El BYD Dolphin Surf es uno de los coches eléctricos pequeños más exitosos del mercado. Y lo es a causa de su precio, que con descuentos y ayudas es capaz de bajar de los los 13.000 euros. Aunque sea pequeño y ni se acerque a los cuatro metros, es espacioso, está bien equipado y no se siente un coche básico. Es una historia de éxito, y ahora, BYD quiere replicarla con su segunda generación. Ya ha sido presentada en China y todo apunta a que pretende convertirse en una verdadera molestia para coches como el Renault 5 o el Geely E2.
Lo primero que nos llama la atención del nuevo Dolphin Surf es que crece casi 43 cm con respecto a su predecesor, al menos en su versión china – el Dolphin Surf europeo mide 3,99 metros. Es una barbaridad. Crece hasta los 4,20 metros y coquetea incluso con lo que consideramos un coche del segmento C. Crece tanto que puede incluso canibalizar las ventas del BYD Dolphin, que mide 4,29 metros de largo. Su diseño también es algo más maduro, aunque sigue reteniendo parte del carácter desenfadado y juvenil de su antecesor.
Fotos del BYD Seagull/Dolphin Surf Mk2
Más allá del diseño, lo llamativo del Dolphin Surf de segunda generación está bajo su piel. Monta las baterías BYD Blade de segunda generación, con capacidades de 30,1 y 39,2 kWh, ofreciendo potencias respectivas de 114 y 217 CV. Sus autonomías WLTP se estiman en 260 y 340 km, confirmando que seguimos ante un coche eminentemente urbano. No obstante, hay una revolución en estas baterías: la de mayor capacidad es compatible con la carga ultra-rápida Flash Charge. Pasa del 10 al 70% de carga en sólamente cinco minutos según BYD.
De esta forma, se convertiría en el coche urbano con mayor potencia de carga del mercado. Como coche urbano, mantiene un radio de giro de sólo 4,95 metros y curiosamente, suspensión independiente en el eje trasero. De alguna manera, en su mercado doméstico, BYD ha logrado que el coche sea más barato que su predecesor. Arranca en 65.900 yuanes, y aunque el precio no se traslada directamente a euros – no tiene sentido comparar peras con manzanas – hablamos de una reducción de precio de cerca de 500 euros.
Sorprende, teniendo en cuenta que es un coche mucho más avanzado a nivel de ADAS y tecnología. El interior estrena una nueva pantalla central de 15,6″, con la IA de DeepSeek como asistente virtual. Hay muchos más elementos de confort, como asientos eléctricos ventilados y calefactados, carga inalámbrica a 50 W o iluminación ambiental con 127 colores. Aunque BYD vendió 266.000 unidades del Seagull/Dolphin Surf en lo que va de año, es un 33% menos que en el periodo anterior. Y gran parte de la culpa la tienen coches como el Geely E2.
Aunque ya está a la venta en su mercado doméstico (China), todo apunta a que no llegará antes de 2027 a Europa. Y si lo hace a un precio antes de ayudas inferior a los 20.000 euros… BYD podría tener una revolución comercial al alcance de sus manos.
Fotos del BYD Seagull/Dolphin Surf Mk2
