Cuando Hyundai instauró a Genesis como una marca independiente en el año 2015, lo hizo con el objetivo de rivalizar con propuestas similares tales como Acura, Lexus e Infiniti, tomando en cuenta que están en el segmento de coches de lujo que se comercializan en los Estados Unidos, en un mercado donde destacan Lincoln, la división de Ford, y Cadillac, que representa a General Motors. Se pensó entonces que para el año que viene, o a más tard

En su primera temporada en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia, la propuesta Genesis se ha mostrado como la más deficiente de la parrilla, el GMR-001 apenas ha acumulado 6 puntos en lo que va de temporada y se esperaba cierta reacción del fabricante coreano puesto que disponen de cinco Evo Joker para mejorar considerablemente el rendimiento. Sin embargo, Justin Taylor, ingeniero jefe del equipo, indicó que no se sienten pre

En medio de su primera temporada en la clase Hypercar del WEC, Genesis navega por aguas turbulentas ya que es el equipo más deficiente del campeonato y no se advierte la influencia del fabricante en las discusiones sobre las nuevas reglas o la dirección que debe tomar la categoría mientras formen parte de la parrilla. Genesis representa a Hyundai Motor Company, el tercer fabricante más importante del mundo, solamente superado por Toyota y el

Se había filtrado cuando se descargó a su llegada al Circuito de La Sarthe, por lo que, todo estaba preparado para conocer este viernes previo a las 24 Horas de Le Mans 2026 cuál iba a ser la imagen definitiva del nuevo GT3 presentado por Genesis. El fabricante surcoreano, parte del Grupo Hyundai, ya compite desde esta temporada en la clase reina con el GMR-001 Hypercar que fue creado bajo la reglamentación LMDh, pero ahora ha dado un paso m�

Días previos al que será su debut en las 24 Horas de Le Mans, desde Genesis Magma Racing han realizado una serie de declaraciones que llevan a pensar que Hyundai está trabajando en un superdeportivo, una plataforma para concebir un GT3 que represente al fabricante surcoreano en las populares categorías donde incursionan este tipo de coches. Desde que Genesis se presentó en el WEC con su GMR-001 este año, se ha indicado que también está en

Genesis Magma Racing mostró sus colores para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans y no sorprende porque al fin adopta el diseño y concepto visual que les identificó durante la fase de presentación del programa, es decir la librea basada en la lava volcánica que hace referencia al origen de Corea del Sur, de allí que el tono naranja sea predominante acompañado de detalles en rojo en la parte trasera ofreciendo un atractivo contra

A inicios de este año existían planes para llevar al Génesis GMR-001 a la clase GTP del Campeonato IMSA Sportscar el año que viene. Sin embargo, en vista de los tropiezos que se han presentado en el WEC, con la suspensión de la primera fecha que se realizaría en Qatar, Cyril Abiteboul, director de Genesis Magma Racing, señaló que la planificación con respecto a ir a Estados Unidos ha cambiado porque es evidente que a estas alturas del a�

Ni podios, victorias o títulos, ninguna de esas aspiraciones están contempladas en la agenda de Genesis Magma Racing en su temporada de debut en el Campeonato Mundial de Resistencia. Presente en el circuito de Imola, Cyril Abiteboul, director del proyecto de origen surcoreano, comunicó que lo más importante es que ambos GMR-001 finalicen todos sus compromisos sin experimentar problemas de confiabilidad, con ello se sentiría satisfecho. Hasta

Llegó el momento de descubrir cuáles serán los colores del gran estreno de Genesis dentro de la competición Internacional. Queda algo lejos aquella presentación durante las Finales Mundiales de Gran Turismo que se celebraron en Barcelona donde la firma surcoreana presentó su GT Concept para el popular videojuego de Polyphony Digital y en el que se dejó alguna pista sobre lo que estaba a punto de venir. Ahora, se ha convertido en el princip

Con la certeza de que Genesis Magma Racing participará en el Campeonato IMSA SportsCar en 2027 con su GMR-001, John Doonan, presidente de la IMSA, está convencido de que la clase GTP se ampliará aún más para el 2028 cuando las propuestas tanto de Ford como de McLaren desembarquen en la categoría estadounidense. Indicó que para las próximas 24 Horas de Daytona recibió 90 solicitudes para competir en la carrera, pero solamente se permiti�