carrocería Coupé
puertas 2
plazas 4
maletero 243 l
potencia 200 CV
consumo 7,1 - 7,8 l/100km
valoración

El Toyota GT 86 es un coupé deportivo de 4 plazas que comparte diseño y la práctica totalidad de la mecánica con el Subaru BRZ. Se presentó en 2011 derivado del concept Toyota FT 86. En 2017 se ha actualizado, con una revisión de equipamiento, chasis y acabados y materiales. Su precio arranca en España en 32.990€. Más información y precio del Toyota GT 86 2017.

Nosotros aún no hemos probado esta última revisión del Toyota GT 86, aunque sí hemos hecho lo propio con el modelo anterior a la actualización y con un deportivo que, aunque biplaza, bien puede rivalizar con el de Toyota. Hablamos del Nissan 370Z, que con el mismo precio de un Toyota GT 86 goza de un motor V6 de 328 CV de potencia.

El Toyota GT 86 tiene una longitud de 4.240 mm, una anchura de 1.775 mm y una altura de 1.285 mm. Su maletero es de 243 litros (ver imagen del maletero) y su peso en vacío es de 1.239 kg. Su depósito de combustible tiene una capacidad de 50 litros.

La mecánica del Toyota GT 86 está formada por un motor bóxer de 4 cilindros y 2 litros desarrollado conjuntamente por Subaru, el bloque, y Toyota, el sistema de inyección (ver imagen del motor). Este motor desarrolla 200 caballos, con un par de 205 Nm. Es tracción trasera y asociado a la transmisión manual de 6 relaciones consigue marcar una velocidad máxima de 226 km/h, con una aceleración en el 0 a 100 km/h de 7.6 segundos. También se ofrece con una transmisión automática, aunque con ella, se pierte gran parte del atractivo dinámico de este modelo. La velocidad máxima del modelo automático es de 210 km/h mientras que la aceleración en el 0 a 100 km/h es de 8.2 segundos. Con el cambio manual el consumo mixto es de 7.8 l/100 km y de 7.1 l/100 km con el automático.

La gama del Toyota GT 86 queda compuesta por un único nivel de equipamiento y la opción de elegirlo manual o automático. De serie cuenta con llantas de 17 pulgadas, cierre con mando, faros antiniebla delanteros, luces de encendido automático, con faros diurnos de led y faros delanteros HID xenón, retrovisores eléctricos calefactados, climatizador automático bizona, volante ajustable, control de crucero, pedales en aluminio, cuero en volante y pomos, tapicería en cuero/alcántara y equipo de audio Toyota Touch con pantalla táctil, bluetooth y toma USB.

De la prueba del Toyota GT 86 cabe destacar su excelente dinámica por encima de cualquier otro aspecto. Tiene una estética agresiva que resulta bastante llamativa con un interior sencillo (ver imagen del habitáculo) en el que prima una posición de conducción muy deportiva, baja y con las piernas estiradas (ver análisis del diseño exterior e interior). Las plazas traseras son testimoniales (ver imagen de las plazas traseras).

Dinámicamente el Toyota GT 86 cuenta con un comportamiento muy divertido. Es fácil hacerlo deslizar y es igual de fácil controlar cualquier atisbo de derrapaje. El Toyota GT 86 pide ser conducido alto de vueltas para tener una entrega de potencia realmente apreciable. La caja de cambios manual tiene un tacto excelente y es capaz de dejarnos con consumos de unos 8 l/100 km en condiciones normales (ver análisis de la dinámica del Toyota GT 86).

En el apartado de seguridad cuenta con asistente de frenada de emergencia, control de estabilidad, control de tracción, frenos ABS, airbag de rodilla, delanteros, laterales y de cortina, anclajes ISOFIX y recordatorio de cinturones visual y sonoro.

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Precios del Toyota GT 86 proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Toyota GT 86

Todas las noticias del coche Toyota GT 86

Pese a que sus ventas siguen siendo muy discretas, Toyota sigue disponiendo en su catálogo del que se convirtió en uno de nuestros coupés favoritos. Y ojalá siga estando por mucho tiempo. Para hacerlo aún más interesante, el Toyota GT86 contará de serie en toda la gama con frenos Brembo, nuevas llantas de aleación en dos tonos de 17" y diseño de radios finos y otras novedades muy discretas. Estos frenos contarán con pinzas de color rojo y discos de 326 milímetros delante y 316 milímetros detrás. ¿Sigue siendo el Toyota GT86 un coupé interesante?

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4 de diciembre de 2017

El SEAT León Cupra R será un coche muy cotizado, sólo 40 unidades del SEAT León más deportivo llegarán a España por un precio de hasta 46.375 euros. Son muy pocas y posiblemente ya tengan incluso dueño, por este motivo hemos pensado que si llegaste tarde al concesionario SEAT o si quieres ver qué otras alternativas al SEAT León Cupra R puedes estudiar con ese presupuesto, nada mejor que descubrir este interesante club de deportivos que valen lo mismo, o incluso menos que el Cupra R.

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Internet, Youtube, las redes sociales, nos han malacostumbrado. Paisajes paradisiacos, cuerpos esculturales, que en un vídeo de drifting podrían traducirse en cruzadas impecablemente ejecutadas y derrapes perfectamente controlados. Pero la vida real es bien diferente. En la producción de un vídeo de drifting también se cometen errores. Y es por eso que este vídeo del Toyota GT 86 con motor de Ferrari, en el que incluso acaba saliéndose del asfalto y dañándose, por sus propias imperfecciones, nos ha parecido perfecto. Después de un año trabajando en este Toyota GT 86, con motor Ferrari, en una de las preparaciones más locas y divertidas que hayamos visto, Ryan Tuerck quiso poner a prueba la capacidad para derrapar de su máquina en carretera. Pero las cosas no salieron como esperaban...

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24 de septiembre de 2017

Hace unos años os contábamos la hazaña de Harald Müller, que había batido el récord de drifting más largo marcando una distancia de 144,126 kilómetros tras 2 horas, 25 minutos y 18 segundos girando en círculos. Si ya aquello nos resultó sorprendente, mucho ojo a lo conseguido por Jesse Adams, un estadounidense que acaba de batir el récord de Harald. Jesse ha dado nada más y nada menos que 1.000 vueltas, recorriendo una distancia de 168.504 kilómetros, tras pasar 5 horas y 45 minutos derrapando, completamente de lado, en un Toyota GT 86 preparado. ¿Cómo lo ha conseguido?

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1 de julio de 2017

El frenético calendario editorial ha tenido a bien poner en mis manos dos llaves de dos monturas a las que profeso una gran admiración, dos coches con una filosofía muy pareja, de animada dinámica, de unos 30.000 euros, atmosféricos, propulsión y con un atractivo diseño. Hablo, claro, del Toyota GT 86, recientemente renovado con un lavado de cara que te hemos detallado en el artículo “Toyota GT 86 2017: una nueva cara y más potencia, aunque quizá no tanta como te esperabas” y del Mazda MX-5 en su versión RF o lo que es lo mismo, un nuevo Mazda MX-5 de techo duro retráctil que apuesta por una configuración targa en lugar del aspecto más convencional de la generación previa. Cara a cara, puestos a prueba a fondo, es la hora de decantarme por uno de ellos, de darte la respuesta a los porqués de comprar uno u otro. ¿Mazda MX-5 RF o Toyota GT 86? Hora de descubrirlo:

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¿A quién podría ocurrírsele comparar a uno de los coupés más pasionales del mercado con un monovolumen? Cars.com lo ha hecho y nos lo ha mostrado en vídeo. El problema está en que la prueba ha llevado a estos dos coches a un terreno que ninguno de ellos domina, el de una prueba de aceleración hasta el cuarto de milla. Toyota GT 86 y Chrysler Pacifica, un gran monovolumen que se comercializa en Estados Unidos, se han enfrentado en una prueba de aceleración que, te sorprenda o no, ha ganado el monovolumen. ¿Pero de verdad era necesaria esta prueba para que conociéramos las prestaciones del Toyota GT 86?

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26 de abril de 2017

Sí, en Petrolicious lo han vuelto a hacer. Han vuelto a dar vida a una pieza audiovisual de esas que desde el primer segundo percibes que se merecen ser consumidas con toda la atención del mundo, con deleite, pausa y con la mente dispuesta a dejarse inspirar. A los amantes del “JDM” en general y de Toyota en particular les va a gustar... los protagonistas son un Toyota GT 86 y un Toyota AE 86.

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15 de febrero de 2017

Toyota se ha apoyado en lo pasional que es el Toyota GT 86 para ponerlo en escena en sus campañas de publicidad, algunas un tanto polémicas (“Toyota derrapa y quiere que mandes a tu novia a un spa para poder disfrutar de tu nuevo Toyota GT 86”) y es lógico, no se nos ocurre otra forma de presentar un coche así. No tendría sentido. Pero... ¿es tan irracional la compra de un Toyota GT 86 como nos la pintan desde la marca japonesa? ¿De verdad es una locura comprar un Toyota GT 86? Ni mucho menos, en este coupé japonés hay más de compra lógica de lo que la publicidad no quiere vender...

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12 de febrero de 2017

¿Recuerdas aquel anuncio de Toyota en el que una serie de mujeres desaprobaban, maldiciones e improperios incluidos, la compra de un Toyota GT 86 por parte de sus novios/maridos? La firma japonesa ha vuelto a acudir a este cliché en el último anuncio del Toyota GT 86 y claro, la polémica está servida... ¿mandar a tu novia a un spa para irte “de tramo” es la mejor forma de hacerla feliz?

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El Toyota GT86, un verdadero coupé deportivo de culto, se actualiza con un lavado de cara, y una revisión de su tecnología y equipamiento, para ser aún más competitivo. Toyota ha definido a esta actualización del Toyota GT86 2017 con una expresión muy clara, más y mejor. Nosotros hasta que lo probemos no nos atreveremos a definirlo de esa forma. Aunque sí estamos convencidos de que seguirá siendo uno de nuestros coupés favoritos, por su filosofía, y por su motor bóxer atmosférico de 200 CV de potencia y tracción trasera, que lo convierten en una alternativa irreverente y en un coche muy exclusivo y sorprendentemente ignorado por la mayoría de los compradores que están valorando la compra de un coupé. Para muestra un botón, en todo el año 2016 solo se matricularon en España 37 unidades del Toyota GT86 y 17 unidades de su hermano mellizo, el Subaru BRZ.

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19 de enero de 2017