carroceríaCoupé
puertas2
plazas4
maletero243 l
potencia200 CV
consumo7,1 - 7,8 l/100km
valoración

El Toyota GT86 es un coche deportivo de tamaño compacto, fabricado en colaboración con Subaru desde 2012. Actualmente se comercializa la primera generación, presentada en 2012 y actualizada en 2017 a través de un rediseño exterior y ligeros cambios en su puesta a punto. El Toyota GT86 se caracteriza por ser un coche de marcado carácter deportivo, pensado para aquellos que buscan un coche muy divertido de conducir y con una filosofía más bien clásica de cómo debe ser un coche deportivo puro. Se fabrica en la planta de Gunam, en Japón, por Subaru ya que este coche fue desarrollado como parte de un acuerdo entre Toyota y Subaru para poner en el mercado dos coches deportivos a partir de una misma base: Toyota GT86 y Subaru BRZ.

Dada su filosofía, el Toyota GT86 no cuenta con rivales directos más allá del Subaru BRZ con el que comparte el grueso de sus componentes, aún así su posiconamiento y precio en el mercado le permiten competir con rivales como el Audi TT, el Mazda MX-5 o el Nissan 370Z.

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Diseño exterior del Toyota GT86

El Toyota GT86 cuenta con un diseño exterior muy deportivo, de trazos generales muy similares al Subaru BRZ dado el nexo que existe entre ambos automóviles. Su estética es la de un coupé clásico con un morro alargado y una habitáculo retrasado para permitir una mejor ubicación del grupo motopropulsor. Esta disposición mecánica condiciona el diseño exterior y la disponibilidad de espacio interior pero a cambio permite alcanzar un balance de pesos de 53/47. La estética es claramente deportiva, agresiva en frontal y trasera con unas ópticas protagonistas y elementos aerodinámicos llamativos como la gran boca de refrigeración frontal, las salidas de aire sobre las aletas delanteras o el alerón posterior fijo.

El Toyota GT 86 tiene una longitud de 4.240 mm, una anchura de 1.775 mm y una altura de 1.285 mm. Su maletero es de 243 litros y su peso en vacío es de 1.239 kg. Su depósito de combustible tiene una capacidad de 50 litros.

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Motor del Toyota GT86

La mecánica del Toyota GT 86 está formada por un motor bóxer atmosférico de 4 cilindros y 2 litros desarrollado conjuntamente por Subaru, el bloque, y Toyota, el sistema de inyección. Este motor desarrolla 200 caballos de potencia máxima, con un par de 205 Nm. Es tracción trasera y está asociado a una transmisión manual de 6 relaciones con la que consigue marcar una velocidad máxima de 226 km/h, con una aceleración en el 0 a 100 km/h de 7.6 segundos. También se ofrece con una transmisión automática por convertidor de par de 6 relaciones, aunque con ella se pierde gran parte del atractivo dinámico de este modelo en pos de ganar en confort. La velocidad máxima del modelo automático es de 210 km/h mientras que la aceleración en el 0 a 100 km/h es de 8.2 segundos.

Diseño interior del Toyota GT86

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Diseño interior del Toyota GT86

El habitáculo del Toyota GT86 está confeccionado en una configuración de 2+2 plazas, sin embargo su habitabilidad real es propia de un biplaza a poco que las plazas delanteras estén ocupadas por estaturas superiores a 1,70 metros. El puesto de conducción ha sido diseñado para acomodar al conductor en una posición muy cerca del suelo, con las piernas estiradas y con una excelente posición de volante, selector del cambio y freno de mano. Todo está pensado para dar prioridad a la experiencia de conducción, lo que permite sentirse muy cómodo al volante del GT86 en conducción deportiva, pero que por contra limita el espacio interior. Los asientos deportivos de serie ofrecen un muy buen agarre, pero al mismo tiempo también son suficientemente confortables para usar a diario el GT86.

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Su diseño interior es sobrio, sin grandes despliegues en tecnología o materiales, aunque tras la revisión sufrida en 2017 sí que ofrece un mejor acabado interior con la posibilidad de tapizar en alcántara los paneles de las puertas y la moldura central del salpicadero. Los plásticos son en su mayoría duros, aunque el ajuste de todos ellos es bastante bueno y no se perciben vibraciones o imperfecciones en ellos.

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Impresiones de conducción del GT86

Dinámicamente el Toyota GT86 cuenta con un comportamiento muy divertido, hablamos de un coche pensado para ser disfrutado en zonas reviradas donde dar alas a su eje trasero. Es fácil hacerlo deslizar y es igual de fácil controlar cualquier atisbo de derrapaje gracias a una excelente puesta a punto del chasis, unos controles electrónicos poco intrusivos y un diferencial Torsen progresivo. El Toyota GT86 pide ser conducido alto de vueltas para tener una entrega de potencia realmente apreciable. La caja de cambios manual tiene un tacto excelente, de recorridos cortos y muy precisos y es capaz de dejarnos con consumos reales de unos 8 l/100 km en condiciones de uso normales.

Nuestra última prueba del GT86 corresponde a su última actualización, una prueba del Toyota GT86 en la que pudimos destacar la evolución sufrida por el modelo desde su lanzamiento, y en la que se hacían notar ciertas mejoras en aspectos clave como calidad interior, equipo de frenos con la llegada del sistema firmado por Brembo o los nuevos reglajes de suspensión.

De 200 a 200 CV en Gasolina

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El Toyota GT 86 pertenece a la categoría de Deportivo de entre 25.000 y 40.000 euros y tiene un precio desde 34.490 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del Toyota GT 86 para todas las versiones.

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Como la oferta es tan amplia y variada, hemos decidido dividirlos por segmentos de mercado para que cada uno pueda analizar los grupos que más le interesen entre los mejores SUV, los mejores familiares, las mejores berlinas y los mejores deportivos.

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El Toyota GT 86 es un coupé de tamaño medio y enfoque deportivo. Dado su desarrollo compartido con Subaru tanto el GT 86 como el Subaru BRZ comparten el grueso de su diseño exterior e interior así como su mecánica.

Precios del Toyota GT86 proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Toyota GT86

Todas las noticias del coche Toyota GT86

Es por todos sabido que el Mazda MX-5 tomó como inspiración directa los roadster británicos de los años sesenta. En cierto modo, el Toyota GT 86 también debe mucho a aquellos deportivos ligeros, de propulsión trasera y profusos tanto en sencillez como en sensaciones. En el fondo, el deportivo de Toyota sigue la misma fórmula de aquellos clásicos. Es un coche que no necesita más de sus 200 CV atmosféricos para emocionarnos y divertirnos como pocos otros coches. Es por ello que este homenaje, este Toyota GT 86 inspirado en los clásicos británicos, nos parece de lo más natural.

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24 de febrero de 2019

Tenemos buenas noticias para los más petrolheads. Tras los rumores que apuntaban hacia el fin de GT86 y BRZ, finalmente Toyota y Subaru han dado un paso al frente para confirmar que habrá una nueva generación de los Toyota GT86 y Subaru BRZ. Sin duda se trata de una información de gran relevancia para los aficionados, pudiendo dar por hecho que veremos una nueva iteración de ambos deportivos defendiendo la misma receta de diversión a precio ajustado.

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Hace meses que el futuro de los Toyota GT86 y Subaru BRZ está en cuestión, especialmente ahora que hemos conocido un Toyota Supra capaz de instalar motores de 4 cilindros. El futuro de los GT86 y BRZ está en seria tela de juicio, descubriendo ahora que el acuerdo entre fabricantes podría desde finalizar para siempre, hasta evolucionar para que cada fabricante prosiguiese de forma independiente. Incluso se habla de un posible nuevo acuerdo aún más ambicioso, pero lo cierto es que no hay nada realmente claro hasta la fecha.

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Todos esperábamos impacientes la llegada del nuevo Toyota Supra y el despliegue de especificaciones tras su debut bajo lo focos del Salón de Detroit pero Toyota además de presentarnos a la versión de 6 cilindros que ya habíamos tenido incluso la oportunidad de poner a prueba nos ha anunciado una versión de 4 cilindro con una potencia más modesta... Y nos ha hecho pensar en el futuro del Toyota GT 86.

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Los coches deportivos no son el símbolo de estatus e imagen que eran hace años, nos guste o no. Tampoco lo son las berlinas, aunque en ambos segmentos haya casos de éxito dignos de estudio. Aunque las ventas de coches han aumentado un 7,5% en 2018 con respecto al año anterior, entre los más de 1,3 millones de coches vendidos en España sólo se han vendido 693 unidades del Alfa Romeo Giulia, o apenas 13 unidades del Audi R8. En este artículo echamos un ojo a los coches que deberían haberse vendido mucho mejor en 2018. En algunos casos no solo hablamos de una decepción, sino de una completa injusticia.

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Empezaré resaltando lo obvio, y es que si has llegada hasta aquí, es que muy posiblemente estés valorando la idea de comprar un Toyota GT86. Pues bien, hazlo, será difícil que te arrepientas a poco que te gusten los atracones de curvas. Ahora bien, hoy ponemos a prueba el Toyota GT86 en su última revisión, un coche que ya puede considerarse un veterano en el mercado y que ha sufrido una continua evolución para ir puliendo ciertos "defectos". Comprar un Toyota GT86 no es una decisión fácil por su concepto tan purista, por ello hoy vamos a intentar arrojar algo de luz sobre si es el Toyota GT86 ese deportivo que estás buscando como compañero de viaje.

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Toyota encara una nueva etapa en la que la pasión va a ganar protagonismo, una nueva era con el nuevo Toyota Supra como perfecto escaparate, con Gazoo Racing ganando protagonismo, con promesas de nuevos deportivos e incluso viendo algo de este nuevo enfoque pasional en su gama de coches híbridos, como buena cuenta de ello da el Toyota C-HR. En este nuevo contexto el Toyota GT 86 sólo puede salir ganando y de hecho Toyota nos advierte ya de que se avecina una nueva versión deportiva de su alternativa al Nissan 370Z.

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24 de septiembre de 2018

Toyota ha asistido en los últimos años a un rejuvenecimiento, pero sobre todo a un viaje para recuperar su deportividad que, sin duda, traerá consigo muy buenas noticias para los que vemos en esta marca algo más que un fabricante de coches híbridos y ecológicos. El Toyota GT86, pese a sus reducidas ventas en España, ya supuso un soplo de aire fresco. El Toyota Yaris GRMN, con su originalidad propuesta de utilitario deportivo sobrealimentado por compresor, es otro buen ejemplo. El Toyota Supra será el culmen de este ambicioso proyecto. ¿Pero habría sitio para un auténtico deportivo, aún más económico, y sencillo, que el Toyota GT86? Parece que sí.

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Toyota lleva meses inmersa en el lanzamiento de una nueva generación del Toyota Supra, un lanzamiento que se espera que ocurra en los próximos meses, con un modelo ya adelantado hasta casi la saciedad, con una última incursión en el Festival de la Velocidad de Goodwood, pero no, no se ha olvidado del Toyota GT 86, del “hermano pequeño” de ese nuevo Supra que se avecina y la firma japonesa nos deja con una nueva edición especial firmada por TRD, la división deportiva de Toyota.

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Se ha comenzado a vender en Japón una nueva versión del fantástico deportivo Toyota GT 86. Hace unos meses supimos la estrategia de Toyota Gazoo Racing, que busca aportar a los coches de calle de la marca un comportamiento más deportivo y detalles estéticos inspirados en la competición. Habrá modelos GRMN dedicados - como el Toyota Yaris GRMN - así como modelos GR y GR Sport, de más a menos preparación deportiva. Por tanto, el Toyota GT 86 GR Sport es un GT 86 de producción, con algunos detalles estéticos y deportivos - y no por ello es un coche menos interesante.

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4 de julio de 2018