Regresa el Renault 5 y regresa el 2CV. Regresan los clásicos. Lo retro está de moda, y no solo en el mundo del automóvil. Llevamos tiempo viendo un resurgir de los grandes mitos del pasado, también en el mundo de las dos ruedas, y son las marcas como Yamaha las que están poniendo más empeño en ello.
Yamaha actualizaba estos días una de sus motos más pintonas y a la vez peculiares. Una moto diferente, que se presenta como alternativa a la imagen superdeportiva y moderna, de auténtica street-fighter, de la Yamaha MT-09, para abogar por una imagen más clásica y tradicional, la de la Yamaha XSR900.
No es una moto antigua, es una MT-09 disfrazada
La Yamaha XSR900 es una MT-09 con un traje clásico, una de esas motos que recuperan la estética de otra época sin renunciar a las prestaciones y la tecnología de una deportiva moderna. Para 2027, Yamaha ha preparado una nueva decoración Neon White, que combina el blanco con detalles rosas y azules, inspirada en la mítica Yamaha YZF-750R de los noventa. Una combinación que se suma al acabado Midnight Black.
Pero bajo esa apariencia retro encontramos una parte ciclo de calidad, con un ligero chasis de aluminio de tipo Deltabox, suspensiones completamente regulables, llantas ligeras SpinForged y una bomba de freno radial Brembo.
Tampoco faltan las ayudas electrónicas modernas, con una unidad de medición inercial de seis ejes, modos de conducción, control de tracción, cambio rápido Quick Shifter y control de crucero.
| Yamaha XSR900 | Características |
|---|---|
| Chasis | Aluminio tipo Deltabox |
| Suspensiones | Completamente regulables |
| Freno delantero | Bomba radial Brembo |
| Llantas | Aluminio SpinForged |
| Electrónica | IMU de 6 ejes, ayudas a la conducción |
| Equipamiento | Quick Shifter, control de crucero |
| Novedad 2027 | Decoración Neon White |
Una roca, para toda la vida, con 3 cilindros y 119 CV
Su mayor baza sigue siendo el motor CP3 de tres cilindros, compartido con la familia MT-09. Un tricilíndrico de 890 centímetros cúbicos, capaz de entregar 119 CV de potencia a 10.000 rpm y un par máximo de 93 Nm a 7.000 rpm. Una mecánica de carácter deportivo, con mucho empuje a medio régimen, que se ha convertido en una de las señas de identidad de Yamaha.
Una mecánica conocida y probada, que constituye uno de los mejores argumentos para quienes buscan una moto para muchos años. La XSR900 recurre a una caja de cambios de seis velocidades y transmisión final por cadena, homologa un consumo de 5 litros cada 100 kilómetros y ofrece un equilibrio entre las prestaciones de una naked deportiva y el planteamiento de una moto que también permite viajar.
| Yamaha XSR900 | Datos técnicos |
|---|---|
| Motor | CP3, 3 cilindros en línea |
| Cilindrada | 890 cc |
| Potencia | 119 CV a 10.000 rpm |
| Par máximo | 93 Nm a 7.000 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Cambio | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Consumo homologado | 5 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 116 g/km |
| Homologación | Euro 5+ |
¿Cuánto costará la nueva Yamaha XSR900?
La nueva Yamaha XSR900 llegará durante el primer trimestre de 2027, conservando la decoración Midnight Black y estrenando el acabado Neon White.
Se trata de una actualización principalmente estética, sin cambios anunciados en la mecánica o en la filosofía de la moto. Quienes prefieran una imagen todavía más deportiva tienen como alternativa la XSR900 GP, con carenado de inspiración ochentera y una nueva decoración Legend Blue que homenajea al piloto Christian Sarron.
| Yamaha Sport Heritage | Precio de referencia en España |
|---|---|
| XSR900 | Desde 11.999 € |
| XSR900 2027 | Pendiente de confirmación |
| Llegada XSR900 2027 | Primer trimestre de 2027 |
| XSR900 GP 2027 | Desde 13.999 € |
En cuanto a su precio, la referencia de la XSR900 en España es de 11.999 euros. Aunque todavía queda por confirmar el precio definitivo de la nueva edición 2027, no esperamos cambios con respecto a los precios de los MY actuales.
