Representantes de Bridgestone, el mayor fabricante de neumáticos en el mundo, indicaron que no están interesados en participar en la próxima licitación para ingresar a la Fórmula 1, la cual está pautada para 2019. La marca japonesa estuvo por última ocasión en la categoría en un ciclo comprendido entre 1997 y 2010, donde se caracterizaron por la durabilidad de todos sus compuestos.

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Cuando Bridgestone llegó a la Fórmula 1 en 1997, muchos creían que la marca japonesa lo hacía sin especial preparación ni ambiciones concretas de vencer. Lo que la mayoría no sabían es que entre 1989 y 1993 se realizaron más de 20.000 kilómetros de test para valorar la viabilidad de un proyecto así, que quedó decidido en 1995 para 1998. Al final el debut se adelantó un año y lo hizo tras pruebas con dos coches "viejos" y tres pilotos ilustres por sus propios motivos.

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Jay Frye, director de competencia y operaciones de la IndyCar Series, anunció que han renovado su asociación con Bridgestone Americas Tire Operations, así que el proveedor seguirá montando sus reconocidos productos Firestone Firehawk en los monoplazas de la categoría americana, tal como lo han hecho en exclusiva desde la temporada del 2000. Además se puntualizó que Firestone también será pieza clave en la comercialización y promoción de algunas carreras.

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Tras meses de rumorología y pruebas en pista con Yokohama, finalmente se da el primer paso en la Super Fórmula hacia el cambio de proveedor de neumáticos. Este paso es el anuncio tanto por parte de Bridgestone como por parte de la organización del campeonato de que la firma japonesa dejará de ser partner oficial de la Super Fórmula cuando se termine la presente temporada.

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Tras varias semanas de rumorología sobre el futuro de los neumáticos en la Super Fórmula, esta semana Yokohama llevó a cabo su primer test en Fuji con vistas a entrar en la categoría en un futuro. Dicho test se llevó a cabo en el marco de los habituales test de fabricantes en los que Toyota y Honda usan cada uno su coche de pruebas con un piloto de su elección. Yokohama -con gomas sin marcar- compartió escenario con los actuales Bridgestone.

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