Cuando en España pensamos en comprar un coche premium o de representación solemos recurrir a los alemanes. Y no me malinterpretéis, porque suelen ser una buena apuesta, pero cuando el Mercedes Clase E de Lexus cuesta casi 4.000 euros menos, tiene etiqueta ECO, homologa 4,8 l/100 km y presume de fama de no romperse… la cosa puede cambiar.
El nuevo Lexus ES quiere ser la apuesta segura frente a los alemanes
- Es una de las berlinas más eficientes.
- Cuenta con etiqueta ECO.
- El consumo declarado es de solo 4,8 l/100 km.
Y es que es de agradecer que en pleno 2026 Lexus siga pensando en las berlinas, y así lo deja patente con el nuevo Lexus ES. No, no es un coche barato ni apto para cualquier bolsillo, pero sí una alternativa real para quien busque sumergirse en el sector de las berlinas de representación pero sin recurrir a los alemanes.
En sus entrañas se esconde la ya clásica fórmula del Grupo Toyota. Es decir, combinar un cuatro cilindros de 2.5 litros atmosférico con un motor eléctrico para desarrollar 196 CV. Todo ello se gestiona por medio de una transmisión CVT, permitiendo un 0 a 100 en 8 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
Prestaciones más que decentes pero que pasan a un segundo plano gracias a su eficiencia. Y es que pese a la envergadura del Lexus ES -pesa 1.978 kg-, es capaz de declarar un consumo combinado de tan solo 4,8 l/100 km. A ello tenemos que sumarle la etiqueta ECO de la DGT.
| Lexus ES 300h | Ficha técnica |
|---|---|
| Motor térmico | 4 cilindros, 2.5 litros atmosférico |
| Motor eléctrico | Sí |
| Potencia | 196 CV |
| Transmisión | CVT |
| Tracción | Delantera |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1.978 kg |
| Consumo combinado WLTP | 4,8 l/100 km |
| Etiqueta DGT | ECO |
Las condiciones de Lexus
- Al contado son 61.500 euros.
- Es más barato que sus rivales alemanes.
- El acabado de acceso ofrece un buen equipamiento de serie.
Ahora bien, ¿cuánto tenemos que pagar por la berlina nipona? Pues bien, Lexus pide un mínimo de 61.500 euros al contado por el nuevo ES. No, no es una cifra que cualquiera pueda asumir, pero sí que resulta más barato que rivales como el Mercedes-Benz Clase E, que parte desde los 65.339,26 euros.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el acabado Signature, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 19 pulgadas, techo solar panorámico, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 14 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera y Lexus Safety System+.
| Versión | Mecánica | Potencia | Tracción | 0-100 km/h | Consumo / autonomía WLTP | Etiqueta | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ES 300h Signature FWD | 2.5 HEV | 196 CV | Delantera | 8,0 s | 4,8 l/100 km | ECO | 61.500 € |
| ES 350e Signature Efficiency FWD | Eléctrico | 224 CV | Delantera | 8,0 s | 581 km | CERO | 62.250 € |
| ES 350e Signature FWD | Eléctrico | 224 CV | Delantera | 8,0 s | 538 km | CERO | 63.100 € |
| ES 300h Signature AWD | 2.5 HEV | 196 CV | Total e-Four | 7,7 s | 4,9 l/100 km | ECO | 64.500 € |
| ES 500e Signature AWD | Eléctrico | 343 CV | Total DIRECT4 | 5,5 s | 494 km | CERO | 66.100 € |
| ES 300h Exclusive AWD | 2.5 HEV | 196 CV | Total e-Four | 7,7 s | 4,9 l/100 km | ECO | 69.500 € |
| ES 350e Omotenashi+ FWD | Eléctrico | 224 CV | Delantera | 8,0 s | 531 km | CERO | 78.500 € |
Las alternativas del Lexus ES
