Ha culminado el período de libertad en el Super GT, el campeonato llamó a licitación para proveedor de neumáticos en la clase GT500 y GT300 y dictaminó que a partir del año que viene y hasta finalizar la temporada de 2029 será Bridgestone el responsable de calzar a todos los coches de la primera división en tanto Dunlop lo hará con la segunda, así que todo queda en Japón ya que Dunlop pertenece a Sumitomo Rubber Industries. Esta decisión deja fuera del campeonato a Yokohama y a Michelin. La decisión se tomó antes de disputarse la cuarta fecha del campeonato en Fuji, fin de semana en el cual el Honda Prelude logró su primera pole y victoria. Así que el Super GT se une oficialmente a las categorías que imponen proveedores, finalizando con ello un ciclo en el cual cada equipo podía asociarse a la empresa de neumático de su preferencia. Si bien se pronosticaba que Bridgestone ganaría con facilidad la licitación para la clase GT500, porque 12 de 14 equipos le pertenecen ahora mismo, sorprende un poco que Yokohama no se impuso en la clase GT300 cuando 16 de 28 coches utilizaban sus neumáticos y el fabricante era un socio histórico del campeonato.
Si bien los rumores de paddock ya advertían sobre esta selección desde hace un buen tiempo, al oficializarse el resultado del concurso se advierte que es posible la deserción de Yokohama de la licitación, el fabricante que ha estado involucrado en el Super GT desde 1994 no se presentaría a competir debido a que su interés era mantener presencia en la clase GT500. En lo que respecta a Michelin, desde el año 2023 ha estado ausente de la división principal y su presencia se limitaba a la clase GT300. por lo que se intuye que Bridgestone ganó la licitación al no presentarse otro adversario. La designación de Dunlop se aprecia como un impulso para que la marca vuelva a los primeros planos del deporte motor tras ser adquirida por Sumitomo, anteriormente pertenecía a Goodyear y por ello su presencia en las carreras se había reducido. Dunlop también fue seleccionado como proveedor de la clase G300 de los 1000 kilómetros de Suzuka de 2027, como parte de un acuerdo que involucra a SRO y el GTA japonés.
Si bien el año pasado ningún coche con normativa G300 estuvo en el evento de larga duración en Suzuka, cinco equipos rodarán esta semana en Fuji para presentarse a competir el próximo mes de septiembre en la prueba japonesa de larga duración, de unas 6 horas y media, que forma parte del calendario del GT Intercontinental Challenge. Así que los ingenieros de Dunlop tandrán a su disposición un Nissan Z, un Lexus LC500, un Subaru BRZ, un Mercedes-AMG GT3 Evo y un Porsche 911 GT3 R Evo para evaluar tres tipos de compuestos distintos para seleccionar los dos que se utilizarán en la carrera. Así que de esta forma se decreta la salida tanto de Yokohama como de Michelin del Super GT, quedando para la posteridad como los vencidos en esta guerra de neumáticos.
En palabras de Masahiro Tsuzaki, director de gestión general de Sumitomo rubber Industries:
A partir De la próxima temporada vamos a seguir ampliando nuestro negocio de neumáticos. Voy a hacer mi mayor esfuerzo como proveedor oficial de neumáticos de la GT300. Me gustaría agradecer a todos los involucrados, equipoS, pilotos y seguidores para tener una oportunidad tan maravillosa. El automovilismo es un reto y Dunlop continuará para asumir nuevos retos en todo el mundo.Voy a estar listo para asumir la pesada responsabilidad de los GT300 y proporcionar un seguro y competitivo entorno.
