Con un mercado cada vez más virado hacia los SUV y hacia vehículos de corte aspiracional, la llegada de modelos baratos, prácticos y útiles resulta más llamativa si cabe en los tiempos que corren. No es moco de pavo: algunos de estos vehículos pueden calificarse como compra maestra gracias a sus cualidades, como es el caso de la renovación del Hyundai más barato del mercado, el Hyundai i10, que acaba de renovarse para seguir siendo uno de los modelos más interesantes del mercado. ¿Qué hay de nuevo en uno de los coches más baratos del mercado?
Con una estética claramente enfocada en ofrecer un producto polivalente y práctico, de manera similar a lo que ofrece su primo-hermano el Kia Picanto, el Hyundai i10 lleva ya muchos años ofreciendo una alternativa racional para los desplazamientos urbanos gracias a unas dimensiones muy contenidas, una capacidad de maniobra más que notable y, además, una amplitud interior propia de segmentos superiores. En las últimas generaciones, especialmente en la actual, el Hyundai i10 ha demostrado además que no le teme a los desplazamientos por carretera siempre que seamos conscientes de lo que tenemos entre manos.
Ahora se presenta una pequeña actualización que mejora a una generación que se lanzó al mercado en 2020 y, por tanto, se encuentra a medio camino de su vida comercial. Con modificaciones tanto a nivel estético como a nivel de equipamiento, lo cierto es que el Hyundai i10 2023 ofrece mucho por relativamente poco, pero…¿resulta suficiente para convencer a la clientela?
Todas las novedades del Hyundai i10 2023
A nivel estético los cambios se centran en el frontal, con unos grupos ópticos que modifican sus características para mejorar la capacidad de iluminación y, sobre todo, con un sistema de iluminación diurna de tipo LED más grande que, de nuevo, se integra en una parrilla de generosas dimensiones que, por cierto, modifica también el diseño de su entramado.
Por otro lado, se estrenan nuevos colores para la carrocería y nuevos diseños para las llantas de aleación, mientras que en la parte posterior el modelo coreano disfruta de unos pilotos más avanzados que confían en la tecnología LED para algunas de sus funciones. Se mantiene también el acabado N-Line, que confiere al modelo asiático un aspecto más dinámico con paragolpes y llantas específicos.
En el interior también hay cambios: la instrumentación convencional se mantiene, pero ahora es posible optar por una instrumentación completamente digital que, si bien no parece ser la más avanzada del mercado, sí hace que el ambiente a bordo sea más dinámico y tecnológico. Además, se añade un sistema de iluminación ambiental para las plazas delanteras, un sistema de infoentretenimiento más avanzado compatible inalámbricamente con Android Auto y Apple CarPlay y nuevos tapizados para los asientos, así como una nueva toma USB-C para las plazas posteriores.
Mecánicamente no hay cambios, o al menos no han sido comunicados por la marca, de forma que el modelo de acceso a la gama de Hyundai seguirá ofreciéndose a priori con mecánicas térmicas alimentadas únicamente por gasolina, de manera que contarán en cualquier con el distintivo C de la DGT.
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Hyundai i10 
