Aunque su situación se ponga en duda tanto en Europa como en el resto del mundo, Nissan sigue sabiendo hacer las cosas tan bien como siempre y la prueba reside en su baluarte más preciado, el Nissan Qashqai, que sigue estando entre los 10 coches más vendidos de España.
Siguiendo esa idea, la marca ya ha confirmado que traerá a Europa el Nissan Kicks, un SUV del segmento B que en más de una ocasión hemos señalado como un modelo idóneo para reemplazar al Juke, aunque bien es cierto que por debajo, dentro de una parcela que aún tiene mucho por explotar por parte de los coches térmicos, sigue quedando espacio a Nissan por cubrir que bien podría merecerse un modelo que acaba de renovarse para otros mercados: el Nissan KAIT.
Y es que el paralelismo con el Sandero Stepway responde al papel que podría desempeñar dentro de Nissan: un coche de orientación asequible con formato de todocamino, situado por debajo de los modelos que concentran actualmente su oferta europea. Una fórmula con la que cubrir a quienes buscan un SUV de gasolina y necesitan que el precio siga siendo uno de los principales argumentos de compra. De hecho, es precisamente la versión Stepway del Sandero la más vendida de su gama, acaparando hasta 2/3 de las ventas del rumano.
Su planteamiento mecánico es lo único que lo aleja de Europa, al menos si sólo se comercializara con el motor de cuatro cilindros y 1,6 litros que tiene en países como México y Brasil, aunque como ya hemos visto con el Kicks, no es problema para la marca implementar un tren de potencia electrificado.
De hecho, dentro de la gama de Nissan el KAIT podría ocupar una lógica posición como SUV de carácter asequible por debajo del Kicks, que recién ha sido confirmado para su lanzamiento en Europa junto a una mecánica híbrida con la tecnología e-Power de Nissan para situar su precio de partida en algún punto sobre los 20.000 euros, mientras que creemos que el Kicks hará lo propio algo por debajo de los 25.000 euros cuando se lance en el Viejo Continente.
Con 4,3 metros de longitud, es, al igual que el Kicks y otros modelos como el MG ZS o el BYD Atto 2, un coche que se emplaza dentro del segmento B, pero la diferencia con respecto a su hermano de gama reside en que el Kicks tiene un enfoque y diseño algo más campero y que este KAIT atiende a un concepto e idea de coche más sencillo, barato y espartano.
Sea como fuere, no hay planes para su comercialización en Europa como sí se ha planteado ya con el Kicks, que se antoja como la alternativa perfecta de bajo precio al Qashqai que, en realidad, por menos de 27.600 euros de precio de partida al contado, ciertamente, es una gran compra. De hecho, tiene prácticamente el mismo precio que el Toyota Yaris Cross siendo rival directo del Toyota Corolla Cross.
