El próximo 15 de marzo se disputarán las 1000 Millas de Sebring, fecha del calendario del WEC, y un día después en el mismo escenario se correrán las 12 Horas de Sebring, segunda cita de la IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Ante tal eventualidad, Toyota Gazoo Racing advirtió a los equipos Wayne Taylor Racing y Action Express Racing que sus pilotos: Fernando Alonso, Kamui Kobayashi y Mike Conway; no serán cedidos en esta ocasión para competir en la categoría norteamericana.

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Además de su compromiso con DS Techeetah en la Fórmula E, el actual campeón de la categoría eléctrica anunció a través de sus redes sociales que volverá a competir con el equipo G-Drive, así que va a mantener en 2019 un programa similar al que cumplió este año. Aunque Jean-Éric Vergne no especificó si competirá en la European Le Mans Series o en el Campeonato Mundial de Resistencia, lo cierto es que afirmó que estará junto a Roman Rusinov, así que seguramente se observará al piloto francés disputando la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans.

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Giedo van der Garde escribió un artículo para la publicación Racer cuyo contenido luce muy interesante ya que se sustenta sobre la reflexión de un piloto al que le costó ser titular en la Fórmula 1, compitió solamente durante una temporada, y posteriormente tuvo repercusión mediática al verse involucrado en un pleito legal al no querer aceptar que no tenía un lugar en la categoría. El holandés es de la creencia de que los niños, cuando ingresan al karting, lo hacen con el sueño de llegar hasta a la Fórmula 1, así sea a través de un equipo poco competitivo, para luego establecerse, trasladarse a una gran escudería y permanecer allí hasta retirarse.

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9 de noviembre de 2018

El pasado 14 de agosto se oficializaba la retirada de Fernando Alonso de la Fórmula 1 a final de 2018. El asturiano, de este modo, pondrá punto y final a su trayectoria en la categoría reina del automovilismo. Sin embargo, el español sigue con su apretada agenda  y finaliza sus vacaciones antes de tiempo para centrarse en la próxima prueba del Mundial de Resistencia, que se disputa este fin de semana en el trazado de Silverstone.

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18 de agosto de 2018

Elton Julian, director de DragonSpeed, informó a través de Twitter que miembros del equipo trabaja en la sede de Dallara Engineering, ensamblando un nuevo chasis BR1 ya que el anterior quedó inutilizable tras el accidente de Pietro Fittipaldi en Spa Francorchamps. Se espera que el nuevo coche esté listo para participar en la clase LMP1 de las 24 Horas de Le Mans.

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Hace algunos minutos se confirmó que el Rebellion Racing R-13 Gibson, identificado con el número 1, que originalmente había llegado tercero en las 6 Horas de Spa Francorchamps, ha sido descalificado por una irregularidad técnica. Así que el coche conducido por Neel Jani, Bruno Senna y André Lotterer, deberá ceder su lugar al otro Rebellion pilotado por Thomas Laurent, Gustavo Menezes y Mathias Beche.

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El día de ayer, Pietro Fittipaldi sufrió un accidente durante la sesión de clasificación para las 6 Horas de Spa, el impacto fue tan fuerte que el piloto brasileño se lesionó ambas piernas. A pesar del fuerte choque, Fittipaldi nunca perdió el conocimiento y una vez que recibió los primeros auxilios en el circuito, fue trasladado en helicóptero hasta el Centre Hospitalier de la Citadelle de Liège para ser operado.

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Por más que intenten disimular, el Campeonato Mundial de Resistencia viene cuesta abajo debido principalmente a la obcecación de sus responsables, quienes se niegan a unificar criterios con respecto a la IMSA Weathertech SportsCar Championship. En tal sentido, el piloto Helio Castroneves se atrevió a comparar la situación con lo sucedido en Estados Unidos cuando la categoría CART, en la cima de su popularidad, se dividió para crear la fracasada Indy Racing League.

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El Autódromo do Algarve fue esta semana sede de los test de pretemporada de Toyota para preparar la que va a ser la 'Súper temporada' 2018-19 del Campeonato del Mundo de Resistencia. El equipo japonés con sede en Alemania llegó a Portimão después de haber pasado por el Motorland de Aragón para finalizar la serie de test privados antes del Prologue de Paul Ricard. Para tres de sus pilotos, Portugal supuso el fin de la pretemporada y la última vez que se subirán al TS050 antes de la primera cita competitiva en el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica. En Diariomotor Competición no quisimos perdernos la ocasión y gracias a Toyota, estuvimos presentes para seguir el trabajo de los favoritos para 2018-19.

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Alegría y polémica en el WEC con una decisión que se veía venir pero que genera una serie de opiniones encontradas en el mundo del automovilismo. Tal y como se esperaba, el WEC y el ACO se han puesto de acuerdo con el circuito de Fuji para adelantar la carrera de 6 horas del Campeonato del Mundo de Resistencia una semana. Se trata de una buena noticia para Toyota, que se sale con la suya y una gran noticia para Fernando Alonso, que podrá tomar parte en todas las carreras del WEC en la Supertemporada 2018-19. Pero no todo el mundo está contento con el cambio.

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