Santana es una marca automovilística española con raíces en 1956, originada en Linares (Jaén). Su popularidad en el ideario popular se debe a la fabricación de vehículos todoterreno bajo licencia de Land Rover, lo que la hizo célebre por su robustez, fiabilidad y capacidad 4×4 adaptada a condiciones exigentes.
Nació como Metalúrgica de Santa Ana con el objetivo de producir maquinaria agrícola, pero ya en 1961 comienza a producir vehículos Land Rover – concretamente los Serie II – bajo licencia de la marca británica. También produjeron componentes para otras fábricas, como cajas de cambio para Citroën. Aunque la producción de Land Rover bajo licencia fue su principal negocio, en 1985, Santana comenzó un acuerdo de colaboración con Suzuki. Un acuerdo productivo que llevaría a Suzuki a asumir una participación mayoritaria en la empresa jienense.
En las instalaciones de Linares se produjeron los Suzuki Vitara, Samurai y Jimny. En 1989, Land Rover cancela su participación en Santana a causa de problemas económicos. No obstante, Santana continúa produciendo sus todoterrenos bajo su propia marca, siendo vehículos como los Santana 2500 éxitos comerciales para la marca.
En 1995 la Junta de Andalucía compra la participación de Suzuki, y Santana pasa a ser una empresa de titularidad pública. Aunque sus ventas decrecían, Santana desarrolla en 2003 el Aníbal, un todoterreno basado en el Santana 2500, cuyo principal cliente fue el Ejército de Tierra Español, aunque se vendió también a otros ejércitos y en versión civil. Santana también comercializa los 300 y 350, basados en los primeros Vitara y dotados con mecánicas diésel HDi de origen Peugeot-Citroën.
En 2006, Santana inicia su relación con IVECO, que tendría en el IVECO Massif su resultado. Estaba derivado del Santana Aníbal, aunque dotado con motores FIAT. IVECO tenía la posibilidad de adquirir Santana, pero no llega a ejecutar dicha opción a causa de la crisis. En 2009 cesa la producción de vehículos de origen Suzuki y en febrero de 2011 la empresa se disuelve tras una votación por parte de los trabajadores.
Tras cesar la producción en 2011, la marca renace en 2025, de la mano del mismo grupo empresarial que reflotó a EBRO. Renace con una nueva alianza internacional con Zhengzhou Nissan Automobile, filial de Dongfeng Nissan, ensamblando vehículos de su gama en su histórica factoría de Linares. Con una gama moderna de todoterrenos y pick-ups tiene una clara ambición de expansión en Europa.
