BMW iX3 es un SUV eléctrico del segmento D desarrollado por BMW como el primer modelo de producción de la Neue Klasse, la nueva generación de vehículos eléctricos de BMW. El primer iX3 llegó al mercado en 2021, como una variante eléctrica del X3 de combustión de tercera generación (G08). Esta segunda generación de BMW iX3 es un coche totalmente diferente del BMW X3 con motor de combustión, que se produce en la factoría de BMW en Debrecen, Hungría.
Entre los SUV eléctricos que compiten directamente con el BMW iX3 se encuentran modelos como el Tesla Model Y, Audi Q6 e-tron, Mercedes-Benz EQE SUV, Ford Mustang Mach-E o el Porsche Macan eléctrico, todos ellos eléctricos y de tamaño familiar, con enfoques muy diferentes y variados, desde los más accesibles a los más premium.
Diseño del BMW iX3
El BMW iX3 estrena un lenguaje de diseño completamente nuevo, más limpio y minimalista, que sirve de base para los futuros modelos de la marca. Mantiene las proporciones robustas propias de un BMW X, pero introduce superficies más lisas y una clara orientación aerodinámica, que se aprecia en las formas y los carenados de parrilla y tiradores enrasados.
El frontal se caracteriza por una reinterpretación de los clásicos riñones de BMW, muy llamativa y, hasta cierto punto pudo llegar a ser polémica, por el cambio que supone con todo lo anterior. Riñones en disposición vertical, acompañados de una nueva firma luminosa a modo de extensión de la parrilla carenada que los flanquea.
En la vista lateral destacan los tiradores de las puertas enrasados y los pasos de rueda del color de la carrocería, subrayando su condición SUV más próxima al crossover que al todoterreno. La zaga adopta una nueva firma luminosa horizontal, reinterpretando la clásica forma en L de BMW.
Tamaño y posicionamiento del iX3
Por dimensiones, el BMW iX3 se sitúa en la parte alta del segmento de los SUV eléctricos medianos y se ofrece exclusivamente con carrocería SUV de cinco puertas y cinco plazas.
| Dimensiones y pesos | Dato |
|---|---|
| Longitud | 4.782 mm |
| Anchura | 1.895 mm |
| Altura | 1.635 mm |
| Batalla | 2.897 mm |
| Vías (del./tras.) | 1.628 / 1.633 mm |
| Maletero | 520 l (detrás) / 58 litros (delante) |
| Capacidad de remolque (frenado) | 2.000 kg |
A bordo, es un coche amplio y cómodo, con un maletero de 520 litros y un segundo maletero adicional, solución habitual en coches diseñados desde cero como eléctricos, que con 58 litros se ha instalado bajo el capó delantero.
Motores del BMW iX3
La gama del BMW iX3 es exclusivamente eléctrica y se basa en la tecnología BMW eDrive de sexta generación, desarrollada específicamente para la Neue Klasse.
En su lanzamiento, el BMW iX3 se ofrece inicialmente en la versión iX3 50 xDrive, con dos motores eléctricos y tracción total. Más adelante se incorporarán otras variantes eléctricas, incluida una versión de acceso.
| Motores y transmisiones | iX3 50 xDrive |
|---|---|
| Potencia | 469 CV |
| Par máximo | 645 Nm |
| Número de motores | 2 |
| Tracción | Total |
El BMW iX3 50 xDrive equipa una batería de alta capacidad que le permite homologar una autonomía especialmente elevada dentro de su categoría, junto con una capacidad de carga rápida (muy rápida) de última generación, siendo esta una de sus características más destacadas y una de las claves de la nueva plataforma eléctrica de BMW.
| Batería y recarga | Dato |
|---|---|
| Capacidad batería (útil) | 108,7 kWh |
| Arquitectura | 800 V |
| Autonomía (WLTP) | 805 km |
| Potencia carga AC | 11 kW (22 kW opcional) |
| Potencia carga DC | Hasta 400 kW |
| 10–80% (si existe) | 21 min |
| Consumo WLTP | 17,9 – 15,1 kWh/100 km |
Más allá de la potencia del motor, o de la elevada autonomía, es destacable la apuesta de BMW por una arquitectura de alto voltaje, que a 800 V ya permite potencias de carga en sistemas de carga ultra-rápidos (si se dispone de sistemas tan potentes) de hasta 400 kW.
Interior del BMW iX3
El interior del BMW iX3 adopta un diseño minimalista y claramente orientado al conductor, con un salpicadero despejado que prioriza la experiencia digital. Sin duda estamos ante el diseño interior más futurista y tecnológico de BMW, que marcará la pauta en otros modelos del futuro.
El protagonismo tecnológico recae en el sistema BMW Panoramic iDrive, que combina proyección de información a lo ancho del parabrisas, pantalla central de gran tamaño y, opcionalmente, un Head-Up Display 3D.
La calidad percibida es elevada, según destacamos en nuestra prueba del nuevo BMW iX3, donde mi compañero Javier López la calificaba de «excepcional». Pero también hemos sido críticos con la ausencia de mandos físicos, o un volante con un diseño tradicional que no delegue en mandos hápticos sino en controles mediante botones y giratorios.
Tecnología y asistentes
El BMW iX3 incorpora un amplio paquete de asistentes a la conducción, con control de crucero adaptativo avanzado, asistentes de mantenimiento de carril y sistemas de conducción automatizada de nueva generación. También destaca por su conectividad, y actualizaciones remotas.
BMW ha desarrollado lo que comercialmente han denominado Symbiotic Drive, que es una conciliación de la experiencia de conducción con las acciones manuales que ejerce el conductor, con asistencias más avanzadas, que permiten un alto grado de automatización en carretera – y apartar por largos períodos las manos del volante – y en ciudad, donde detecta incluso los semáforos para detenerse y reanudar la marcha.
Dinámica del BMW iX3
El BMW iX3 se asienta sobre la nueva plataforma de la Neue Klasse, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos y pensada para optimizar el reparto de pesos y la eficiencia.
En nuestra prueba llegamos a la conclusión de que, más allá de la carga tecnológica apabullante de este nuevo coche eléctrico, goza de una de las mejores dinámicas del mercado, con una dirección rápida, directa, y comunicativa, y un paso por curva muy plano pese a sus dimensiones.
