Todas las noticias de coupes

Por norma general tener un coche deportivo con más de 200 CV implica asumir un mantenimiento relativamente elevado y una eficiencia más bien tirando a mala. Claro, por norma general, porque hubo un día en el que los japoneses decidieron mezclar 223 CV con etiqueta ECO, un consumo combinado de 6,2 l/100 km y una pasmosa fiabilidad. Conjunto que a día de hoy puede ser nuestro por 20.000 euros. Cuela como deportivo, pero en realidad es el daily

Cuando pensamos en un coche deportivo, muchos pensamos en un coupé. Un coche bajo, de dos puertas, con un nivel sano de potencia y buenas prestaciones. Pero sobre todo en un coche emocionante, un coche que nos haga sentir algo, y un coche donde el motor es un gran protagonista. El coche protagonista de este artículo cumple esa definición, pero su ejecución es bastante peculiar. Además es caro y sus marchas son simuladas. Pero si superas tus

El futuro de Toyota es prometedor, si lo que te gustan son los coches deportivos. Aunque es el mayor fabricante mundial de híbridos, Toyota también alimenta las pasiones de los petrolheads más quemados desde hace años. Lo ha hecho con los Toyota GR86, el Toyota Supra o los Toyota GR Yaris, y pronto lo hará con un nuevo Toyota Celica e incluso un nuevo Toyota MR2 de motor central. Pero en este artículo quiero centrar el tiro en el Toyota Cel

A mí el Hyundai Coupé me marcó bastante más de lo que probablemente merecía sobre el papel. Yo era jugador de Gran Turismo, y el Dodge Viper era uno de esos coches que se te quedaban grabados en la cabeza. Bajo, exageradamente ancho, con un morro interminable y, sobre todo, con aquel descomunal motor V10. Para mí era uno de esos deportivos imposibles que conocías mucho mejor por una pantalla que por haberlo visto alguna vez en persona.

No estaban locos, ni mucho menos, cuando en Renault se propusieron recuperar sus clásicos. Primero el Renault 5, después el Renault 4, más adelante el primer Renault Twingo. Se han ganado nuestra atención, la de los frikis del motor, que por otro lado no es la que más importa, porque también se han ganado la atención de un público más extenso, de cualquiera que estuviera pensando en comprar un coche eléctrico y de corte urbano. Ren

En la gama actual del Porsche 911 los cambios manuales siguen teniendo un gran protagonismo, pero en verdad, son rara avis en gran parte de las versiones del deportivo de Zuffenhausen. En estos momentos, tenemos cambios manuales de serie en algunas versiones muy especiales y opcionales en los GT3/GT3 Touring. Los 911 Carrera T son el escalón de acceso a los 911 manuales, con un carácter purista y aligerado. En los Porsche 911 Carrera S, desde l

Motor de culto donde los haya. ¿Quién no ha sentido fascinación por los motores rotativos? Y al pensar en rotativos uno solo puede pensar en una marca, en sus deportivos, y en cómo incluso lo convirtió en el primer y único rotativo en ganar las 24 Horas de Le Mans. Pero hay vida para el motor rotativo más allá de Mazda. Felix Wankel concebía desde Alemania un motor que, indudablemente, Mazda supo amortizar como ninguna otra marca.

Sólo se fabricaron 4.275 coches del BMW Z4 M Coupé, convirtiéndolo en uno de los coches más exóticos y exclusivos en llevar la firma de BMW Motorsport. Se estima que solo unas 1.500 unidades fueron vendidas en territorio europeo. Es uno de los coches más especiales de la división deportiva de BMW, en gran parte gracias a tener en sus entrañas el motor S54 de 3,2 litros y 343 CV del legendario BMW M3 E46. Hacer casi 600.000 km a un BMW Z4

Llevamos tiempo hablando de ellos. Hace unas semanas mi compañero Alejandro ya imaginaba cómo podría ser uno de los modelos más esperados de Toyota, el posible regreso del Toyota Celica, un nuevo modelo que de la mano de un motor de cuatro cilindros de 2 litros nos deleitaría con un coupé deportivo de calle, pero también de competición. [gallery ids="1279929,1279932,1279934,1279928,1279930,1279933,1279935,1279936,1279931"] La imag

Ha sido y será la noticia del año. Citroën anunciaba el regreso del clásico entre los clásicos, el Citroën 2CV. Habrá un nuevo 2CV, lo conoceremos muy pronto y será, ante todo, barato, y con unos rasgos que nos recordará inevitablemente al clásico francés. Durante años hemos hablado del posible regreso de iconos franceses como el Citroën 2CV. Pero si hubo un coche, que también pretendía el regreso de un clásico, capaz de desper