BMW acaba de presentar el iX3 más potente hasta la fecha y tiene cifras propias de un deportivo de altos vuelos. Se llama BMW iX3 M60 xDrive y tiene 612 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, prestaciones muy serias para un SUV familiar de casi 4,8 metros de largo. Pero lo más interesante es que, a pesar de semejante potencia, todavía es capaz de homologar 754 kilómetros de autonomía.
Tiene 143 CV más que el iX3 convencional y corre como un deportivo
El BMW iX3 50 xDrive ya era un coche muy rápido. Con sus 469 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, potencia no le falta precisamente. Pero BMW ha decidido ir un paso más allá con la primera variante M Performance del iX3, elevando la potencia hasta los 612 CV y el par máximo hasta 875 Nm.
Son 143 CV y 230 Nm más que el iX3 50, suficientes para rebajar en un segundo entero la aceleración de 0 a 100 km/h. La velocidad máxima también aumenta, desde 210 hasta 240 km/h, aunque sigue limitada electrónicamente.
El iX3 M60 tiene un nuevo motor síncrono en el eje trasero, con un estator rediseñado y un inversor capaz de trabajar con 420 amperios en lugar de los 300 anteriores. También ha modificado la relación de transmisión y aumentado el régimen máximo útil del motor. Pero no se trata solamente de más caballaje: BMW también ha trabajado en el chasis.
Un SUV eléctrico con «chuches» para ser un BMW M
El apellido M60 viene acompañado de una serie de cambios en la parte ciclo y viene de serie con suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente, dirección deportiva variable y un diferencial M Sport de control electrónico en el eje trasero.
También recibe muelles y amortiguadores con una puesta a punto específica, barras estabilizadoras delanteras modificadas y refuerzos estructurales adicionales para aumentar la rigidez de la carrocería. Todo este hardware se combina con el denominado «Heart of Joy», el superordenador que coordina la propulsión, la frenada y otros parámetros de la conducción.
Fotos dinámicas
El conductor dispone además de dos modos de conducción específicos, M Sport y M Sport Plus, y de unos botones en el volante que permiten activar las funciones M y Boost. También tiene levas detrás del volante, en este caso para modificar la respuesta de la propulsión eléctrica.
Faros amarillos de competición y un interior diferente
Estéticamente, BMW ha querido que el M60 se distinga claramente del resto de la gama. Y el detalle que más fácilmente lo distinguirá son sus luces delanteras amarillas M, inspiradas en los coches de competición de la marca, como el BMW M Hybrid V8, aunque no estarán homologados en todos los mercados.
También tiene retrovisores específicos M, llantas de 21 pulgadas de serie —con opción de 22 pulgadas—, un difusor trasero negro y un alerón de techo con dos aletas aerodinámicas.
En el habitáculo encontramos el sistema BMW Panoramic Vision, una pantalla central de 17,9 pulgadas y un volante M Sport con marca roja a las doce. Los asientos deportivos M tienen los reposacabezas integrados, logotipos iluminados y traen masaje de serie. Tiene también cinturones M, una instrumentación específica y un equipo Harman Kardon de 13 altavoces y 430 vatios con Dolby Atmos.
Interior
Más de 750 kilómetros de autonomía
Posiblemente lo más llamativo de este coche sea la combinación de prestaciones y autonomía. El iX3 M60 mantiene una batería de 108,7 kWh de capacidad útil y utiliza la arquitectura eléctrica de 800 voltios de la Neue Klasse.
BMW anuncia un consumo homologado de entre 17,6 y 20,5 kWh/100 km y una autonomía WLTP de entre 646 y 754 kilómetros, dependiendo de la configuración y el equipamiento. No son los 805 kilómetros homologados del iX3 50, pero siguen siendo de las autonomías eléctricas más altas del mercado.
La capacidad de carga rápida es otro de sus puntos fuertes. Admite hasta 400 kW en corriente continua y en condiciones óptimas, en el cargador adecuado y con la temperatura ideal, puede recuperar 340 kilómetros de autonomía (teóricos) en diez minutos. Calcula unos 250-260 km reales en ese tiempo. Además, viene de serie con un cargador de corriente alterna de 22 kW, interesante para quien disponga de una instalación trifásica (si carga en la empresa, por ejemplo).
¿Cuándo llegará a España y cuánto costará?
BMW abrirá los pedidos del nuevo iX3 M60 xDrive a finales de enero de 2027. Por el momento, la marca no ha comunicado su precio para España.
Como referencia, el BMW iX3 50 xDrive tiene un precio de partida de 73.750 euros y cabe esperar que el M60 se sitúe bastante por encima.
