Amplio, bien equipado y barato. La receta mágica que busca mucha gente, pero no siempre encuentra, y que en este caso se cumple. Me refiero al Leapmotor B10, un SUV eléctrico de origen chino que ya ha empezado a salir de la fábrica de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza).
Ya se hacen B10 en España, pero todavía son de preproducción
Los primeros Leapmotor B10 ya están saliendo de Figueruelas, una buena noticia para la industria y el empleo de la zona, y también una buena excusa para echar otro vistazo a este coche que es una de las opciones más asequibles de su segmento.
Las unidades que han empezado a salir de Figueruelas son pre-producción y sirven para poner a punto los procesos y preparar a la plantilla. La fabricación en serie está prevista para octubre, de modo que los B10 que se están entregando ahora mismo en España todavía proceden de China.
Stellantis ha abierto también unas instalaciones para ensamblar módulos de batería destinados a la plataforma del modelo. Producir aquí el coche supone abastecer el mercado europeo desde dentro de la Unión Europea y evitar los aranceles adicionales que gravan sus eléctricos importados de China. Además, como la batería también se ensambla en Zaragoza, puede acceder a otro tramo de las ayudas del Plan Auto+.
Mide como un Tucson o un Tiguan, pero tiene precio de SUV pequeño
Los argumentos del B10 «made in Spain» serán exactamente los mismos que antes. Mide prácticamente lo mismo que un Hyundai Tucson, un Kia Sportage o un Volkswagen Tiguan. Son 4,52 metros de largo, con lo cual sirve como SUV familiar por espacio, sobre todo en sus amplísimas plazas traseras. No tanto por maletero, que se queda en 430 litros en la versión eléctrica y en unos escasos 330 litros en el B10 REEV de autonomía extendida.
Aunque también puede llamar la atención de quien busca un SUV de gasolina o híbrido del tamaño de un Tucson o un Sportage, por planteamiento se enfrenta a eléctricos como el BYD Atto 3 y el MGS5. También con el Škoda Elroq y el Toyota C-HR+, aunque están un peldaño por encima en precio, pero también en las sensaciones de conducción y la calidad en el rodar.
Ahora bien, si uno hace números entiendo que se pueda decantar por el Leapmotor B10 aunque sacrifique algunas cosas. La oferta actual deja el B10 eléctrico Life Pro desde 22.500 euros financiando, o 23.600 euros al contado. Ambos precios descuentan 3.375 euros del Plan Auto+ y 900 euros del CAE.
La financiación exige financiar al menos 5.000 euros durante 36 meses y una última cuota de 15.476,24 euros. Leapmotor ofrece las siguientes condiciones para la financiación:
- Entrada de 5.430,57 €
- 34 mensualidades de 189 €
- Cuota de 3.375 € en el mes 12
- Última cuota de 15.476,24 €
- Comisión de apertura (3,95%): 803,84€.
- Intereses: 3.474,37 € (TIN 6,49%, TAE 8,49%)
- Precio total a plazos: 30.059,09 €
Dos versiones eléctricas y una alternativa para viajar sin depender de cargadores
Las versiones eléctricas llevan un motor trasero de 218 CV. Con la batería de 56,2 kWh (B10 Life Pro) homologa 361 kilómetros de autonomía WLTP; el B10 Life ProMax con batería de 67,1 kWh alcanza los 434 kilómetros. La segunda tiene más sentido si va a ser el coche principal de casa y hará viajes de vez en cuando (aunque no es el eléctrico más adecuado para ello), mientras que la versión de acceso está bastante limitada a la hora de viajar.
No es un problema porque existe un B10 de autonomía extendida. Sus ruedas siguen moviéndose mediante un motor eléctrico, pero lleva un motor 1.5 de gasolina que actúa como generador de electricidad para cargar la batería de 18,8 kWh, que permite recorrer hasta 82 kilómetros en modo eléctrico. Con un depósito de gasolina, la autonomía alcanza los 900 kilómetros en homologación. Es la opción más interesante para quien quiere usarlo a diario en modo eléctrico y hacer viajes largos sin preocuparse de buscar cargadores.
Un SUV económico, pero bien equipado
Desde el acabado Life ofrece pantalla central de 14,6″ con Apple Car Play y Android Auto, techo panorámico, instrumentación digital de 8,8″, cámara de 360 grados, sensores de aparcamiento traseros, llave NFC y llantas de 18″, además de muchos asistentes a la conducción. El equipamiento de seguridad es uno de sus puntos fuertes, porque desde el acabado básico incluye de serie control de crucero adaptativo, control de centrado de carril, asistente de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero con frenada automática, advertencia de puerta abierta, etc.
El Design añade asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados; portón trasero eléctrico; sensor de lluvia; cristales traseros y parabrisas tintados e iluminación ambiental de 64 colores, entre otras cosas.
Interior Leapmotor B10
Exterior Leapmotor B10
