Estas cosas hacen, sinceramente, que me sienta mayor. Pero no puedo evitar el recuerdo de un tiempo en que los coches híbridos eran una rareza para la mayoría de las marcas – obviamente para otras como Toyota no – y aún más toda esa cantidad de híbridos ligeros que ha proliferado en los últimos años y que se ha convertido en prácticamente un estándar del motor gasolina y diésel moderno, casi como el turbo.
Resulta que mucho antes de que todas las marcas de coches incorporaran a su gama estos motores con hibridación de 12 V, 24 V o 48 V, Suzuki ya lo estaba haciendo en sus coches.
Y fue así como la japonesa nos demostró no solo que esta solución era un “truco”, con perdón, magnífico para conseguir la etiqueta ECO, sino también una solución excelente para conseguir unos consumos muy muy bajos, en motores muy pequeños, que ya de por sí eran tremendamente frugales y robustos como una roca, a pesar de no emplear turbo.
No corre mucho, pero este motor es un mechero
El Suzuki Swift es uno de esos coches que demuestran que no hace falta mucha potencia, ni complejos sistemas híbridos, para conseguir consumos bajísimos. Su última generación equipa un motor atmosférico de 1.197 centímetros cúbicos, tres cilindros y 82 CV, sin turbo, apoyado por un sistema de hibridación ligera SHVS de 12 V.
- Un motor atmosférico de tres cilindros y 82 CV, con hibridación ligera de 12 V y etiqueta ECO, que homologa desde 4 l/100 km.
- También 4×4, con tracción total AllGrip Auto, que sigue manteniendo unos consumos ínfimos.
- Desde 19.305 euros, con una versión de tracción a las cuatro ruedas disponible por 22.805 euros.
Emplea una mecánica de gasolina sencilla en su planteamiento, sin turbo, que debería brilla precisamente por su durabilidad y bajo mantenimiento, especialmente en combinación de su cambio “automático” opcional, que emplea un indestructible variador continuo.
| Suzuki Swift Mild Hybrid | Características |
|---|---|
| Motor | 1.2 atmosférico, 3 cilindros |
| Potencia | 82 CV |
| Par máximo | 112 Nm |
| Hibridación | Mild Hybrid de 12 V |
| Cambio | Manual 5 velocidades / CVT |
| Consumo WLTP | Desde 4,4 l/100 km |
| Etiqueta ambiental | ECO |
Lo creas o no, te lo puedes llevar 4×4
El Suzuki Swift es uno de los pocos utilitarios que todavía puedes comprar con tracción a las cuatro ruedas. Suzuki sigue ofreciendo su sistema AllGrip Auto, que emplea un acoplamiento viscoso para transmitir automáticamente par al eje trasero cuando las ruedas delanteras pierden adherencia.
No es ni mucho menos un todoterreno, pero sí se trata una solución especialmente interesante para quienes circulan habitualmente por carreteras nevadas, pistas sencillas o superficies deslizantes.
| Suzuki Swift AllGrip | Características |
|---|---|
| Tracción | 4×4 AllGrip Auto |
| Sistema | Acoplamiento viscoso |
| Motor | 1.2 Mild Hybrid, 82 CV |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Consumo WLTP | 4,9 l/100 km |
| Altura libre al suelo | 140 mm |
| Longitud | 3,86 metros |
| Maletero | 265 litros |
Hablamos de un coche de apenas 3,86 metros de longitud, con cinco puertas, cinco plazas y un maletero de 265 litros. Un utilitario ligero, pensado para la ciudad, pero que gracias a la tracción total ofrece un recurso adicional poco común en este tipo de coches.
¿Cuánto cuesta el Suzuki Swift?
El Suzuki Swift está disponible en España desde 19.305 euros, con su motor de gasolina microhíbrido y cambio manual. Pero la versión verdaderamente singular es la S2 AllGrip Auto, que cuesta 22.805 euros, con tracción total y cambio manual de cinco velocidades. Por apenas 1.800 euros más que el S2 equivalente de tracción delantera, Suzuki nos ofrece uno de los coches más pequeños, eficientes y asequibles que podemos comprar con cuatro ruedas motrices.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Swift S1 manual | 19.305 € |
| Swift S2 manual | 21.005 € |
| Swift S2 4×4 AllGrip | 22.805 € |
| Swift S2 automático CVT | 22.505 € |
| Swift S3 manual | 21.905 € |
| Swift S3 automático CVT | 23.405 € |
El Swift dispone de serie de pantalla táctil de 9 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, faros LED y control de crucero adaptativo. En el acabado S2 añade llantas de aleación de 16 pulgadas, asientos delanteros calefactables y cristales traseros tintados.
