La semana de las 24 Horas de Le Mans siempre trae consigo un buen número de noticias relacionadas con el mundo de la resistencia y más este año, con el panorama del futuro del WEC por esclarecer y una nueva temporada a las puertas. Entre ellas este martes destaca el regreso de una marca mítica a la disciplina, pues Goodyear ha decidido volver, previsiblemente ocupando el hueco que hasta ahora tiene Dunlop como suministrador de neumáticos en LMP2.

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Apenas han pasado dos días desde la disputa de la primera carrera de la temporada 2019 de Fórmula 1 y el mundo de la categoría reina ya gira la cabeza para mirar hacia la segunda. Pirelli ha publicado las elecciones de neumáticos de los pilotos para el Gran Premio de Bahréin que tendrá lugar la próxima semana. Comienza en cierta forma el torbellino mediático de una carrera de F1 al empezar a ver las diferencias que hay entre equipos y pilotos a la hora de elegir los 'zapatos' de los que dispondrán a lo largo del fin de semana que pasarán en el circuito de Sakhir. Por lo general, tendencias bastante parecidas aunque con pequeñas diferencias que pueden ser claves el domingo.

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Por mucho que hubiera rivales interesados en hacerse con el suministro único de neumáticos para el Mundial de Fórmula 1, si Pirelli quería resultaba muy complicado imaginar que la casa italiana dejara de disfrutar de tal posición de privilegio. Y este domingo, a pocas horas del final del Mundial de Fórmula 1 2018, hemos tenido la confirmación: FIA, FOM y Pirelli han sellado un nuevo acuerdo para el periodo 2020-2023.

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25 de noviembre de 2018

El Mundial de Fórmula 1 está preparándose para grandes cambios en los monoplazas durante el próximo lustro. Además de la nueva aerodinámica destinada a favorecer los adelantamientos sin necesidad de emplear DRS, quizás la más estética de las modificaciones a las que se someterán los coches del Gran Circo será precisamente el de la llegada de los neumáticos de perfil bajo para la temporada 2021.

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Casi una década está durando la película, pero parece que al fin los neumáticos de perfil bajo van a hacerse hueco en el Mundial de Fórmula 1. En vísperas del Gran Premio de Alemania RaceFans ha filtrado las condiciones del concurso abierto por la FIA para convertirse en el nuevo suministrador único de neumáticos para la F1 entre 2020 y 2023 y el pliego de condiciones incluye detalles interesantes sobre el reglamento técnico que entrará en vigor en 2021.

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20 de julio de 2018

Uno de los puntos candentes de este inicio de temporada del Mundial de Fórmula 1 2018 ha sido la cantidad de problemas que hemos presenciado al realizar cambios de neumáticos. Haas perdió sus dos coches en el Gran Premio de Australia, McLaren tuvo un susto con Stoffel Vandoorne en entrenamientos y libres y sobre todo asistimos al pavoroso atropello de uno de los mecánicos de Kimi Räikkönen en Bahréin. Para mí la pregunta es inevitable, ¿cómo frenarlo?

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El uso de dos compuestos de neumáticos lleva años intentando cuajar en la Super Fórmula. Después de un intento poco exitoso en Motegi en 2016 y una nueva prueba mucho más interesante de nuevo en Motegi y en Autopolis el año pasado, el certamen japonés adoptará una nueva normativa con dos compuestos distintos de neumáticos a ser usados en todas las carreras a partir de la temporada 2018. Para la Super Fórmula, se trata del mayor cambio de normativa deportiva en mucho tiempo, adoptando la tradición de Fórmula 1 de obligar a los pilotos a usar ambos compuestos a lo largo de una carrera.

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Pirelli ha introducido nuevos cambios en sus neumáticos de cara a la temporada 2018 de Fórmula 1. El fabricante italiano ha presentado sus nuevas gomas en Abu Dabi, escenario de la última cita de la temporada pero dónde no se probarán estos nuevos compuestos, que tendrán que esperar a ser probados en pista en las sesiones de entrenamientos de pretemporada de los meses de febrero y marzo.

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23 de noviembre de 2017

De los creadores del ultrablando y el superblando, llegará un nuevo producto a los Grandes Premios de la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1. El Gran Circo estrenará en 2018 un nuevo compuesto de neumáticos aún más blando dentro de la gama de Pirelli. En esta ocasión, la firma italiana ha sacado a colación el nombre de estas nuevas gomas, aunque se espera que se mantenga el color rosa que se utilizó durante el GP de Estados Unidos como distintivo. En aquella ocasión, se usó como una iniciativa más del día contra el cáncer de mama.

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13 de noviembre de 2017