Tras ganar la licitación y obtener el contrato para ser proveedor de neumáticos de la Fórmula E, Bridgestone Motorsport inició una camapañ con el fin de retornar a la Fórmula 1 en el 2029, toda vez que se realice un nuevo llamado y deba rivalizar de nuevo contra Pirelli. Representantes del fabricante japonés han estado presentes en varias fechas esta temporada, incluyendo Singapur y Estados Unidos, uniéndose a varias delegaciones de alto nivel que hacen vida en el paddock de la categoría. Bridgestone debutó en la Fórmula 1 en 1976 y tras una pausa de 21 años reapareció en 1997 para desafiar a Goodyear, que se retiró y les dejó como único proveedor hasta la aparición de Michelin. Posteriormente Bridgestone obtuvo el monopolio desde 2007 hasta finales de 2010, cuando optó por retirarse, dejando vía libre a Pirelli, que desde entonces ha ganado todas las licitaciones que se han realizado, entre ellas la última que le permite quedarse hasta culminar la temporada de 2028.
Según la publicación RacingNews365, Bridgestone está preparando una gran propuesta que incluye, además de presentarse como proveedor de neumáticos, una cuantiosa inversión en términos de patrocinio, lo que es factible debido al relanzamiento de su división Motorsport el año pasado, con Hiroshi Imai al frente, quien ya se anotó su primer éxito al conseguir el contrato de la Fórmula E, desbancando a Hankook que tuvo tal privilegio durante las tres últimas temporadas de la serie eléctrica. Imai ya fue parte de la compañía cuando Bridgestone estuvo en la Fórmula 1 entre 1990 y 2008, para luego recalar en la escudería McLaren como jefe de ingenieros asociado al rendimiento, funciones que cumplió hasta el año pasado cuando regresó al proveedor de neumáticos para encargarse de esta nueva y ambiciosa etapa. Así que con tal nombramiento están más que claros los objetivos que persigue Bridgestone.
Lo interesante es que para la nueva licitación, Bridgestone llegaría con experiencia tanto en la Fórmula E como en la IndyCar, donde se utilizan neumáticos Firestone, además del Super GT japonés donde mantiene un claro predominio sobre sus rivales, al punto de obtener la licitación para la clase GT500. Desde Bridgestone consideran que poseen la tecnología y los recursos para desarrollar un mejor producto que Pirelli y así lo han hecho saber, por tal razón quieren demostrarlo en la categoría de mayor visibilidad en el deporte motor. En este punto, aún con dos años de anticipación, el hecho de que Bridgestone se esté moviendo desde las sombras es un aviso a Pirelli ya que si los italianos tienen planes de continuar en la Fórmula 1 están advertidos de que en el próximo enfrentamiento desde Japón llegaría una oferta difícil de rechazar, inclusive se especula que Michelin también ha mostrado interés en retornar a la categoría, sustentados en su experiencia como proveedores de la clase Hypercar del WEC.
Vía RacingNews365
