Cuando se trata de renovar uno de los buques insignia que mantienen sobre sus hombros todo el peso como es el de un conglomerado tan grande como el de Nissan, los japoneses no se la juegan, por eso el coche que acompaña estas línea no varía su fórmula de diseño, sino que la mejora para seguir siendo el todocamino de tamaño medio/grande que siempre ha sido.
Las imágenes que acompañan estas líneas pertenecen al Nissan Rogue, que es como se denomina al otro lado del charco el Nissan X-Trail que tenemos a la venta en España, un todocamino del segmento D al que previsiblemente, tal y como viene sucediendo con las últimas generaciones, reciba los mismos cambios aquí que han sido confirmados hace escasas horas para el mercado americano,
De esta renovación, en realidad, hemos hablado en múltiples ocasiones, aunque no ha sido hasta ahora cuando hemos tenido la oportunidad de contemplar su diseño en una galería de imágenes como la superior, en la que se aprecia con todo detalle el nuevo diseño del que es el hermano mayor del Nissan Qashqai y a la vez uno de los peores rivales que pueden tener coches como el Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, el nuevo KIA Sportage y nuevos coches chinos como el BYD Seal U DM-i y Omoda 7, entre otros.
De hecho, recibe precisamente del Qashqai su mejor baza: el motor híbrido. Estamos ante una nueva generación del sistema e-POWER, una tecnología que Nissan ha desarrollado durante tres generaciones y con la que ha vendido cerca de dos millones de vehículos en todo el mundo.
Su planteamiento sigue siendo el mismo: el motor de gasolina no mueve directamente las ruedas, sino que genera la electricidad necesaria para alimentar la batería. Son dos motores eléctricos los encargados de impulsar el coche y proporcionar tracción total de serie, todo ello sin necesidad de enchufarlo a una toma de corriente.
Ya lo hemos dicho después de probar este sistema en el Qashqai: por suavidad, respuesta y por la manera en la que acerca su conducción a la de un eléctrico, nos parece el mejor motor híbrido convencional del momento. En el Rogue, Nissan estima un consumo combinado de 40 mpg, equivalentes a unos 5,9 l/100 km, aunque no es una cifra homologada bajo el ciclo europeo WLTP. La marca tampoco ha comunicado su potencia conjunta ni la capacidad de la batería.
También da un salto importante en tecnología. Equipa de serie una pantalla central de 12,3 pulgadas y puede disponer de otra de 14,3 pulgadas, Google built-in, integración con Google Gemini y carga inalámbrica Qi2. Nissan, además, ha mantenido mandos físicos y ha actualizado el sistema ProPILOT Assist, que puede incorporar cambio automático de carril y asistencia sin manos durante los atascos.
Como SUV familiar, uno de sus detalles más interesantes está en unas puertas traseras capaces de abrirse casi 90 grados, facilitando la colocación de niños y sillas infantiles. Mantiene cinco plazas y cuenta con cinco puntos de anclaje LATCH, permitiendo instalar una silla en la plaza trasera central.
En Estados Unidos llegará durante el otoño de 2026 con una única versión, mientras que la gama completa estará disponible a comienzos de 2027. Sus precios oscilarán entre 35.490 y 43.490 dólares, equivalentes aproximadamente a entre 30.200 y 37.000 euros al cambio directo, sin que estas cifras puedan trasladarse al mercado europeo, donde el modelo más accesible parte desde unos 33.000 euros haciendo uso de una mecánica microhíbrida.
Por ahora, Nissan no ha confirmado la comercialización de esta nueva generación en España ni en el resto de Europa. Sin embargo, dado el vínculo existente entre Rogue y X-Trail, resulta previsible que el modelo europeo reciba una evolución similar y vuelva a convertirse en uno de los pilares de la gama de Nissan.
