Tras ganar la licitación y obtener el contrato para ser proveedor de neumáticos de la Fórmula E, Bridgestone Motorsport inició una camapañ con el fin de retornar a la Fórmula 1 en el 2029, toda vez que se realice un nuevo llamado y deba rivalizar de nuevo contra Pirelli. Representantes del fabricante japonés han estado presentes en varias fechas esta temporada, incluyendo Singapur y Estados Unidos, uniéndose a varias delegaciones de alto

Ha culminado el período de libertad en el Super GT, el campeonato llamó a licitación para proveedor de neumáticos en la clase GT500 y GT300 y dictaminó que a partir del año que viene y hasta finalizar la temporada de 2029 será Bridgestone el responsable de calzar a todos los coches de la primera división en tanto Dunlop lo hará con la segunda, así que todo queda en Japón ya que Dunlop pertenece a Sumitomo Rubber Industries. Esta decisi

Esta temporada será la última para un campeonato que presenta rivalidad entre proveedores de neumáticos, se trata del Super GT japonés, el cual ha logrado reunir a Bridgestone, Yokohama, Dunlop y Michelin para que promuevan lo mejor de sus respectivas tecnologías. Sin embargo, a partir del año que viene, la categoría pasará a ser monomarca en neumáticos, tanto en la clase GT500 como en la GT300, dejando atrás una era en la cual existió

Aunque existía un contrato vigente con la petrolera Haltermann Carless, fabricante de ETS Racing Fuels, la GT Association Co. Ltd, dejó sin efecto tal pacto argumentando el costo de importar combustible neutro en carbono para su distribución en la clase GT500 del Super GT, cuando en Japón existe la posibilidad de utilizar un reemplazo proveniente de la petrolera japonesa ENEOS, la cual mantiene sociedad comercial con los principales fabricant

De inmediato el nuevo HRC Prelude GT hizo olvidar a su antecesor, el Honda Civic Type R-GT, tras encabezar la tabla de tiempos de la clase GT500 en las recientes pruebas de pretemporada del Super GT celebradas en el Circuito Internacional de Okayama, antes de iniciar el campeonato el venidero 11 de abril en el mismo circuito. Koudai Tsukakoshi estableció el registro de referencia al detener el cronómetro en 1:16.698, en la segunda sesión, al v

Bridgestone comunicó que a través de su marca Firestone va a introducir un nuevo compuesto que sustituirá al neumático Firehawk rojo, fabricado a partir del guayule, con uno que utiliza la tecnología global Enliten patentada por Bridgestone. Esta nueva versión de neumático sostenible se concibe a partir del aceite de soya además de acero y carbono reciclado provenientes de neumáticos al final de su vida útil. Se indicó que el uso de e

En teoría, una guerra entre proveedores de neumáticos sería un elemento atractivo para una categoría del deporte motor, pero en los tiempos que corren tal enfrentamiento no representa un privilegio ni concede mayores beneficios porque no puede ser rentable para todos los participantes. Por tal razón, el Super GT estaría en camino de transformarse en una serie monomarca a partir de 2027, lo que nunca ha ocurrido desde la creación del campeo

En el paddock del circuito Albert Park se corrió el rumor de que Pirelli dejaría el camino abierto a Bridgestone a partir de 2028, lo que se traduce en que el proveedor italiano no se presentará en la próxima licitación. Al respecto, Mario Isola, representante de Pirelli en la Fórmula 1, desestimó las especulaciones señalando que le parece ilógico una retirada cuando han estado involucrados en la categoría desde la temporada 2011 con be

No habrá cambios dramáticos en la Fórmula 1, al menos en lo referente al suministrador de neumáticos. Medios italianos ya reportan lo que parece que será un hecho oficial en las próximas horas siempre y cuando se dé el visto bueno en el Consejo Mundial del Motor que se celebrará tras el verano. Pirelli seguirá siendo proveedor de neumáticos en el Gran Circo hasta finales de la temporada 2027 y lo hará de nuevo como proveedor único de

Tras el anuncio de Michelin, de retirarse de la clase GT500 al término de esta temporada, el Super GT permanece en la búsqueda de alternativas al predominio de Bridgestone, proveedor de diez de los quince equipos de la parrilla. Al respecto, busca que tanto Yokohama como Dunlop hereden los contratos de los dos actuales clientes de Michelin, que son la estructura NISMO y NDDP Racing. Sin embargo, tales opciones no lucen muy atractivas, sobre tod