Quédate con su nombre, Diésel R33, un nuevo biocombustible que ya está listo para dar el salto comercial a todas las gasolineras europeas. Aunque el nuevo etiquetado de combustibles ya ha conseguido hacernos ver que el biodiésel lleva años en nuestras vidas, el nuevo gasóleo azul R33 pretende mejorar aún más sus posibilidades prometiendo reducir el impacto medioambiental de conducir un coche diésel.

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Si hablamos de seguridad, la saga Mercedes ESF siempre ha sido un referente como escaparate tecnológico. Hablamos de prototipos que desde los años 70 siempre han buscado ofrecer lo máximo en sistemas de seguridad activa y pasiva. Ahora, tras el último Mercedes ESF lanzado en 2009, Mercedes prepara un nuevo ESF con el que desvelar sus últimos avances en seguridad, un prototipo que exhibirá lo último en tecnología y que podría ser el primer coche preparado para evitar cualquier tipo de accidente.

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29 de enero de 2019

A estas alturas todos hemos asumido que Google Maps funciona perfectamente como un navegador para el coche, realizando su función, de hecho, mejor que muchos navegadores integrados gracias a la posibilidad de ofrecer datos de tráfico en tiempo real. Sin embargo, el gigante americano no deja de sorprendernos, añadiendo una nueva funcionalidad a la aplicación de mapas más usada en el mundo.

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22 de enero de 2019

La tecnología de encendido por microondas es la última revolución que hemos conocido para los motores de combustión interna, siendo además compatible tanto con motores diésel como gasolina, nuevos o usados. Es por ello por lo que hoy nos fijamos en cómo el encendido por microondas podría dar una segunda oportunidad a nuestos coches viejos, una idea que los impulsores de esta nueva tecnología defienden y que además puede suponer una revolución entre los coches usados.

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19 de enero de 2019

La adopción del coche eléctrico es cada vez mayor y sus ventas continúan aumentando a doble y triple dígito en muchos mercados, entre los que se incluye el español. No obstante, siguen siendo ventas casi anecdóticas con respecto al mercado total de coches. Hoy por hoy el coche eléctrico está superando sus problemas de autonomía, pero aún tiene un escaso acceso a infraestructuras de recarga y su coste sigue siendo elevado. El componente más caro del coche eléctrico es su batería, cuyo coste es de miles e incluso decenas de miles de euros. Pero esto podría cambiar radicalmente, y mucho antes de lo que creemos.

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18 de diciembre de 2018

Uno de los grandes retos del coche eléctrico es su actual proceso de recarga. Además de una infraestructura de recarga francamente escasa - especialmente en países como España - los tiempos de recarga suelen ser realmente largos. Por ejemplo, para recargar al completo la batería de 90 kWh de capacidad de un Jaguar I-Pace en un wallbox doméstico, necesitamos más de 10 horas de conexión a la corriente. En garajes y viviendas una recarga más lenta no supone un gran problema, pero sí supone grandes trabas en viajes largos por carretera. Hasta ahora, claro está. BMW y Porsche tienen la solución.

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El diésel sigue retrocediendo tanto en ventas como en popularidad a nivel internacional. Su imagen está seriamente tocada, y pese a los esfuerzos de fabricantes de automóviles como Mercedes-Benz o Volkswagen, parece que su destino es el de la práctica desaparición a nivel particular excepto casos contados. La justicia europea ha anulado hoy los actuales límites de emisiones de NOx que los nuevos diésel pueden emitir.

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Los lazos entre la industria del automóvil y la telefonía móvil no paran de crecer y el último caso es el protagonizado por McLaren y el fabricante chino OnePlus para poner en el mercado el OnePlus 6T McLaren Edition. Esta alianza que por el momento se ha materializado a través de una serie especial del OnePlus 6T con importantes novedades, pretende ir más allá en el futuro para convertirse en aliados tecnológicos. Por lo pronto, si te gustan los coches y estabas buscando teléfono móvil, quizás este primer smartphone firmado por McLaren pueda convencerte.

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11 de diciembre de 2018

La conclusión de este vídeo es sencilla. Si vas a conducir sobre nieve o hielo la diferencia en comportamiento la marcan de forma casi exclusiva los neumáticos de invierno. En Diariomotor no nos cansamos de enseñaros ejemplos, y siempre recuerdo uno de los más llamativos, un BMW M3 E46 con neumáticos de invierno, "humillando" a un Subaru Forester con tracción total y neumáticos convencionales en una pequeña cuesta helada. En este artículo veremos una detallada comparativa entre dos BMW X1, uno de ellos con tracción total y neumáticos de verano, y otro de tracción delantera, calzado con neumáticos de invierno.

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Los motores diésel eran considerados la panacea de la tecnología y el ahorro, hasta que sucedió el "Dieselgate" de Volkswagen. Un escándalo que se unió a las primeras restricciones a la circulación por contaminación atmosférica en diversas ciudades europeas, que afectan especialmente a los coches con motores diésel. Ante este escenario se ha instaurado un temor colectivo al diésel - a veces injustificado - que ha provocado que sus ventas caigan en picado. Ante este escenario los fabricantes han modificados sus planes de futuro, y en muchas ocasiones han dejado completamente de lado esta tecnología. Esta es la postura de Honda acerca del futuro del diésel.

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1 de diciembre de 2018