El que quiere hoy un 4×4 de verdad parece ser que tiene dos opciones: pasar por las opciones chinas o gastarse un pastizal en uno europeo o japonés. Lo cierto es que hay una tercera alternativa, el Toyota Land Cruiser coreano, un 4×4 con todas las de la ley, 7 plazas y un robusto motor diésel pero por 43.000 euros menos.
KGM ofrece una alternativa real a los 4×4 chinos, japoneses y europeos
- Es un auténtico 4×4.
- Tiene cualidades de SUV.
- Cuenta con un motor diésel de 202 CV.
Así lo deja patente el KGM Rexton, o lo que es lo mismo, un capaz todoterreno a un precio muy atractivo que, a su vez, hace bien de SUV. Y es que hablamos de un coche con 7 plazas, bien equipado y buen maletero con 820 litros con dos filas de asiento.
Pero importante protagonismo tiene su motor, un cuadro cilindros diésel de 2.2 litros sobrealimentado por turbo que produce 202 CV y 441 Nm de par. Cifras que se gestionan por medio de una transmisión automática de ocho relaciones de tipo convertidor de par y que, como imagináis, no hacen del Rexton un coche especialmente rápido.
Y es que el 0 a 100 ocurre en 10,6 segundos y la velocidad punta es de 184 km/h, pero el 4×4 coreano tampoco busca ser un coche eficaz en este sentido. Lo que pretende es ofrecer una mecánica ideal para solventar la conducción off-road y, a su vez, ofrecer consumos relativamente contenidos, demostrándolo con un combinado de 8,7 l/100 km.
| Datos | |
|---|---|
| Motor | D22 DTR |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 202 CV |
| Par | 441 Nm |
| Transmisión | Convertidor de par 8v |
| 0 a 100 | 10,6 s |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Etiqueta | C |
| Consumo WLTP | 8,7 l/100 km |
Las armas 4×4 del KGM Rexton
- Contamos con reductora y tracción total de serie.
- El bloqueo trasero viene con el acabado tope de gama.
- El Land Cruiser ofrece mejores ángulos.
Vale, pero, ¿qué ofrece realmente el Rexton? Porque hablamos de un coche que no se basa solo en un motor diésel con mucho par, sino de un coche con armas 4×4 reales y muy trascendentes. Y es que el KGM Rexton cuenta con reductora, tracción total conectable y, en caso de optar por el acabado tope de gama Limited, también bloqueo del diferencial trasero.
A ello hay que sumarle un ángulo de entrada de 20,5º, un ventral de 22º, uno de salida de 20º y una altura libre al suelo de 203 mm. Si los comparamos con los del Toyota Land Cruiser nos encontramos con 31, 25 y 17 respectivamente, así como con una altura libre al suelo de 205 mm.
| Cotas todoterreno | KGM Rexton | Toyota Land Cruiser |
|---|---|---|
| Ángulo de entrada | 20,5º | 31º |
| Ángulo ventral | 22º | 25º |
| Ángulo de salida | 20º | 17º |
| Altura libre al suelo | 203 mm | 205 mm |
Las condiciones de KGM
- Con financiación y descuentos el coche se queda en 40.250 euros.
- Al contado son 44.450 euros.
- El acabado Pro ofrece un equipamiento de serie suficiente.
Ahora bien, ¿cuánto cuesta el KGM Rexton? Hablamos de un precio de partida de 40.250 euros, pero con trucos. Y es que la firma coreana propone tres descuentos: uno por fidelización de 1.000 euros -que se da si entregamos un KGM-, otro por financiación de 3.200 euros y otro promocional de 3.300 euros. Si quitamos los dos primeros nos encontramos con un igualmente atractivo precio al contado de 44.450 euros.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el color Space Black -que no tiene coste alguno- y por el acabado Pro, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, climatizador bi-zona y pantalla de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Qué ofrece el Toyota Land Cruiser
Y aunque está claro que el KGM Rexton es un todoterreno sumamente atractivo, hay que tener agallas para enfrentarse al Toyota Land Cruiser. Hablamos de un coche que también recurre a un motor diésel, concretamente a un cuatro cilindros turbo de 2.7 litros que desarrolla 204 CV y 500 Nm de par que, como principal ventaja, cuenta con etiqueta ECO gracias un sistema MHEV.
Pero más allá de unos mejores ángulos que el Rexton, el 4×4 japonés también cuenta -ya con el acabado GX- con eje rígido trasero, tracción total permanente, reductora, bloqueo del diferencial central y trasero y el famoso Crawl Control, un sistema que gestiona automáticamente el acelerador y los frenos para mantener una velocidad baja y constante, ayudando a controlar el avance sobre piedras, barro o arena.
Esto hace que el Land Cruiser sea ya, desde el acabado básico, un mejor todoterreno que coches como el KGM Rexton, pero también más caro con un precio de partida de 67.650 euros.
Las alternativas del KGM Rexton
