El ACO y la Federación Internacional de Automovilismo han anunciado en el día de hoy que Michelin será la marca proveedora de neumáticos para la nueva categoría de Hypercars. El acuerdo, que por el momento es a una duración de 3 años, es en base a la primera normativa anunciada, donde se especificaba que solo habría un suministrador de neumáticos para la nueva clase. Pierre Fillon, presidente del ACO, comenta los beneficios de tener a la marca francesa como proveedora de neumáticos en esta nueva etapa.

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1 de noviembre de 2019

Lo que se ha observado hasta ahora en el tradicional Rugido de Daytona ha resultado de lo más interesante, sobre todo para los DPi, que han establecido registros más rápidos que los del año pasado. En tal sentido, el piloto Juan Pablo Montoya señala al nuevo reglamento técnico y a los neumáticos Michelin como los principales factores para tal particularidad. Montoya, quien forma parte de la tripulación del Penske Acura ARX-05 número 6, considera que con los cambios introducidos, el ritmo de carrera será trepidante y seguramente se observará una constante presión entre todos los prototipos.

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Hankook, fabricante surcoreano de neumáticos, confirmó que ha presentado una oferta para ingresar a la Fórmula 1 en el período comprendido entre 2020 y 2023, lo que significa que competirá con Pirelli para ganar la licitación. Según se explicó, Hankook ha cumplido con las normativas técnicas y de seguridad que exige la FIA y el ente regulador ha transmitido la información a Liberty Media para el respectivo análisis. Tras el desinterés de Michelin, argumentando que no diseñarían neumáticos de 13 pulgadas para una sola temporada, se creyó que Pirelli tenía el camino despejado para una renovación automática, pero no es así.

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El fabricante de neumáticos Michelin anunció que no participará en el proceso de licitación para proveer a la Fórmula 1 desde la temporada 2020 hasta la 2023. Las razones para no seguir adelante con esta nueva intención de regresar a la Fórmula 1 se pueden resumir en la negativa a concebir una gama de compuestos con degradación programada y en fabricar un lote de neumáticos de 13 pulgadas para solamente una temporada. Es una pena porque la firma francesa, que debutó en la Fórmula 1 en 1977, ha sumado 102 victorias en 215 participaciones y eso que realizó una pausa entre 1985 y el año 2000, para luego alejarse siete años después.

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El International GT Open es uno de los campeonatos más particulares del panorama automovilístico europeo. De origen español y con una parrilla cada vez más representativa, el certamen creado por Jesús Pareja repuntó en 2017 después de unas temporadas a la baja en medio de un complicado panorama económico y de competición. No es de extrañar, pues, que se haya anunciado por todo lo alto y con todos los medios posibles la renovación del acuerdo entre GT Sport y Michelin por tres temporadas, a finalizar en 2020.

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25 de febrero de 2018

Tras el anuncio que Michelin será el proveedor exclusivo de neumáticos para las próximas temporadas de la IMSA Weathertech Sportscar Championship, la marca Continental se ha visto en la necesidad de ubicar nuevos espacios para exhibir y promocionar sus compuestos. En tal sentido, Travis Roffler, director de marketing de Continental, dejó entrever que una alternativa sería desembarcar en la IndyCar, actual territorio Firestone.

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Michelin ha renovado su asociación exclusiva con la Fórmula E, la cual se extenderá hasta el año 2021. Era un movimiento lógico tomando en cuenta el tiempo, dinero y esfuerzo que han invertido los franceses, desde la instauración del campeonato, para desarrollar el neumático de competición de 18 pulgadas que identifica a los monoplazas de la categoría eléctrica.

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Continental era el proveedor de tres de las cuatro divisiones de la IMSA WeatherTech SportsCar Championship, mientras Michelin tenía presencia en la GT LeMans. Sin embargo, en el nuevo llamado a concurso, la organización seleccionó a Michelin como neumático oficial de todas las divisiones a partir de 2019, situación que representó un fuerte revés para los intereses de Continental.

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Pascal Couasnon, jefe de la división deportiva de Michelin, declaró que no desea participar en polémicas tras lo ocurrido en el reciente Gran Premio de Bélgica, pero advierte que el aprendizaje y el prestigio de la marca francesa a lo largo de sus numerosas participaciones en el mundo de la competición no se arriesgará por comprometerse con la Fórmula 1. Couasnon enfatizó en que no fabricarán neumáticos cuya duración sea de apenas unas vueltas o que no permitan a los pilotos extraer toda la potencia del coche.

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1 de septiembre de 2015

Eric Boullier (McLaren), Vijay Mallya (Force India) y Matthew Carter (Lotus), representando a todas las escuderías, realizaron una protesta ante la FIA y ante la FOM porque consideran inaudito que un proveedor de neumáticos sea el que dicte las estrategias de las carreras. La preocupación de los equipos ocurre al observar los planes a futuro tanto de Pirelli como de Michelin, enfocados en su propia agenda corporativa, sin tomar en cuenta las opiniones de sus clientes.

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