Esta temporada será la última para un campeonato que presenta rivalidad entre proveedores de neumáticos, se trata del Super GT japonés, el cual ha logrado reunir a Bridgestone, Yokohama, Dunlop y Michelin para que promuevan lo mejor de sus respectivas tecnologías. Sin embargo, a partir del año que viene, la categoría pasará a ser monomarca en neumáticos, tanto en la clase GT500 como en la GT300, dejando atrás una era en la cual existió

Aunque no es el actual campeón de Fórmula 1, Max Verstappen es todavía el piloto con el mayor arrastre mediático y eso lo ha vuelto a demostrar en su regreso a Japón, en su primer día participó en un evento publicitario en el cual rodó con un Nissan Z GT500 del Super GT en el circuito de Fuji y al día siguiente estuvo en una rueda de prensa donde lo primero que hizo fue indicarle a Giles Richards, periodista deportivo del diario británi

Hace algunas horas Max Verstappen participó en una exhibición organizada por Red Bull en el circuito de Fuji y ante la imposibilidad de utilizar coches de Honda y de Toyota, fabricantes que tienen compromisos en la Fórmula 1 con otros equipos, el piloto holandés rodó con un Nissan Z GT500 de NISMO, con aerodinámica y neumáticos Bridgestone de 2025 en una pista húmeda. Si bien se trató de evento publicitario con miras al Gran Premio de Ja

El Super GT ha convocado a una licitación para proveedor único de neumáticos en la Clase GT 500 y en la GT 300 a partir de 2027 y hasta ahora todo apunta a que Bridgestone se quedará con el privilegio de atender a la clase principal ya que uno de los principales clientes de Yokohama, el equipo Kondo Racing, anunció que participará en las próximas pruebas a realizarse en el circuito de Sepang utilizando compuestos de Bridgestone, así que p

Nissan Motorsports confirmó que para la temporada 2026 del Super GT un solo coche oficial estará disputando el campeonato, lo que significa que la operación del fabricante radicado en Yokohama se va a reducir de cuatro a tres coches, así que la unidad asignada al programa Nissan Driver Development Program no estará presente. En este punto es evidente que Nissan atraviesa por una situación complicada en lo que respecta a sus finanzas y de a

En teoría, una guerra entre proveedores de neumáticos sería un elemento atractivo para una categoría del deporte motor, pero en los tiempos que corren tal enfrentamiento no representa un privilegio ni concede mayores beneficios porque no puede ser rentable para todos los participantes. Por tal razón, el Super GT estaría en camino de transformarse en una serie monomarca a partir de 2027, lo que nunca ha ocurrido desde la creación del campeo

El ingreso de Toyota con el GR Supra al Supercars ha generado un nuevo interés por el campeonato australiano hasta el punto de que se llegó a especular que Nissan también estaría en camino a desembarcar allí con una variante del Fairlady Z para rivalizar con el Supra, tal como ocurre en el Super GT. Pero los rumores no llegaron muy lejos ya que el pasado fin de semana, Andrew Humberstone, director de Nissan en Oceanía, en medio del lanzamie

Gibson Technology comunicó que ha establecido una sociedad con Nissan Motorsport, Bosch y Xtrac para fabricar el nuevo sistema de propulsión que utilizará la próxima generación de LMP2 que entrará en acción en el 2028. El pasado mes de junio se confirmó que Gibson ganó la licitación para suministro de motores, los cuales serán V6 biturbo de 3.4 litros, razón por la cual la empresa británica pidió ayuda a NISMO debido a la experienci

El pasado mes de abril, y tras el fracaso de las negociaciones para fusionarse con Honda, Makoto Uchida fue presionado por los accionistas para que dimitiera como CEO de Nissan y en su lugar asumió el cargo Iván Espinosa. Este cambio de dirección es producto de un descenso permanente en las ventas ya que no han podido competir contra las opciones chinas y también de la imposibilidad de recuperar financieramente a la compañía tras el escánd

Aunque en teoría el Nissan GT-R NISMO GT3 está homologado hasta el año 2030, no es menos cierto que cada vez son menos las unidades de este coche que se observan en las pistas, y es porque su última gran evolución técnica se remonta hasta el año 2018, en tanto en 2020 recibió una ligera actualización, lo que le convierte en uno de los GT3 más antiguos en mantenerse activo. Ahora mismo solamente se pueden apreciar en el Super GT, clase G