Siguen saliendo poco a poco, con cuentagotas, todas las tomas de contacto con coches nuevos que nos deparó nuestro último viaje a China, el de un servidor, concretamente, con Chery, gracias al que pudimos ver y probar los nuevos Lepas L6, Omoda 4, iCaur V25 y el protagonista de las siguientes líneas, el Freelander 8.
La denominación Freelander está de vuelta y lo hace como una marca independiente de Land Rover en lugar de como modelo de la firma británica, como lo hizo antaño. El primer modelo, el Freelander 8, será un SUV de 5,13 metros de largo que viene a colocarse en la parte más alta del mercado, entre los SUV de lujo.
Land Rover y Chery han colaborado en el diseño y la producción de este primer modelo, que fabricará Chery en China. Hasta el número elegido para bautizarlo tiene que ver con el país donde se va a producir. Tal y como contamos en el vídeo, el 8 se asocia en la cultura china con la buena suerte y la prosperidad.
El vínculo con el antiguo Freelander se aprecia especialmente al verlo de perfil, y no tiene nada que ver con las líneas rectas de la carrocería, el techo casi horizontal y unos pasos de rueda muy marcados, pues el modelo clásico era más redondeado. Y es que, hay un detalle que nos lleva directamente al modelo original de tres puertas. Se trata de la ventanilla lateral trasera triangular, cuya forma se repite incluso en la llave del coche.
En el frontal, la inscripción Freelander ocupa el espacio entre los faros, de proporciones muy cuadradas y, de nuevo, con el logo marcando las formas de la firma lumínica.
Por dentro, lo primero que llama la atención es cómo se reparte el espacio en el salpicadero. Junto a la pantalla central de gran formato, hay una franja digital que se extiende desde el puesto de conducción hacia el acompañante. Debajo de la pantalla central, una fila de botones físicos deja varios mandos al alcance de la mano. En la consola hay también dos mandos giratorios, un hueco para dejar el teléfono y dos portavasos.
El cuidado por los acabados se aprecia en la tapicería clara de la unidad que vimos, que combina zonas perforadas con motivos geométricos y una limpieza en sus formas exquisita. El techo acristalado aporta luz al habitáculo y el retrovisor interior muestra la imagen de una cámara para ver lo que sucede detrás del coche.
En general, se respira una atmósfera de coche de lujo pero hay algo extraño en ello. Y es que también se percibe, de cierta manera, que estamos ante un puntero coche chino. Es algo muy extraño pero, ciertamente, me gustó. Era como aunar la sensación de opulencia e imponencia de un Range Rover con la percepción tecnológica de un Xiaomi, un Tesla o un Xpeng.
El híbrido enchufable que probamos supera los 600 CV
El Freelander 8 que condujimos en pista fue el híbrido enchufable, que recurre a un motor 2.0 turbo. En el vídeo también hablamos de una versión eléctrica de autonomía extendida, en la que un motor de combustión genera electricidad para prolongar la marcha.
Dinámicamente, a pesar de habernos podido poner a sus mandos, tenemos muy poco que decir debido a la brevedad del circuito que Chery puso a nuestra disposición. Sin embargo, sí que podemos decir que el volumen del coche se dejará notar en su comportamiento y que en general, está muy, muy aislado del exterior.
Si acaba llegando a España, algo que es probable ya que está sobre la mesa de Chery, el híbrido enchufable que hemos conducido es el que lo hará en lugar del EREV, que será para otros mercados. Su comercialización aquí sigue pendiente de confirmación y quedan por concretar tanto la fecha como el precio. En nuestro mercado se situaría muy por encima de Omoda y Jaecoo, con el Freelander 8 como la apuesta de Chery entre los SUV de lujo.
