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Todas las noticias de WEC

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18 Oct 2021| Humberto Gutiérrez

Rémi Taffin es el nuevo director técnico de ORECA

Tras su salida de Renault se especuló mucho sobre el próximo destino de Rémi Taffin, sobre todo por la nueva normativa que regirá los motores de Fórmula 1, pero hoy se han despejado las dudas. El ingeniero francés aceptó el cargo de director técnico de ORECA, posición que asumirá a partir del próximo mes de diciembre y que le concederá toda la responsabilidad en lo que respecta a chasis y tecnología del fabricante que está involucrado en la nueva generación de prototipos para las carreras de resistencia. Taffin posee experiencia en lo que respecta al diseño y desarrollo de propulsores
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28 Sept 2021| Humberto Gutiérrez

BMW y Cadillac trabajan juntos en Dallara, pero no están revueltos

El hecho de que Dallara haya sido asignado como el fabricante de chasis de los programas LMDh tanto de BMW como de Cadillac ha generado una serie de preguntas acerca de la metodología a aplicar en este caso. En tal sentido, Max Angelelli, ex piloto y ahora alto ejecutivo de Dallara, explicó que la empresa ha tomado medidas extremas para proteger la confidencialidad y propiedad intelectual de sus respectivos clientes, de allí que el personal ha sido dividido y trabajarán en salas diferentes protegidas por contraseña, así que no habrá contacto entre un grupo y otro, ni siquiera en un
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15 Sept 2021| Humberto Gutiérrez

Cadillac no contempla un programa cliente para 2023

Tras oficializarse que Dallara será el fabricante de chasis tanto de Cadillac como de BMW, la marca americana ha comunicado que no tiene entre sus planes establecer un programa cliente, tal vez debido a la logística, así que únicamente tendrá presencia con Chip Ganassi Racing y Action Express, con el equipo avalado por Whelen Engineering Racing. En este caso, queda descartado entonces que JDC-Miller Motorsports realice la transición hacia el LMDh de inmediato, así que el Cadillac DPi patrocinado por Mustang Sampling estará en pista hasta finalizar la temporada 2022. Hasta ahora, tanto Jim France como Bob Johnson, propietarios
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8 Sept 2021| Humberto Gutiérrez

Para Alpine no es prioridad su presencia en el WEC

Luca de Meo, director general de Renault, expresó que el hecho de que Alpine finalizó tercero en la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans no significa que están decididos a fabricar un Hypercar o a involucrarse en un programa LMDh de inmediato puesto que primero cree pertinente analizar las nuevas reglas para comprobar si coinciden con la visión de Alpine como marca comercial. Puntualizó que la prioridad es la Fórmula 1, allí invierten los mayores recursos en tanto en el WEC básicamente patrocinan al equipo privado Signatech. El hecho de participar actualmente en la clase principal del
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3 Sept 2021| Humberto Gutiérrez

Iron Lynx y Prema se unen para competir en la clase LMP2 del WEC en el 2022

Andrea Piccini, jefe del equipo Iron Lynx, comunicó que se unirá a Prema Powerteam en el Campeonato Mundial de Resistencia a partir de 2022. El plan de ambas estructuras es incursionar en la clase LMP2, ya tienen en su poder un chasis ORECA 07 para iniciar pruebas, lo que lleva a presagiar que más adelante buscarán convertirse en clientes del LMH que Ferrari pondrá en pista. Los vínculos de ambos equipos con el fabricante italiano va más allá de la nacionalidad y por lo tanto es de esperarse una sociedad técnica en las categorías de prototipos. Agregó Piccini que en
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1 Sept 2021| Humberto Gutiérrez

Audi Sport busca clientes en la IMSA para su LMDh

Desde Audi Sport han manifestado que no existe la intención de crear un programa de fábrica para el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, lo que lleva a inferir que no hay confianza en la filial Audi Usa para que se haga cargo de la gestión de los LMDh en Estados Unidos. Los alemanes establecerán un equipo oficial pero solamente para el Campeonato Mundial de Resistencia, así que desde ahora se está planteando la búsqueda de clientes para asignar los prototipos que competirán en la categoría norteamericana. En primera instancia el interés de algunos equipos fue por ganarse la confianza de los

26 Ago 2021 | Humberto Gutiérrez

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United Autosport renovó a Filipe Albuquerque

United Autosports ha comunicado sus planes para la próxima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia, entre los cuales se incluye competir con dos LMP2 ORECA Gibson 07, lo que significa una ampliación de su actual programa, y la confirmación de que el piloto Filipe Albuquerque permanecerá en el equipo. El año pasado, United Autosport ganó el título tanto en el WEC como en la European Le Mans Series, en la clase LMP2, con la alineación Albuquerque, Phil Hanson y Paul di Resta. La renovación del piloto portugués estaba cantada puesto que han estado ...

Humberto Gutiérrez | 26 Ago 2021

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23 Ago 2021| Humberto Gutiérrez

¿Se aproxima Corvette a su regreso como prototipo?

Laura Wontrop Klauser, responsable del área deportiva de General Motors, acudió a Le Mans a buscar respuestas sobre el rumbo que tomará la clase GT en Europa y tanto la FIA como el ACO disiparon sus dudas: GT3 es la única opción, así que Corvette Racing, tal como funciona actualmente, no podrá regresar a Le Mans a partir de 2024. Para General Motors resultará muy complicado constituir un programa carreras cliente y más aún dividir esfuerzos si pretende continuar como lo hace ahora, tal como plantea la IMSA con la nueva clase GTD-Pro. Una estructura Corvette de fábrica de la