Está por ver, realmente, si acaba convirtiéndose en un producto tan importante en el mercado español como lo parece si nos atenemos a las cifras que ha logrado hasta la fecha Omoda, pues teniendo en cuenta que será su coche de acceso y que contará con el diseño y el posicionamiento más trabajado de toda la gama, lo cierto es que las expectativas son altas.
Hablamos del recién presentado Omoda 4, un coche que primero conocimos como Omoda 3 y que ahora acaba de hacer su primer acto oficial en suelo europeo como futuro modelo de la gama de Omoda, en la que se posicionará como el primer segmento B de la marca, aunque por cotas, como siempre suele suceder con los coches chinos, intentará pelear también con coches de categorías superiores.
Aunque ya sabemos con qué medidas contará y cuál será su gama mecánica, bien merece la pena comentarlo antes de ver a que coches puede plantearse como alternativas. Llegará con dos versiones mecánicas, una 100 % eléctrica con una batería de tipo LFP de unos 400 km de autonomía, así como con una híbrida de 224 CV y unos 5,5 litros de consumo, tal vez, menos, que es en la que la marca espera concentrar el grueso de sus ventas.
Con ello, junto a un maletero de más de 400 litros (la marca aún no ha dado el dato en concreto) y una longitud que se va a emplazar en la parte alta de lo que podemos considerar el límite del segmento B-SUV, exactamente 4,42 metros, el Omoda 4 va a tener rivales numerosos y muy, muy variados.
Tal vez, los más relevantes son coches como el MG ZS o el Toyota Yaris Cross, por tratarse de los B-SUV más vendidos de España, pero también entran en juego otros como el BYD Atto 2 tanto en versión eléctrica como híbrida enchufable, o incluso el Renault 4 desde la perspectiva eléctrica.
No se quedan ahí los coches a los que el Omoda 4 intentará plantearse como alternativa. Y es que, dada su longitud y diseño, entrará en el terreno de otros de mayor tamaño, como el Cupra Formentor, que se hace fuerte dentro del segmento C mientras que parece que el modelo de Omoda se ha articulado bajo la misma fórmula, pero un segmento por debajo. Eso sí, en cuanto a calidad de acabados, comportamiento y solidez, en general, cabe esperar que el Formentor esté varios puntos por encima, pero el aspecto del precio se antoja determinante aquí.
Cupra Formentor
Un rival directo del Formentor y que, por tanto, también puede verse enfrentado con él a la hora de comparar presupuestos, es el KIA Xceed, pero a la vez también se permitirá enfrentarse al hermano menor de este, el Kia Niro, y a la vez también al novísimo Hyundai Bayon, pues ambos tiene un diseño conceptual muy similar, además de un precio que, a priori, los sitúa en el mismo rango dentro de mercado español.
De hecho, tan fuerte va a ser su posicionamiento que, a buen seguro, también va a acabar robando matriculaciones a su hermano mayor, el Omoda 5, ya que contará con un maletero prácticamente idéntico por capadidad y exactamente el mismo sistema híbrido, mientras que la versión eléctrica contará, además, con una batería de mayor capacidad.
Aun no sabemos precios con exactitud, pues cabe esperar que Omoda se los reserve hasta el mismo momento de su lanzamiento, que tendrá lugar en algún punto entre los primeros seis meses de 2027, pero con total seguridad podemos decir que partirá en el entorno de los 25.000 euros.
No obstante, para acabar, tan pronto como la semana que viene con motivo del Chery Summit International que la marca celebra anualmente, el que escribe estas líneas viajará a China para cubrir el evento por parte de Diariomotor y, por ello, espera tener la oportunidad de ponerse a los mandos de este Omoda 4.
