El Nissan X-Trail es un todocamino de 4,64 metros de longitud. Este todocamino fabricado por Nissan se ofrece en una sola carrocería, con capacidad para cinco o siete ocupantes. Seguir leyendo...
Precios del Nissan X-Trail en Marzo 2021 desde 24.500€ hasta 39.822€
El Nissan X-Trail es un todocamino de 4,64 metros de longitud. Este todocamino fabricado por Nissan se ofrece en una sola carrocería, con capacidad para cinco o siete ocupantes. (Ver guía de compra de SUV de siete plazas)
Sus principales rivales son SUV medios generalistas como el Toyota RAV-4, el Honda CR-V o el Hyundai Santa Fe. Desarrollado sobre la plataforma modular CMF de la Alianza Renault-Nissan, se ofrece en versiones con tracción integral o tracción delantera 4x2.
Diseño del Nissan X-Trail
El diseño del Nissan X-trail es, básicamente, el de un Nissan Qashqai alargado, aunque con unos trazos plenamente reconocibles. Su frontal integra la nueva parrilla marca de la casa, reforzada con elementos como las molduras brillantes o la iluminación diurna con tecnología LED.
Los elementos cromados son muy importantes en este modelo. Se pueden encontrar en, por ejemplo, los marcos de las ventanillas o los tiradores de las puertas, así como en la parte trasera, donde se integra también una gran moldura inferior. Además, como buen SUV, utiliza molduras protectoras en plástico negro tanto en bajos como en los pasos de rueda.
Otros detalles decorativos son las barras de techo, de serie y con apariencia plateada, o las llantas de aleación de hasta 18 pulgadas con terminación bicolor.
Mecánicas del Nissan X-Trail
El Nissan X-Trail sólo está disponible con tres opciones mecánicas. En mecánicas diésel, el protagonista es un 1.6 dCi de 130 CV, un propulsor compartido con Renault que destaca por un elevado par motor: 320 Nm a 1.750 rpm. Homologa un consumo de 4,9 l/100 km en las versiones de tracción delantera y cambio manual del X-Trail. Se puede asociar a un cambio Xtronic de variador continuo en las versiones 4x2, y existe opción 4x4, pero sólo con caja de cambios manual. Desde 2017, existe opción a un turbodiésel más potente, un 2.0 dCi de origen Renault, con 177 CV y unos cuantiosos 380 Nm de par motor a 2.000 rpm. Su consumo medio declarado es de 5,6 l/100 km.
Para los que deseen un motor de gasolina, la única opción es un motor turbo de cuatro cilindros, llamado 1.6 DIG-T. Desarrolla 163 CV y 240 Nm de par máximo entre las 2.000 y las 4.000 rpm. A pesar de su potencia, su consumo homologado es de 6,2 l/100 km, y su consumo real apenas supera la homologación. Es una opción ideal para los que no vayan a recorrer muchos kilómetros al año. Al contrario que los turbodiésel, sólo se ofrece en los Nissan X-Trail de tracción delantera y sólo se puede asociar a una caja manual de seis relaciones.
Interior del Nissan X-Trail
El habitáculo del Nissan X-Trail está rematado de forma muy similar al del Nissan Qashqai, siendo uno de los interiores más grandes y atractivos de su segmento.El componente práctico es el punto más destacado del Nissan X-Trail. Es espacioso y cuenta con una buena ergonomía, además de multitud de espacios para dejar objetos. Si bien sus acabados son simplemente correctos, el espacio disponible es líder en su segmento, especialmente en las plazas traseras.
Se vende en configuración de cinco plazas y en configuración de siete plazas. En esta última versión, las plazas traseras no son aptas más que para traslados cortos o para niños, ya que el espacio para las piernas es limitado.
La versión de siete plazas tiene un maletero de 445 litros, mientras que la versión de cinco plazas tiene unos más respetables 565 litros, al no estar ocupado parte del maletero por dos asientos, plegados. El tamaño del maletero es de sólo 135 litros si la tercera fila está desplegada, aunque aumenta hasta los 1.615 litros con todos los asientos abatidos. Se ha instalado un nuevo sistema de organización de la carga, llamado Luggage Board System el cual cuenta con hasta nueve configuraciones.
Dinámica del Nissan X-Trail
Al volante del Nissan X-Trail advertimos que es un coche donde la principal prioridad es la comodidad de los ocupantes, con una suspensión de tarado confortable. Con todo, sorprende en tramos revirados por su comportamiento estable y dinámico, una agradable sorpresa en un vehículo de su segmento. Es un todocamino de interior silencioso y buen aislamiento.
Fuera del asfalto el Nissan X-Trail se defiende con dignidad, aunque es recomendable no olvidarse de la naturaleza del coche que conducimos, ya que su altura libre al suelo y sus ángulos de ataque y salida no son los mejores para practicar TT extremo.
