En 2023, las gangas siguen existiendo, pero se deben contextualizar: el mercado del automóvil ha cambiado mucho y los precios no han parado de subir pese a haberse recuperado ya la normalidad en las cadenas de suministro. Así, aunque los “coches baratos” hayan desaparecido, debes saber que aún es posible adquirir modelos comparativamente asequibles y con una buena relación entre calidad, equipamiento y coste, pero en formatos pequeños.
Un producto que ejemplariza lo anterior es el Hyundai i10, un turismo urbano recién actualizado tanto a nivel estético como tecnológico. En España, su marca pide por él 12.250 euros si se lleva a cabo una financiación y lo cierto es que hoy no hay nada mejor por esa cantidad de dinero, pues este es un vehículo realmente bien dotado desde su acabado básico y en combinación de una configuración interior de cuatro plazas (la quinta es opcional).
Respecto al i10 que se vendía desde 2020 (su generación no ha cambiado en 2023), las novedades más importantes se resumen en una serie de mejoras sobre su aspecto, más moderno, sobre su seguridad activa, más completa, y sobre su multimedia, más avanzado. Se sigue fabricando en Turquía con unos estándares más que aceptables en Europa Occidental y su tarifa oficial, sin ninguna clase de descuento o de campaña comercial, es de 15.250 euros.
Todo lo que ofrece el chollo del Hyundai i10: diseño, practicidad e infoentretenimiento
A pesar de sus 3,67 metros de longitud, este utilitario de tamaño reducido cuenta con un espacio interior bien optimizado y apto para que cuatro personas viajen con cierto grado de comodidad. No por ello renuncia a un maletero relativamente amplio, pues dispone de 252 litros de capacidad. Pese a su corta y estrecha carrocería, la apariencia del automóvil en cuestión resulta bastante atractiva con base en formas vanguardistas y proporciones armónicas.
El i10 está disponible con hasta 100 CV y etiqueta C de la DGT en cualquier caso, pero para obtener el más accesible hay que conformarse con un motor tricilíndrico (1.0) y atmosférico de gasolina que entrega un máximo de 67 CV. Se asocia a una transmisión manual de cinco velocidades y a tracción delantera, así como al acabado Essence. Según su homologación con base en el ciclo WLTP, consume una media de 5,0 l/100 km, es decir, muy poco.
De serie, ya se reciben elementos como un conjunto de seis airbags, un amplio elenco de ayudas a la conducción, un juego de llantas de acero de 14 pulgadas, unas fijaciones ISOFIX en las plazas traseras, unas ópticas LED, un sistema de aire acondicionado, un sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas y plena compatibilidad móvil, unos respaldos posteriores abatibles asimétricamente, un volante de cuero, cuatro altavoces y dos tomas USB.
Hyundai i10 
