Desde hace unos meses los usuarios españoles pueden adquirir en los concesionarios el Santana 400, un pick up de tamaño medio y doble cabina con el que se ha resucitado a la conocida firma nacional. Serán sin embargo las opciones todoterreno las que logren captar la atención de los usuarios y el nuevo 4×4 que acaba de aterrizar en los concesionarios promete buenas dosis de diversión fuera del asfalto sin que los largos viajes por carretera se conviertan en una tortura.
Por ahora solo en diésel
- Tracción total de serie
- Gran equipamiento estándar
- Estética atractiva
El nuevo Santana Cajal arrancará su comercialización en España en los próximos días y ya conocemos los detalles de la gama inicial. Este todoterreno puro deriva del BAIC BJ40 que se comercializa en otros países pero que recibe pequeños cambios para adaptarse a la nueva marca. Con el Cajal la firma española regresa al segmento de los turismos y se espera que en 2027 se sumen otros dos modelos derivados de los BAIC BJ30e y BJ60.
Con 162 CV de potencia
La única motorización disponible por ahora para el Santana Cajal es diésel. Se trata de un bloque de cuatro cilindros, dos litros, y sobrealimentación que desarrolla 162 CV de potencia y 390 Nm de par máximo. Solo se comercializa asociado a una caja automática de ocho velocidades y al sistema de tracción total con reductora, bloqueos y un completo selector de modos de conducción.
Según los datos homologados, el nuevo Santana Cajal alcanza los 160 km/h de velocidad máxima (limitada) y puede pasar de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos mientras que el consumo medio se queda en los 10,0 L/100. En el parabrisas este vehículo disfruta de la etiqueta ambiental «C» pero si necesitas la «CERO» te interesará saber que está prevista una versión híbrida enchufable para 2027.
| Santana | Cajal |
|---|---|
| Largo | 4.790 mm |
| Ancho | 1.940 mm |
| Alto | 1.949 mm |
| Batalla | 2.760 mm |
| Distancia al suelo | 220 mm |
| Maletero | 490 / 1.596 litros |
Equipo completo
La oferta inicial del Santana Cajal está formada por los niveles de acabado Unico y Picual. Desde el más sencillo cuentan en seguridad con faros LED inteligentes, control de crucero, alerta de carril, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, detector de objetos en ángulo muerto, freno de mano eléctrico, cámara 360º, sensores de parking, etc.
También desde la versión de entrada llevan la instrumentación digital, climatizador automático, volante calefactable, asientos térmicos, cargador de móvil por inducción, sistema multimedia con conectividad móvil, espejos y elevalunas eléctricos, acceso y arranque sin llave, llantas de aleación de 17 pulgadas, apoyabrazos central delantero, etc.
Los precios recomendados sin descuentos ni promociones son los siguientes:
- Cajal 2.0D 162 CV 8AT 4WD Unico 54.900 €
- Cajal 2.0D 162 CV 8AT 4WD Picual 56.100 €
Respecto a los rivales que podría tener por tamaño como son los Land Rover Defender y Toyota Land Cruiser, el recién llegado es mucho más asequible así que en principio lo tendría relativamente fácil. El problema le llega con las otras opciones chinas que acaban de llegar como son los ICH-X K3 y K2, el nuevo Haval H7 (algo más pequeño) o el exitoso BAW 212.
