Muchas veces la marquitis nubla nuestra vista y hace que obviemos opciones como las que hoy nos ocupa: un SUV 4×4 con 300 CV y capaz de no gastar gasolina durante 105 km que no solo cuela como premium si tapasen su logo, sino que también es 28.000 euros más barato que un BMW X3.
Renault tiene la solución a la marquitis con un SUV coupé con 300 CV
- Se asienta como un PHEV muy interesante.
- Ofrece 300 CV de manera conjunta.
- Declara 105 km de autonomía en modo eléctrico.
Y es que el Renault Rafale es un buen ejemplo de que a veces no hace falta asumir un alto desembolso para tener un coche interesante. Más aún si hablamos de la versión PHEV del SUV francés, que se asienta como posiblemente su mecánica más atractiva.
Hablamos, a fin de cuentas, de un tres cilindros de 1.2 litros sobrealimentado por turbo que, gracias a tres motores eléctricos, desarrolla 300 CV. Cifra que se gestiona por medio de una transmisión de embragues multiples -capaz de ofrecer un comportamiento similar a una tipo convertidor de par- y que permite un 0 a 100 en 6,4 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
Prestaciones muy decentes, sin duda, pero que se ven ensombrecidas por el apartado eléctrico del SUV galo. Y es que el Rafale PHEV recurre a una batería de 22 kWh de capacidad con la que es capaz de declarar 105 km de autonomía en modo eléctrico.
| Motor | 1.2 litros turbo de tres cilindros |
|---|---|
| Apoyo eléctrico | Tres motores eléctricos |
| Potencia | 300 CV |
| Transmisión | Embragues múltiples |
| 0 a 100 km/h | 6,4 segundos |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Batería | 22 kWh |
| Carga | 7,4 kW en C.A. |
| Autonomía eléctrica | 105 km WLTP |
| Etiqueta DGT | CERO |
Las condiciones de Renault
- Al contado son 40.470 euros.
- Podemos llevárnoslo por 214,46 euros al mes.
- Cuenta con mucho equipamiento de serie.
Ahora bien, ¿cuánto tenemos que pagar por el Renault Rafale? La firma del rombo pide un mínimo de 40.470 euros. No, no es una cifra apta para cualquier bolsillo, pero no solo se posiciona por debajo de los premium, sino que también es capaz de pelear de tú a tú con los coches chinos. Independientemente de ello, Renault ofrece la posibilidad de optar por un plan multi-opción y de llevárnoslo por 214,46 euros al mes.
Sea como fuere, el Rafale que nos llevamos por dicho dinero cuenta con el acabado Esprit Alpine, dejándonos con un equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros calefactados y con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
¿Qué ofrece el BMW X3?
Pero, ¿qué pasa cuando nos fijamos en la competencia premium? Es aquí cuando nos enfocamos en coches como el BMW X3 que, por dimensiones y catálogo mecánico, encaja como ejemplo. Hablamos, concretamente, del BMW X3 30e xDrive, es decir, la variante PHEV del SUV alemán.
Esto se traduce en un cuatro cilindros de 2.0 litros sobrealimentado por turbo que, en combinación con un motor eléctrico, desarrolla 299 CV y 450 Nm de par. Cifras que permiten un 0 a 100 en 6,2 segundos y una velocidad punta de 215 km/h, cifras ligeramente mejores a las que ofrece el Rafale.
Pero donde pierde el X3 es en el apartado eléctrico al recurrir a una batería de 19,7 kWh de capacidad con la que declara 90 km en modo eléctrico. Obviamente es una cifra igualmente buena, a lo que hay que sumarle mayor calidad de rodadura, mejor aislamiento y mejor trabajo de las suspensiones. Sea como fuere, BMW pide, como mínimo, 68.800 euros por el X3 30e xDrive.
Las alternativas del Renault Rafale E-Tech
