Renault 4

El arranque de este año para Renault no podía ser más apasionante. En enero conocíamos una de las noticias más atractivas para nosotros, los nostálgicos, la del regreso del Renault 5 como un coche eléctrico para todos los públicos, con estética retro, pero también rasgos modernos. Estos días conocíamos también que los planes de Renault incluyen producir 5 nuevos SUV en España convirtiendo o, mejor dicho, afianzando a nuestro país como la fábrica de los SUV de Renault. El regreso de otro clásico, el Renault 4, parece cada vez más probable. Ahora bien, ¿podría fabricarse en España? Más

La apuesta de Renault por el regreso de algunos de sus grandes clásicos no se quedará en Alpine o el Renault 5. Renault recuperará otro de sus grandes éxitos históricos, y lo hará con una receta muy similar a la del resucitado 5. Antes de 2025 veremos regresar al Renault 4 en forma de coche eléctrico, siguiendo los pasos del 5 ya presentado, pero colocándose un peldaño por encima para convertirse en el eléctrico más polivalente de Renault. Tras el Renault 5, llega el Renault 4 Durante la presentación del Renault 5 en el evento RENAULUTION, el fabricante francés

Enero de 2021. El centro de la península ibérica se enfrenta a una de las mayores nevadas que se recuerdan y, de entre los muchos protagonistas que surgieron esos días, un Renault 4L rodando con gracia, y constancia, sobre la nieve, junto a un Dacia Duster atrapado, nos transmite un punto de nostalgia que a muchos nos sacó una sonrisa. Mientras tanto, algo se mueve en Renault. Se filtra que Renault está preparando el regreso del Renault 4L y el Renault 5, días antes de que Luca de Meo nos presente un prototipo de Renault 5 que, como anticipara el

Grandes noticias llegan desde el corazón de Francia. Renault, con Luca de Meo al frente, podría pronto anunciar el retorno de dos verdaderos mitos de la automoción francesa. El próximo 14 de enero presentará su plan para relanzar Renault, superar la incertidumbre que rodea la transición en torno a su propia llegada al mando de la marca y la difícil situación de la industria automovilística a causa de la pandemia que vivimos. Y dos mitos en los que Renault quiere apoyar su futuro son... ¡los Renault 5 y los Renault 4L! Sí, dos verdaderos mitos de la historia moderna

He perdido la cuenta de los grupos de Whatsapp, y de los amigos, que me han enviado el vídeo que motiva estas líneas. Un vídeo que no deja de ser divertido, aunque si tratamos de buscar una explicación rigurosa, y precisa, de lo sucedido, nos encontraremos necesariamente con el impedimento que supone la falta de información, sobre todo al respecto de las condiciones en las que rueda cada uno de los coches. Lo que tenemos, es un Dacia Duster intentando salir de una carretera cubierta de nieve, mientras un Renault 4L pasa a su lado, prácticamente sin esfuerzo.

Pocas veces hace tanta ilusión probar un coche y explicarlo como con este Renault 4 de 1968, uno de los clásicos más interesantes de la historia del automóvil, por todo lo que aporta al diseño industrial moderno. Es un vehículo lleno de soluciones innovadoras que rompió esquemas en la marca (es el primer Renault con motor y tracción delantera) y en el automóvil en general (es el primer compacto de 5 puertas y el inventor del portón trasero). Vamos a verlo y explicarlo a fondo, en un vídeo completísimo acompañado de 50 imágenes. ¡Empezamos! Las grandes innovaciones del

Dentro de un par de días se dará el pistoletazo de salida en Londres de uno de los eventos anuales más polémicos y criticados, la Gumball 3000. En definitiva se trata de una ruta por Europa para fanáticos de los deportivos, con mucho dinero y ganas de fiesta, que habitualmente se salda con un buen puñado de multas por excesos de velocidad y otras infracciones de tráfico y que hace años incluso costó la vida a un conductor ajeno a esta “competición”. Más allá de las polémicas, la Gumball 3000 es un escaparate de algunos de los deportivos