Ya es conocido por todos los aficionados a los GT el afán de Stéphane Ratel por crear cuantos más campeonatos y eventos mejor. Y este fin de semana presenciamos el nacimiento de uno más. Con el fin de alejar a los amateurs de la Copa del Mundo de GT en Macao, FIA y SRO crearon un nuevo evento por países reservado a pilotos plata y bronce y el circuito de Sakhir en Bahréin albergó su primera edición, con triunfo de un país tan atípico como Turquía.

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Con entrenamientos de pretemporada ya en marcha la parrilla del DTM 2019 sigue cambiando. Este jueves hemos conocido que BMW prescindirá de uno de sus pilotos de referencia, al abandonar el certamen alemán Augusto Farfus. El brasileño, ligado a la marca bávara desde tiempos del WTCC, desembarcó en el DTM al mismo tiempo que ésta y pone así fin a siete temporadas en el campeonato germano.

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No sé cómo lo hacen las 24 Horas de Nürburgring pero siendo una prueba importante en el calendario internacional siempre logran solaparse con algunos otros eventos de mayor relevancia mediática. Cierto es que al menos en este 2018 no lo hacen con el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis, ni tampoco han tenido que recurrir a celebrar la prueba de domingo a lunes aprovechando un festivo alemán. Al menos se podrá seguir como de costumbre a través de YouTube gratis y para todo el mundo.

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¿Tiene sentido cambiar las reglas de una categoría exitosa porque una marca implicada en un solo campeonato decida abandonarlo? Suena rarísimo, pero va a ocurrir con los GT3 después de que hace unos meses Cadillac anunciara el fin de su proyecto ATS-V.R GT3. Un coche exitoso en el Pirelli World Challenge y nada más, pues la marca norteamericana jamás llegó a permitir que compitiera en cualquier otro campeonato.

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En 2018 Nissan estrenará una nueva versión de su Nissan GT-R GT3. Y como no podía ser de otra manera, estará presente en el certamen faro de este reglamento, las Blancpain GT Series. Eso sí, como viene siendo habitual parece que su presencia se limitará a las carreras de resistencia que conforman la Endurance Cup. Y una vez más en los planes de la marca japonesa aparece Lucas Ordóñez, que se pondrá al volante del único coche en categoría Pro.

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Cuando en su presentación de planes deportivos para la temporada 2018 Toyota GAZOO Racing dijo que habría dos Lexus RC F GT3 preparados por Emil Frey Racing en Blancpain GT Series ya intuíamos todos los aficionados al mundo de los GT que era muy probable que termináramos viendo en uno de ellos a Albert Costa. Pero finalmente la confirmación ha llegado este jueves por la noche: el catalán formará parte del proyecto.

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Dubai, Daytona y ahora Bathurst. En apenas cinco semanas el automovilismo ya ha celebrado tres grandes citas de resistencia y este fin de semana toca una que ha crecido mucho en el último lustro gracias al apoyo de SRO, que la incluyó en su Intercontinental GT Challenge. Las 12 Horas de Bathurst reúnen a lo mejorcito de la escena local, con numerosos pilotos de Supercars presentes, y algunos de los pilotos y equipos referencia en Europa. Y la pole fue para uno de los locales.

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¿Creías que el Real Madrid era el único representante español que se jugaba algo este fin de semana en los Emiratos Árabes Unidos? Pues estabas muy equivocado, pues también en el ámbito de las carreras hay actividad deportiva estos días allí. Concretamente por dos pruebas, una de karting cuyo interés mediático se ha disparado por razones lógicas (24 Horas de Dubai) y otra de resistencia con GT y prototipos no tan ajena al aficicionado español (12 Horas del Golfo).

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Con el advenimiento de Fernando Alonso a las 24 Horas de Daytona y su voluntad de disputar en un futuro próximo las 24 Horas de Le Mans es lógico que se acerque a estas carreras un público no habituado a la resistencia. Ya habrá tiempo de realizar una previa en condiciones de Daytona, carrera para la que ni siquiera hay aún una lista de inscritos, pero no está de más tratar de explicar en qué consiste el mundo de la resistencia.

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Con motivo de la última cita de las Blancpain GT Series 2017 en Diariomotor Competición tuvimos la oportunidad de charlar durante unos minutos con el máximo responsable de circuitos de Pirelli, Matteo Braga, en la foto junto a Stéphane Ratel. La casa italiana, al igual que ocurre con el Mundial de Fórmula 1, es suministradora única de los certámenes organizados por SRO y en torno a ello giró esta interesante entrevista. Sólo una pregunta quedó sin respuesta, acerca del concurso recién abierto por la FIA sobre la futura Fórmula 3 Internacional. Y es que a veces un silencio y un gesto valen más que un puñado de palabras...

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