El Nissan GT-R Nismo GT3 debutó en las pistas en el año 2012 y desde entonces se acentuó el mito del conocido «Godzilla», un coche excepcional que todavía está dando de que hablar, esta vez fue Shinichi Kiga, vicepresidente de Nissan Motor Corporation, quien admitió que, tras lo ocurrido en los 1000 Kms de Suzuka, un grupo de ingenieros pidió investigar nuevas formas para desarrollar al GT-R GT3 luego de considerar que todavía tiene margen de mejora, aunque sea un modelo descontinuado. Aclaró que si bien este coche está homologado para competir hasta el año 2030 en carreras de GT3, no está planificado introducir otro paquete Evo, así que todo los avances que se puedan realizar se harán sobre la actual configuración.
En Suzuka, la primera sorpresa para Kiga ocurrió durante la sesión de clasificación, el Nissan GT-R Nismo GT3 de 5ZIGEN registró el octavo mejor tiempo de la clase Pro y si bien fueron nueve los inscritos en esa división, el tiempo no estuvo muy lejos del referente marcado por el reciente Ford Mustang GT3 Evo, situación que dejó sorprendidos a los representantes de Nissan. En carrera el coche japonés se mantuvo cerca durante buena parte del recorrido hasta que un problema en la suspensión le obligó a abandonar la pelea puesto que entró a boxes para ser reparado, demostrando que todavía es capaz de enfrentar a competidores excepcionales como el Porsche 911 GT3 R Evo de AO Racing, que resultó el ganador de la prueba y de forma contundente.
Aunque es difícil que se admita públicamente, es notorio que en Nissan no están conformes con lo que observaron porque se supone que el Fairlady Z era un salto adelante con respecto al GT-R Nismo, pero no ha sido así y ahora los ingenieros japoneses sufren esta revelación en las pistas lo que propiciará una revisión más exhaustiva de un coche que es venerado en Japón a pesar de ser presentado en el 2018. Kiga, quien posee mucha experiencia en el Super GT, está convencido de que al GT-R Nismo todavía se le puede extraer más rendimiento, sobre todo enfocarse en su desempeño en las curvas tal como hacen los coches europeos cuyas versiones GT3 están concebidas pensando en un trazado como el de Nürburgring Nordschleife, en tanto el coche japonés se fabricó con otra filosofía en mente. Bajo esta óptica, cree que los ingenieros de Nissan son capaces de «suavizar» al GT-R Nismo GT3 para optimizar su desplazamientos en trazados ondulados y sinuosos.
Para el personal de Nissan Nismo lo ocurrido en Suzuka es una lección que deben aprender muy bien, poseen un coche tan excepcional que actualmente parece obsoleto frente a los mejores GT3 del mundo, pero aún así demostró que es capaz de competir y presentar batalla en pista. El problema para Nissan es que creó un modelo tan excepcional que resultó complicado pensar en un reemplazo digno de proseguir con el legado de «Godzilla», considerado el mejor modelo GT3 nacido en Japón en toda su historia, por supuesto a la espera de lo que proponga Toyota con su GR GT3.
En palabras de Shinichi Kiga:
Esto demuestra que el coche todavía es capaz de competir. Si no tuviéramos ese extraño problema [con el coche 5ZIGEN] podríamos haber estado peleando cerca de la cima, aunque creo que es exagerado decir que hubiéramos estado en la cima.Es un coche viejo y no hay nada que podamos hacer al respecto, pero aun así creo que hay más desarrollo. Existe una creciente sensación dentro de Nismo de que es un buen momento para empezar a trabajar en mejorar ciertos aspectos del coche. Creo que el año que viene sería el mejor momento, así que queremos empezar a probar pequeñas cosas para ayudar a sacar a relucir más potencial de este coche.
Vía Sportscar365
