Han transcurrido cinco meses desde que se presentaron las primeras imágenes del Genesis GT3 Concept, propuesta GT3 de la marca de Hyundai que generó altas expectativas porque tal presentación ocurrió en vísperas de las 24 Horas de Le Mans. Ante las preguntas sobre el avance del proyecto, el propio Cyril Abiteboul, jefe de Genesis Magma Racing, declaró que el desarrollo está pausado por diferentes motivos, uno de ellos es que Hyundai tiene muchas dudas en lo que respecta al nuevo reglamento de GT3 y además el fabricante no ha establecido un departamento para clientes a ese nivel, así que no tiene mucho sentido fabricar el número de coches que exige la normativa sin una garantía de respaldo técnico. También estima que no es el momento de afrontar un programa GT3 porque todavía no se ha consolidado el actual programa Hypercar, por ello es preferible dedicarse a mejorar lo que tienen antes de enfocarse en nuevos objetivos.
Hyundai sigue adelante en sus planes de instaurar a Genesis como marca deportiva, tal como hizo Honda con Acura, Toyota con Lexus y ahora General Motors con Cadillac, pero tal esfuerzo debe tener un horizonte bien definido y lanzarse al ruedo de los GT3 no parece la vía más sensata para lograr las metas. El nuevo coche ha generado mucho interés, pero también muchas críticas porque una variante GT3 deriva de un coche de producción y en este caso solamente existe el modelo para las pistas, situación que no ha sido del agrado de Stéphane Ratel, jefe de SRO Motorsports, quien ha manifestado en reiteradas ocasiones que propuestas como la de Genesis, la de Toyota con su GR GT3 y la que está preparando Mercedes AMG van a distorsionar una reglamento que ha sido exitoso porque llevarán a las pistas coches diseñados para competir en lugar de ser modelos de producción.
Según varias especulaciones, el proyecto GT3 de Hyundai se pausó al observar el desempeño del Ferrari 296 GT3 debido a que el coche italiano fue concebido en las instalaciones de ORECA, el mismo socio de Genesis en el programa Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia. Si el Genesis GT3 parte de la base del Ferrari 296 GT3 entonces hay razones para dudar de su potencial, lo que resultará un problema para negociarlo. Para Abiteboul la respuesta es simple, es mejor concentrarse en mejorar el desempeño del GMR-001 antes de intentar convencer a potenciales clientes que Genesis posee un GT3 competitivo.
En palabras de Cyril Abiteboul:
El [GT3] es un proyecto que confirmamos muy felices, pero en la actualidad no somos capaces de materializarlo. Vamos a seguir trabajando porque hemos recibido un montón de comentarios positivos sobre el proyecto. Actualmente, nuestro GT3 se presentó en Milán ante personas con la que tenemos un acuerdo. Es todavía un proyecto y por ello estamos todavía en la fase de evaluación para ver si se puede construir.
Vía Motorsport Total
