Desde la temporada 2013, Todd Kelly, piloto y propietario de Kelly Racing, compite en el Supercars con el Nissan Altima L33, para entonces amparado por Nissan Motorsport. El programa de cuatro coches se ha mantenido desde entonces, pero dejó de tener apoyo oficial desde el año pasado, lo que representa una gran desventaja, tomando en cuenta que tanto Holden como Ford tienen equipos de fábrica en el campeonato.

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A falta de dos fechas para culminar el IMSA WeatherTech SportsCar Championship en la clase DPi, Jon Bennett, piloto y propietario de CORE Autosport, confirmó que no seguirá involucrado en el programa Nissan, situación que, en teoría, dejará al campeonato de 2020 con Cadillac, Mazda y Acura en la clase superior. Este año el conjunto Nissan se ha mostrado poco competitivo, tanto que ha sido el único en no lograr al menos una victoria. Lo más probable es que tras este comunicado de Bennett, desde Nissan también anuncien que pausarán su programa DPi.

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Tras culminar las primeras pruebas de pretemporada en el circuito de australiano de Phillip Island, Todd Kelly, director del equipo Kelly Racing, admitió que le resultará complicado destacar tanto esta temporada como en las que vendrán si continúan participando con los Nissan Altimas. Y es que desde ahora está evaluando opciones para el 2019 en vista de que el nuevo Ford Mustang exhibe un nivel demasiado fuerte y además el Holden Commodore también parece fuera de su alcance. Ante semejantes rivales, que además cuentan con apoyo de fábrica, a Kelly no le quedó más alternativa que manifestar públicamente su disposición a negociar con cualquier otro fabricante interesado en el Supercars.

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17 de febrero de 2019

Tras anunciar Nissan Motorsport que se desligaría oficialmente del campeonato australiano de turismos, el piloto Rick Kelly adquirió los cuatro Altimas L33 que participaron en el 2018 y los hará correr a partir de esta temporada para Kelly Racing, su propio equipo. La presentación de su coche, identificado con el número 15, resultó un tanto impactante porque se mantendrá el patrocinio de la petrolera BP Castrol, cuyos representantes señalaron que el nuevo acuerdo es a gran escala y por varios años, despejando así las dudas que se tejían en cuanto al presupuesto para correr.

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Tras el retiro de Nissan Motorsport del Supercars, el equipo Kelly Racing se encuentra con algo de dificultades financieras para mantener sus operaciones, situación que no pueden disimular ya que hacer correr los cuatro Nissan Altima L33 sin apoyo oficial de la fábrica japonesa requerirá de mucho esfuerzo. En tal sentido, Nick Ryan, jefe de marketing y de patrocinio de Kelly Racing, manifestó que hasta no tener el presupuesto que garantice un programa completo durante toda la temporada, el equipo no podrá anunciar su alineación de pilotos.

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19 de diciembre de 2018

Scott Sharp, propietario del equipo Tequila Patrón ESM, notificó que el francés Norman Nato tomará el lugar que había sido asignado a Antonio Giovinazzi en el Nissan Onroak DPi número 2 para competir en Petit Le Mans. Giovinazzi se vio obligado a renunciar a este compromiso tras oficializar que será piloto oficial de Alfa Romeo Sauber a partir de la próxima temporada.

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Los organizadores del evento, programado desde el 23 hasta el 26 de agosto en Laguna Seca, anunciaron que en esta ocasión se le rendirá un homenaje a Datsun y Nissan, por ello los invitados y buena parte de los coches que irán a exhibición tendrán que ver con la marca japonesa. Se espera al menos la presencia de unos 500 coches deportivos históricos que compitieron en Can-Am, en la IMSA y en la Trans Am.

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Sean Seamer, CEO del Supercars, comunicó que Nissan cancelará su programa oficial en el campeonato australiano al culminar esta temporada, lo que significa el final de la relación del fabricante japonés con Kelly Racing, aunque el equipo indicó que conservará en sus instalaciones varias unidades del actual Altima para competir en 2019 como estructura privada. La deserción de Nissan echa por tierra las especulaciones sobre introducir el GT-R en el campeonato y dejará tanto a Ford como a Holden como únicos fabricantes con un programa oficial.

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El campeonato australiano de turismos ratificó que las propuestas de Tickford Racing y de Nissan Motorsport, para homologar nuevos materiales para el techo y el capó de sus coches, han sido aprobadas, así que en la Coates Hire Melbourne 400 que se correrá este fin de semana en Albert Park, los Falcon y los Altima serán más livianos. La medida obedece a que el nuevo Holden ZB Commodore luce muy superior a sus rivales, que ya acumulan varias temporadas a cuestas.

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Ha pasado ya más de una década desde la última vez que la viéramos en competición, sin embargo, Nissan Iberia ha presentado hoy mismo el regreso de esta Copa Monomarca que se desarrolló entre 2006 y 2008 (Juan Miguel Brito ganó dos ediciones y Aarón González la última), en un nuevo momento de interés de los fabricantes y de sus filiales españolas por tener algo de visibilidad deportiva en nuestro país. Tras ver el resurgir de competiciones como el Desafío Peugeot, o el gran esfuerzo por parte del concesionario madrileño Kobe, de expandir su copa monomarca con los Aygo también a los circuitos, es el turno de Nissan de rescatar esta iniciativa que se disputará íntegramente en Canarias.

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11 de enero de 2018