La semana pasada, John Doonan, presidente de la IMSA, declaró que varios fabricantes le han comunicado sus planes de ingresar a la clase GTP a partir de 2026, lo que significa que tendrían un prototipo de clase principal con el que también pueden acudir a las 24 Horas de Le Mans. Justamente en la reciente clásico de la resistencia, se observó a Cyril Abiteboul, jefe de Hyundai Motorsport, participando en las reuniones técnicas, lo que lleva

En el WEC es un secreto a voces que Cadillac Racing está negociando con Team JOTA para que asuma la operación de los dos V-Series.R en la clase Hypercar que dejará Chip Ganassi Racing al término de esta temporada, lo que va a provocar que JOTA deje de competir con los dos Porsche 963 que tiene a su cargo. En tal sentido, Christian Ried, jefe de Proton Competition, está esperando que se completen estos movimientos para conformar su agenda de

Contra todo pronóstico, el Ford Mustang GT3 número 88 de Proton Competition finalizó tercero en la clase LMGT3 de las 24 Horas de Le Mans, nada mal para un coche que afronta su primera temporada en categorías de resistencia. Ante tal resultado, desde Ford Performance han comunicado que han recibido peticiones por parte de clientes que aspiran competir con el Mustang GT3, el detalle está en que ese modelo de competición lo fabrica Multimatic

Tras implementarse la obligatoriedad de inscribir dos prototipos de fábrica en la clase Hypercar a partir del año que viene en el Campeonato Mundial de Resistencia, desde Iron Lynx se han puesto a meditar sobre su compromiso con el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar debido a que operar tres Lamborghini SC63, dos en el WEC y uno en la IMSA, va a representar un gran esfuerzo para el equipo, sobre todo a nivel financiero, de allí que se medite

Tras leer las resoluciones de la FIA, el ACO y la IMSA en lo que respecta a ampliar el proceso de homologación de la actual generación de prototipos de clase principal, de 2027 hasta 2029, Zak Brown, CEO de McLaren Racing, comunicó que tal plazo le concede más tiempo para tomar una decisión en cuanto a fabricar un LMDh ya que no tendría sentido realizar un gran esfuerzo para competir a más tardar en 2027, cuando el resto de fabricantes se

Toda vez que el ACO, a través de su presidente, Pierre Fillon, comunicó lo que serán las reglas que regirán el WEC en los próximos años, entre ellas la obligatoriedad para los fabricantes de inscribir dos prototipos en la clase Hypercar, desde Porsche manifestaron sus dudas en cuanto a lo factible que sería esa medida para que compitan los clientes, tomando en cuenta que con la entrada de Aston Martin el año que viene la parrilla tendría

El pasado fin de semana, con motivo de celebrarse las 24 Horas de Le Mans, Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, fue visto en el box de Toyota conversando con Rob Leupen, director de Toyota Gazoo Racing en el WEC, lo que disparó suspicaces rumores sobre una posible aproximación entre McLaren y Toyota en la Fórmula 1, pero tales especulaciones no volaron muy alto ya que de inmediato el propio Leupen declaró que en Japón aprendieron la lec

Desde inicios de este año se temía que la versión del motor Mecachrome V634 que instala el Alpine A424, basado en el V6 de 3.4 litros turbo que se utiliza en la Fórmula 2, no resistiría las exigencias de las 24 Horas de Le Mans y así ha sucedido. Más adelante, en el banco de pruebas de Viry-Châtillon y en el simulador del equipo, además de las evaluaciones realizadas por Nicolas Lapierre, todo parecía muy alentador, sin embargo, el debu

Hace algunas horas, durante la rueda de prensa que se realiza antes de las 24 Horas de Le Mans, desde el ACO confirmaron que el ciclo de homologación de los prototipos de la clase Hypercar tendrá su última fase desde 2027 hasta 2029 y además la nueva normativa que regirá a los LMP2 se va a introducir en el 2028, así que los actuales prototipos de segunda clase se van a mantener vigentes hasta el 2027. Posteriormente, y a través de un comun

Steve Saleen, fundador de Saleen Automotive, comunicó que ha establecido un acuerdo con la empresa Solution F para desarrollar un sistema de propulsión de hidrógeno para los coches de carretera fabricados por Saleen. Esta alianza también incluye construir en conjunto un prototipo según la normativa ACO para coches de hidrógeno que participarán en el Campeonato Mundial de Resistencia y por supuesto las 24 Horas de Le Mans. Esta anuncio fue