El BMW iX es un SUV 100% eléctrico -con tintes de monovolumen-, del segmento E, fabricado por BMW desde 2021. El BMW iX tiene un tamaño similar al de los BMW X5 y X6, y se caracteriza por contar con un diseño muy polémico, un interior de corte futurista y una autonomía eléctrica que puede alcanzar hasta 600 kilómetros con una sola carga.
El BMW iX es un SUV 100% eléctrico -con tintes de monovolumen-, del segmento E, fabricado por BMW desde 2021. El BMW iX tiene un tamaño similar al de los BMW X5 y X6, y se caracteriza por contar con un diseño muy polémico, un interior de corte futurista y una autonomía eléctrica que puede alcanzar hasta 600 kilómetros con una sola carga. Se fabrica en la planta de BMW en Dingolfing, Alemania.
Entre los SUV eléctricos que aspiran a rivalizar con el BMW iX nos encontramos con otros SUV de su clase, entre los que destacan el Tesla Model X o el Mercedes EQC.
Diseño exterior del BMW iX
Como decimos, el diseño del BMW iX ha sido muy polémico, hasta el punto que nos ha hecho pensar que BMW ha perdido el norte completamente en el diseño de este automóvil, algo que ensucia lo bien que lo hace la marca alemana en otras facetas. Nos referimos a aspectos como la gigantesta parrilla con riñones en posición vertical o una zaga con unas proporciones desmesuradas que no son proporcionales al resto del conjunto. Está claro que el exterior del BMW iX parece haber sido diseñado para llamar la atención, romper moldes y polarizar en sus opiniones. Su frontal también destaca por los grupos ópticos alargados y finos con tecnología LED y láser.
Su vista lateral queda firmada por unos arcos de rueda casi rectangulares, muy marcados, y por una distancia entre ejes muy grande, de 3 metros, la misma que la que ofrece el SUV más grande de BMW, el BMW X7. En la parte posterior nos encontramos con un gran portón para el acceso al maletero que, con formas abombadas.
Motores eléctricos del BMW iX: potencia y autonomía
El BMW iX es un vehículo concebido desde cero como un coche eléctrico, utilizando únicamente sistemas electrificados para su propulsión. De esta manera, el BMW iX instala un sistema eléctrico con un motor en cada eje para ofrecer tracción integral y una elevada potencia.
La gama del BMW iX está articulada en dos versiones diferentes, ambas con tracción integral -de ahí su denominación xDrive-. La versión de acceso se denomina xDrive40 y tiene 306 CV alimentados por una batería de iones de litio de 70 kWh brutos, disfrutando de una autonomía WLTP superior a los 400 kilómetros. Según BMW, este BMW iX xDrive40 acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos, alcanzando una velocidad máxima autolimitada a 200 km/h.
La variante más prestacional se denomina BMW iX xDrive50 y ofrece 503 CV alimentados por una batería de 100 kWh de capacidad bruta. En esta versión, la aceleración de 0 a 100 km/h desciende hasta los 5 segundos, aunque la velocidad máxima se mantiene inalterada. Según BMW, la autonomía de esta versión será "superior a los 600 km".
En ambos casos se puede hacer uso de la carga rápida, aunque en el caso de la versión menos potente sólo podrá admitir 150 kW de carga máxima, ascendiendo hasta los 200 kW en el caso de la versión xDrive50. Los motores del nuevo BMW iX son de fabricación propia. La batería del BMW iX tiene una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros.
Es posible que en el futuro se añadan más variantes menos capaces para rebajar el precio de venta de un modelo que aspira a ofrecer una dinámica de conducción equivalente a la de un BMW X5, con la ventaja de ofrecer el distintivo CERO de la DGT.
Interior futurista para el BMW iX
El habitáculo del BMW iX está concebido para 5 ocupantes, estrenando un salpicadero que poco tiene que ver con cualquier otro modelo de la marca alemana. Destaca su diseño, con muchas aristas y casi sin botones, en el que se instala una pantalla para la instrumentación de 12,3" junto con una pantalla para el sistema de infoentretenimiento de 14.9", la más grande montada jamás en un BMW de producción.
El resultado es un sistema digital de última generación combinado con elementos como un Head-Up display con realidad aumentada o un sistema de conducción autónoma capaz de tomar el control del vehículo en circulación por vías rápidas. Junto a todo esto, una decoración de estilo vanguardista que intenta hacernos creer que estamos viajando a bordo de una sala de estar de una casa contemporánea. Además, el BMW iX cuenta con un volante de diseño hexagonal y un techo panorámico de cristal como opción con oscurecimiento electrocrómico.
Dinámica del BMW iX
El BMW iX está construido sobre una nueva plataforma modular especialmente diseñada para vehículos eléctricos que combina la utilización de materiales clásicos con otros menos habituales como el plástico o la fibra de carbono, de manera similar a como BMW ha hecho desde hace años con modelos como el BMW i8 o el BMW i3.
