carroceríaUrbano
puertas3 - 5
plazas4
maletero168 l
potencia72 CV
consumo4,1 - 4,2 l/100km
valoración

El Aygo es el escalón de acceso a la gama Toyota. Este urbanita del segmento A, con una longitud de 3.46 metros, es uno de los vehículos más compactos del mercado, luchando con rivales como el Renault Twingo o el Volkswagen Up.

La segunda generación del Aygo está desarrollada de nuevo bajo un acuerdo con PSA

La segunda generación del Toyota Aygo está desarrollada y construida, de nuevo, en colaboración con PSA, que cuenta con sus modelos propios –Peugeot 108 y Citroën C1– idénticos en términos mecánicos, diferenciándose unos de otros sólo a través de la estética personal de cada uno de ellos.
Su aspecto desenfadado y moderno se complementa con un frontal con los imprescindibles LED para la iluminación diurna, así como con las molduras en contraste cromático formando una X.

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Un interior simpático y práctico

El habitáculo del Aygo destaca por su simplicidad. Está diseñado para ser práctico, manteniendo una imagen atractiva y simpática para no desentonar con el aspecto exterior. El equipamiento está a la altura de sus rivales, ya que el Aygo puede montar, dependiendo del acabado, sistema de navegación, arranque por botón, climatizador y asientos de piel.

Con capacidad para 4 ocupantes, las medidas del habitáculo son correctas sin ser deslumbrantes. El maletero, con 168 litros, ofrece una capacidad algo escasa, aunque en la media de un segmento pensado para desplazamientos cortos, no para grandes viajes. Las ventanillas traseras no se pueden abrir, sino que cuentan con un sistema de abatimiento tipo compás.

Un motor y dos cajas de cambio

El Toyota Aygo está disponible con un sólo motor de gasolina que pusimos a prueba en la toma de contacto. Hablamos del ya conocido dentro de la marca 1.0 tricilíndrico de 69 CV y 95 NM. Sus hermanos franceses ofrecen otra opción más potente, un 1.2 también de tres cilindros pero con 82 CV, una opción no disponible en el modelo japonés.

Además de la tradicional caja de cambios manual de 5 velocidades, el Aygo está disponible con una caja de cambios robotizada, también de 5 relaciones, denominada x-shift, que incluye además levas en la parte posterior del volante. Con esta caja de cambios el Aygo prescinde del embrague, aunque en determinadas circunstancias es una transmisión lenta y brusca.

El pequeño propulsor homologa unas buenas cifras de consumo, con 4.1 litros/100 km en ciclo mixto, lo que equivale a unas emisiones de C02 de 95 gramos por kilómetro. Las prestaciones, por contra, son muy justas, con una aceleración de 0 a 100 km/h superior a los 14 segundos y una velocidad punta que apenas supera los 160 km/h.

De 72 a 72 CV en Gasolina

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Otra opción muy interesante es el renting de coches. El Toyota Aygo está disponible en contrato de renting desde 223 €/mes para la versión 1.0 70 X-Play (01157) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. También puedes consultar aquí todas las opciones de contrato y versiones de renting del Toyota Aygo en las mejores condiciones para particulares y empresas.

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El Toyota Aygo destaca en el segmento por un precio muy competitivo y un amplio equipamiento. Su sucesor ya ha sido presentado oficialmente, lo que introduce a este modelo en tramo final de su vida.

Precios del Toyota Aygo proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Toyota Aygo

Todas las noticias del coche Toyota Aygo

El Toyota Aygo es un coche urbano de coste asequible. Un coche pintón y de dimensiones contenidas (apenas mide 3,46 metros), con grandes posibilidades de personalización y un aspecto desenfadado. Es un coche que se ha renovado en profundidad hace apenas un año, y en estos momentos, cuenta con una atractiva oferta comercial. Toyota afirma que te lo puedes llevar a casa pagando una cuota de solamente 99 euros, mediante una fórmula llamada "Pay per Drive". Vamos a analizar la oferta, ver qué Toyota Aygo nos llevamos por dicho precio... y vamos a analizar en detalle la letra pequeña.

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31 de enero de 2019

Existen pocos segmentos, pocas categorías de automóviles, tan complicadas como el de los pequeños utilitarios, también conocido formalmente como segmento A. Toyota lo sabe, de ahí que convirtiera a su coche en un catálogo de recursos de lo que ha de hacer un fabricante para atraer al comprador. El Toyota AYGO apostó por una imagen juvenil, moderna, desenfadada, por la personalización, y por una calidad percibida que no conlleve que los costes, y el precio, se dispare. Y esa ha sido precisamente la estrategia seguida por su lavado de cara, por el Toyota AYGO 2018, para mantenerse y crecer. Y sobre todo conseguir que las 85.000 unidades que se vendieron el año pasado se queden pequeñas para lo que está por venir.

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La principal aspiración del nuevo Toyota AYGO es introducir un renovado aire pasional y juvenil en el segmento de coches urbanos puros, en los que la simplificación máxima y el coste mínimo han dictado muchas veces las reglas del juego. El resultado es un coche altamente personalizable y actualizado en su conectividad, pero que no oculta su condición de urbano puro en busca del ahorro en cada componente.

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La referencia de Toyota en el segmento A, el Toyota AYGO, hermano de los Citroën C1 y Peugeot 108 representa también un giro estético importante para la marca. No sabemos si marcará tendencia o se quedará sólo en este escalón de la gama, pero los rasgos del AYGO vienen definidos por un diseño claramente nipón, y un protagonismo para la forma en “X” tanto del frontal como de la trasera.

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Si hay una categoría que brillará con intensidad en este Salón de Ginebra, el que abre sus puertas mañana mismo, esa será la de los pequeños urbanos, el denominado segmento A. Citroën, Peugeot y Renault tendrán sus respectivas propuestas, cada cual más llamativa y peculiar. Y en esta fiesta de reivindicación del urbano moderno, que huye de la imagen de coche económico de la mano del diseño y la personalización, Toyota nos propone una de las alternativas más personales y exóticas que veremos por las calles en solo unos meses.

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Los astros se han alineado para que el próximo Salón de Ginebra sea el de los utilitarios más pequeños, esos urbanitas que pretenden ganar adeptos con un salto cualitativo que recorte terreno con el segmento inmediatamente superior y que pretenden desquitarse del sambenito del segundo coche para padres primerizos. La impresión que tenemos es que todas las marcas han trabajado duro en esta categoría, en aspectos como la tecnología, el diseño y la personalización, para intentar cautivar a un nuevo target de clientes, a compradores más jóvenes que hasta hace bien poco no se hubieran planteado un segmento A.

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Coincidiendo con el verano Toyota estrena una versión especial de utilitario urbano con el toque de un color de carrocería exclusivo en tono azul celeste metalizado y denominado Cool Soda, así como un habitáculo revestido y decorado a juego con este tono y detalles de las rejillas de ventilación, los altavoces y el cuentarrevoluciones.

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12 de julio de 2013

Seguimos con las actualizaciones que afectan a los más pequeños del garaje. Si ayer conocíamos la renovación de Citroën C1 y Peugeot 107, hoy es su compañero de viajes, el Toyota Aygo, el que recibe la correspondiente actualización. Nuevo aspecto más desenfadado y moderno y por supuesto los imprescindibles LED con función de iluminación diurna. Se presentará próximamente en Bruselas para llegar a los concesionarios europeos en marzo de este mismo año.

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6 de enero de 2012

La versión española del Toyota Aygo ha sufrido un ligerísimo refresco con la llegada del final del año que no incluye ningún cambio de diseño a nivel exterior. Solamente se modifican aspectos de equipamiento y por supuesto el motor del Aygo cumple con la normativa Euro5 para poder seguir existiendo en el mercado.

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