía ser menos, el nuevo Hyundai i10 adquiere suficientes mejoras y características para mantener a Hyundai en la pugna del segmento A, el de los utilitarios más pequeños y urbanos, un segmento dominado en España, con autoridad, por propuestas tan originales como las ofrecidas por el Fiat 500 y el Fiat Panda. El Hyundai i10 (2017) precisamente pretende redundar en las características más demandadas en un súperutilitario hoy en día, en un diseño más atractivo, en ciertos detalles de calidad y, por supuesto, en el aspecto tecnológico, heredando las ayudas a la conducción y la tecnología de sus hermanos mayores. ¿Qué hay de nuevo en este Hyundai i10?
16 de febrero de 2014
De cara a 2014 Hyundai ha sometido a una importante evolución a su modelo más urbanita, al Hyundai i10. No sólo ha crecido en dimensiones, sino que además llega con una imagen bastante más atractiva, más opciones de equipamiento y una percepción de calidad en su habitáculo mayor.
7 de agosto de 2013
El benjamín de Hyundai se renovará este mismo año para adquirir la nueva imagen de marca y los rasgos que se aprecian en las siguientes fotografías. En cualquier caso no estamos ante un simple lavado de cara. Esta nueva generación de Hyundai i10 ha sido desarrollada prácticamente desde cero, concebida y diseñada desde los cuarteles de la marca en Europa, en el centro técnico de la alianza Hyundai-Kia en Rüsselsheim. Por si no fuera poco su producción para Europa se llevará a cabo en exclusiva dentro del continente o, mejor dicho, en la frontera entre Asia y Europa, exactamente en la fábrica de Hyundai en Ízmit (Turquía).
3 de febrero de 2011
Hace ya varios meses que conocemos que Hyundai ultimaba un lavado de cara sobre el Hyundai i10, e incluso llegamos a ver una primera imagen. Ahora por fin se han conocido los principales detalles de esta interesante revisión, que llega casi cuatro años después del lanzamiento del modelo y que busca seguir manteniéndolo fresco frente a una competencia cada vez más nutrida.
16 de octubre de 2010
¿Qué tienen que ver coreanos e italianos? Desde luego a la hora de hacer coches prácticamente nada. A la hora de la moda también pero parece que es posible combinar los coches de uno con el estilo decorativo de otro. Por ejemplo con estos Hyundai i10 e i20 tocados por la firma de moda milanesa Fiorucci que se venderán, como era de imaginar, en el propio mercado italiano.
13 de septiembre de 2010
Hace unos días, Óscar nos mostraba la primera imagen filtrada de cómo sería el restyling del Hyundai i10, en la que ya se podía atisbar cuál sería su imagen definitiva. Ahora, la marca coreana ha mostrado la primera imagen, de momento lo único oficial a lo que podemos agarrarnos, a la espera de que llegue el Salón de París. No hay cambios drásticos pero ayuda a refrescar la línea de este pequeño utilitario.
10 de septiembre de 2010
Los fabricantes coreanos tampoco se quieren quedar atrás en el campo de los vehículos eléctricos. Hyundai acaba de desvelar el BlueOn, su primer coche propulsado completamente por energía eléctrica. Y no es un prototipo, sino que se trata de un modelo de calle completamente listo para su fabricación en serie y posterior comercialización. De momento, sin embargo, sólo entregarán unidades de prueba para testar las capacidades del coche.