El mercado está agitadísimo. Pero, por suerte, las marcas de toda la vida se mueven y estamos convencidos de que nos van a deparar unas semanas, y especialmente un mes de noviembre, de lo más interesante. Hoy es Yamaha la que actualiza uno de sus productos más interesantes, y el acceso a una de sus gamas más populares e importantes en Europa, su gama naked, su gama MT.
Con la amenaza de las chinas cada vez más presente, Yamaha actualiza una moto que reivindica lo premium, también en las gamas de acceso. Una naked con apariencia de moto naked, que no dejad de ser una moto escuela perfecta para iniciarse, y que se puede llevar con carné de coche.
Una moto versátil y urbana, con un consumo ínfimo, de solo 2 litros/100 kilómetros.
Parece una moto grande… pero es una naked de acceso
La nueva Yamaha MT-125 2027 parece una moto de mayor cilindrada. Yamaha ha revisado su pequeña naked con un depósito más musculoso, un asiento rediseñado que estiliza su silueta y un frontal más agresivo, con nuevas luces LED que recuerdan a las de sus hermanas mayores. También estrena paneles laterales con un acabado texturizado y una máscara frontal ahumada.
Pero sigue siendo una 125 ligera, manejable y perfecta para iniciarse, con marchas, con un chasis Deltabox, basculante de aluminio y una horquilla invertida de 41 milímetros. Con 142 kilogramos en orden de marcha y un asiento a 810 milímetros del suelo, es una moto concebida para el día a día.
| Yamaha MT-125 | Características |
|---|---|
| Chasis | Deltabox de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm |
| Basculante | Aluminio |
| Peso en orden de marcha | 142 kg |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Depósito | 10 litros |
Un motor fiable, sencillo y que solo gasta 2 litros
15 CV y un consumo homologado de solo 2 litros a los 100 kilómetros. Yamaha mantiene su motor monocilíndrico de 125 centímetros cúbicos, refrigerado por líquido y con distribución variable VVA. Un motor conocido y probado, con cambio manual de seis velocidades.
La MT-125 aprovecha los 15 CV máximos que permite el carné A1, accesible desde los 16 años, y también puede conducirse en España con el carné B de coche con tres años de antigüedad. Con un depósito de 10 litros, su consumo homologado permitiría recorrer teóricamente hasta 500 kilómetros sin repostar.
| Motor | Yamaha MT-125 |
|---|---|
| Arquitectura | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia | 15 CV a 10.000 rpm |
| Par máximo | 11,5 Nm a 8.000 rpm |
| Distribución | 4 válvulas, VVA |
| Refrigeración | Líquida |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Consumo homologado | 2,0 l/100 km |
| Emisiones de CO₂ | 47 g/km |
Una moto moderna y cargada de tecnología
La Yamaha MT-125 tampoco escatima en tecnología. Dispone de una instrumentación digital TFT a color de 5 pulgadas, con conectividad para teléfonos móviles mediante la aplicación Yamaha MyRide, navegación con indicaciones giro a giro y gestión de llamadas, mensajes y música. Su iluminación es LED, incluidos los nuevos intermitentes delanteros.
También emplea control de tracción y embrague asistido y antirrebote. A ello se suma un equipo de frenos con ABS y disco delantero de 292 milímetros.
| Equipamiento | Yamaha MT-125 |
|---|---|
| Instrumentación | TFT a color de 5 pulgadas |
| Conectividad | Yamaha MyRide |
| Navegación | Indicaciones giro a giro |
| Control de tracción | TCS |
| Embrague | Asistido y antirrebote |
| Frenos | ABS |
| Disco delantero | 292 mm |
| Iluminación | LED |
La moto de acceso a la gama naked de Yamaha
Estará disponible en cuatro decoraciones: Ice Storm, Icon Blue, Tech Black y la nueva Redline White, con asiento bicolor.
Su precio todavía no se ha anunciado, pero esperamos que ronde los 5.500 euros, tomando como referencia los precios en los que se situaba hasta ahora.
No será, desde luego, la opción más barata del mercado, especialmente frente a las nuevas marcas chinas. Pero Yamaha apuesta por una moto escuela con componentes de calidad, tecnología y una imagen que poco tiene que envidiar a la de las naked de mayor cilindrada.
