Junto a Apple CarPlay, Android Auto es la interfaz de integración de smartphone más popular del mercado. Lo que ambas logran es replicar en el sistema de infoentretenimiento de un coche la pantalla nuestro smartphone. Buscando un manejo seguro, sin distracciones, poseen sistemas de control por voz y las aplicaciones tienen muchas funciones limitadas, o adaptadas a un uso mientras conducimos. Tanto Android Auto como Apple CarPlay limitan las aplicaciones utilizables a un puñado, Google Maps o Spotify son un ejemplo. Por suerte, no podrás usar Snapchat desde la pantalla de tu sistema de infotainment.

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26 de Julio de 2017

El diésel sigue en el punto de mira de los legisladores europeos y de medio mundo. Tras el infame Dieselgate, las gamas de prácticamente todos los fabricantes de vehículos han sido escuadriñadas, con el objetivo de detectar cualquier tipo de irregularidad. El diésel se ha convertido en un arma arrojadiza para partidos políticos y ayuntamientos, una especie de enemigo común y un pretexto con el que legislar restricciones a la circulación o el aparcamiento. Mercedes y el Grupo Volkswagen quieren salvaguardar la imagen de sus motorizaciones y han anunciado un ambicioso plan de llamadas a revisión voluntarias.

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21 de Julio de 2017

Continental, uno de los proveedores más importantes de la industria automovilística, ha presentado recientemente su visión del futuro para el sonido a bordo de los coches. Mientras marcas como Audi presumen de la calidad de sus casi 20 altavoces Bang & Olufsen en coches como el Audi A8, Continental dibuja un futuro en el que los coches prescinden de los altavoces - en el sentido tradicional. El objetivo, según el proveedor alemán, es contribuir a la reducción de peso de los coches y así mejorar su eficiencia. Podrás seguir escuchando música en tu coche, pero en vez de altavoces... todo el coche se convertirá en la membrana de un altavoz. Dejadme que os lo explique un poco mejor.

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4 de Julio de 2017

Atrás quedaron aquellos tiempos en que la publicidad de automóviles trataba de alabar las prestaciones de sus productos, o incluso valores intangibles y subjetivos, como el placer de conducir. Pero eso es otro tema. Excepciones haberlas haylas, pero si hay algo que se ha convertido en el principal reclamo de los fabricantes, es la tecnología. Tecnologías que a menudo no son sorprendentes, ni innovadoras, y que no van más allá de lo que ya tenemos en nuestro smartphone, o en un tablet, como la conectividad Wi-Fi. ¿Pero de verdad necesitamos coches con Wi-Fi?

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3 de Julio de 2017

¿Te gusta la informática y la tecnología relacionada con el software? ¿Te consideras bueno sumergiéndote en un sinfín de líneas de código a través de una pantalla? Si has respondido afirmativamente a las dos preguntas anteriores, quizá te resulte muy interesante la oferta de trabajo que ha presentado Jaguar recientemente. Mejor dicho: el millar de vacantes que busca cubrir Jaguar Land Rover a través de una forma muy curiosa. La marca británica ha dejado de dar prioridad a los métodos tradicionales y busca a sus futuros empleados entre los que mejor consigan enfrentarse al código de una app.

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25 de Junio de 2017

Sí, la llegada de la nueva generación del buque insignia de Audi, el A8, está cada vez más cerca. Ya conocemos algunos detalles acerca de sus capacidades técnicas, un terreno en el que el A8 aspira a convertirse en una auténtica referencia a nivel mundial, como demuestra su capacidad para circular a vela a una velocidad de hasta 160 km/h, o su nuevo chasis compuesto por inéditos metales.

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13 de Junio de 2017

Sí, puede sonar a locura, pero así es una de las principales novedades que traerá la nueva generación del Audi A8. La eficiencia será una de sus grandes apuestas, motivo por el que Audi estrenará un interesante esquema eléctrico de 48 voltios que integrará un nuevo sistema Star/Stop con modo de conducción a vela capaz de actuar a muy altas velocidades. Tanto es así, que el nuevo Audi A8 podrá llanear hasta los 160 Km/h con el motor apagado.

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8 de Junio de 2017

El último Citroën C5 ya ha sido fabricado, y con este anuncio Citroën pone fin a la fabricación de la suspensión hidroneumática que tan ligada ha estado a la marca francesa. La que fuese una de las señas de identidad más reconocibles de la firma de los chevrones dice adiós para siempre, confirmando la desaparición de un sistema de suspensión que se ha mantenido como uno de los mejores diseños en materia de confort y estabilidad de la industria automovilística. Pero los tiempos han cambiado, ahora Citroën ya no piensa en cómodas berlinas, al igual que los clientes ya no quieren equipar en sus coches sofisticadas suspensiones hidroneumáticas.

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Los 48 voltios han llegado para quedarse y no hay vuelta atrás. El Grupo Volkswagen con Audi a la cabeza se ha rendido ante las posibilidades que ofrece un coche con una red eléctrica a 48 voltios, y por ello el siguiente paso lo veremos con el nuevo Audi A8 que sacará aún más partido de esta arquitectura. Tras conocer al Audi SQ7 y el Bentley Bentayga con las nuevas estabilizadoras activas y el compresor eléctrico funcionando en 48 voltios, el nuevo Audi A8 promete aún más funciones y sistemas que permitan olvidarse de los convencionales 12 voltios.

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A estas alturas, nos es relativamente familiar el sistema OnStar. Es el asistente personal y de conectividad de Opel, y entre sus funciones se encuentran las de la respuesta automática en caso de colisión, la conexión a Internet mediante WiFi, la asistencia en caso de robo del vehículo, además de ayuda personal sobre itinerarios o puntos de interés cercanos y la posibilidad de controlar diversos parámetros del coche, como el nivel de combustible o aceite, desde una aplicación en el smartphone.

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