Honestamente, no todas las marcas chinas que están llegando a España y el resto de Europa acabarán consolidando su posición en el mercado, pero si hay un grupo que ha conseguido cimentar su base de manera sólida y en torno a ello desarrollar un conglomerado con variedad a la altura de los fabricantes tradicionales, ese es Chery, quien con marcas como Omoda, Jaecoo, y EBRO, se ha convertido ya a estas alturas, igual que BYD, en un habitual de las carreteras en Europa.
La ofensiva de Chery, sin embargo, no acaba ahí, pues quiere tener una firma para cada parcela del mercado, y la marca que tiene pensada para competir varios escalones por encima de Jaecoo y Omoda se llama Lepas, que ya tiene en España el L8 a la venta, un D-SUV, pero que con el L6 quiere aumentar su protagonismo en nuestro mercado al adentrarse en el segmento C-SUV.
Si hay algo que diferencia a Lepas del resto de firmas de Chery, creo que hay dos aspectos que son evidentes. El primero de todos ellos es que se trata de una firma China que llega a Europa para competir con las del Viejo Continente, sino que es una marca que han pensado los chinos para desarrollar bajo la misma modelos con los que competir en Europa, y esto cambia mucho las cosas, aunque no lo parezca por tratarse, a priori, de una marca china más que está llegando a nuestro mercado.
Sobre lo anterior, también es importante saber que va a tener una posición a medias entre las firmas generalistas de Chery, como las mencionadas Omoda y Jaecoo, y las de lujo. Entonces, ¿será una marca prémium? De momento, tan sólo podemos decir que en lo que van a poner el foco es en el diseño y que, de momento, tiene algo de Audi en el frontal y de Porsche en la zaga.
En nuestro reciente viaje a China hemos tenido la oportunidad de realizar una corta prueba al que va a ser uno de los coches más importantes de la marca, al menos en sus comienzos en España, el mencionado L6. Se trata de un SUV que toma el la base técnica de los Omoda 7, Jaecoo 7, Omoda y 5 compañía para situarse en el corazón del segmento C-SUV gracias a sus 4,55 metros de largo.
En este caso, la versión probada se mueve gracias al impulso de un tren de potencia híbrido enchufable, pero también habrá una versión eléctrica que, además, contará con un frontal totalmente distinto al de la versión que conduje por China.
Se trata del ya conocido sistema híbrido enchufable de Chery de 279 CV de potencia, que combina un motor turbo de 1,5 litros de capacidad y uno eléctrico integrado en la transmisión para hacer el 0 a 100 en torno a 8 segundos y homologar 90 km aproximados de autonomía eléctrica. Las cifras definitivas las sabremos cuando se lance oficialmente en España, pero estos son los números que manejan sus primos de grupo.
Debido a la corta duración de la prueba, de apenas media hora, las impresiones sobre el L6 son limitadas. No obstante, sí que puedo afirmar que el hecho de ser un coche pensado para Europa desde su concepción se percibe de manera clara desde un primer momento, se puede decir que es menos chino, por tanto. Esto es especialmente evidente en su comportamiento, puesto que se percibe más europeo, más bloque, de lo que se nota un Omoda 7, es más firme de suspensiones, sin ser duro, y su dirección es más directa a la vez que tiene algo más de peso.
Su interior, por otro lado, deja menos lugar a los habituales artificios chinos en forma de pantalla que se gira o desplaza o cualquier otro gesto atípico en este tipo de coches, como la tapa roja del botón de arranque en el Omoda 4. El ambiente es más europeo dentro de que se sigue notando oriental y, además, también se quiere desmarcar del resto de coches de Chery con una pantalla central en posición vertical que emerge desde la consola central hacia el salpicadero, así como con texturas y acabados más trabajados. Algo que ya hemos visto también en los Lepas L4 y L8.
De momento, poco más podemos decir sobre el Lepas L6, cuya llegada a España está prevista para este última parte del año, aunque sí que estamos en la posición de adelantar que costará de partida unos 4.000 ó 5.000 euros menos que el Lepas L8. Es decir, que partirá desde, aproximadamente, los 32.000 euros.
