carroceríaSUV Grande
puertas5
plazas5
maletero525 l
potencia150 - 210 CV
consumo4,7 - 7 l/100km
valoración

El Alfa Romeo Stelvio es el primer SUV de Alfa Romeo. Con un tamaño exterior de 4,68 metros y una orientación muy dinámica – tanto estética como dinámica – tiene como principales rivales a los BMW X4, Mercedes GLC Coupé o Porsche Macan.

Se construye sobre la misma plataforma del Alfa Romeo Giulia, con el que comparte tecnologías y mecánicas – tanto diésel como gasolina. Es el segundo modelo en emplear la plataforma global del Giulia, adaptada a vehículos de propulsión trasera o integral, y denominada Giorgio. Esta plataforma será también la base de futuros Jeep y Dodge.

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El cuore sportivo llega a los todocaminos

El Alfa Romeo Stelvio disfruta de un diseño distinguido, bien diferenciado de otras ofertas del Grupo FCA. Sin embargo, el aire de familia con el Alfa Romeo Giulia es evidente. Con la berlina comparte el enorme «biscione» frontal – la clásica calandra de Alfa Romeo – y unas ópticas afiladas. Aunque es poco más largo que el Giulia, el Alfa Romeo Stelvio es bastante más alto (1,64 metros) y aún más ancho (1,90 metros). La zaga es particularmente armónica, con ópticas LED de forma afilada y una salida doble de escape. Unas llantas de grandes dimensiones – de 20 pulgadas – dejan ver los grandes discos de freno y sus pinzas.

Tras haber podido experimentar las calidades interiores de la berlina, podemos certificar que su habitáculo estará bien acabado, con detalles lujosos como inserciones en madera o metales pulidos.

El diseño del puesto de conducción del Alfa Romeo Stelvio es prácticamente calcado al de la berlina, con una profunda instrumentación analógica, una postura de conducción baja e inmersiva y detalles deportivos como el arranque por botón, ubicado en el volante. Con cinco plazas, disfruta de un maletero de 525 litros, una cifra en línea con la de sus principales rivales.

Gama de motores del Alfa Romeo Stelvio

De momento sólo está disponible en versión 4×4, con dos motores de gasolina de 280 CV y 510 CV.

El Alfa Romeo Stelvio se lanza con dos motorizaciones, en ambos casos asociadas a una caja de cambios automática de 8 relaciones – de convertidor de par y origen ZF – y un sistema Q4 de tracción integral. El todocamino se comporta habitualmente como un propulsión trasera, pero puede mandar hasta el 50% de la potencia al eje delantero. Un embrague multidisco situado en el eje trasero permite distribuir la potencia entre las dos ruedas posteriores.

El motor de acceso es un 2.0 turbo de cuatro cilindros, que desarrolla 280 CV de potencia y 400 Nm de par máximo a 2.250 rpm. Homologa un consumo medio de 7,0 l/100 km y permite una aceleración de sólo 5,7 segundos en el 0 a 100 km/h. Es el motor disponible en los Alfa Romeo Stelvio First Edition, ya a la venta por 62.000 euros.

En el equipamiento se cuentan llantas de 20 pulgadas, climatizador automático, faros de xenón direccionales, pantalla de 8,8 pulgadas con navegador o frenada automática en caso de emergencia. El motor tope de gama es un 2.9 V6 de origen Ferrari, exclusivo para la versión Quadrifolgio.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: un todocamino deportivo de 510 CV

El Alfa Romeo Stelvio Quadrifogio es la versión más deportiva de este todocamino. Del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio hereda un motor 2.9 V6 Biturbo de 510 CV, asociado a un tren de rodaje mucho más deportivo que el del resto de Stelvio, de por sí ya orientado al dinamismo.

Además de este tren de rodaje de altos vuelos, es estéticamente diferente gracias a un kit de carrocería muy deportivo, en el que el protagonismo se lo llevan los cuatro escapes de su zaga. Con el color Rosso 8C Competizione y los discos de freno carbonocerámicos – opcionales – es lo más cercano a un SUV Ferrari que se ha fabricado hasta la fecha. (ver prueba del Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio en el circuito de Ascari).

En el interior también se pueden equipar bacquéts de fibra de carbono, a juego con las molduras del mismo material, presentes en salpicadero, puertas y volante. Es una golosina para los sentidos. Golosina cuyas prestaciones pueden asustar a más de un deportivo pura sangre: acelera de 0 a 96 km/h en sólo 3,9 segundos, y tiene una velocidad punta de 285 km/h. La marca estima que el SUV dará una vuelta a Nürburgring en menos de ocho minutos. Sus prestaciones están al nivel de un Porsche Cayenne Turbo S de 570 CV de potencia. Será lanzado al mercado algo más tarde que la versión de 280 CV.

Alfa Romeo Matta: el primer todoterreno de Alfa Romeo

Aunque el Alfa Romeo Stelvio sea el primer todocamino de la marca italiana – con permiso de aquél Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 de aspecto campero – lo cierto es que no ha sido su primer todoterreno. Su primer todoterreno es el Alfa Romeo 1900 M “Matta”, fabricado entre los años 1951 y 1954. Aunque estuvo disponible en versión civil, fue un todoterreno militar, muy similar a los Willys MB americanos. La idea era la misma, una máquina multiusos, una «navaja suiza» con ruedas, dotada de tecnologías sencillas y duraderas. Su motor era un 1,9 litros multiválvula, con unos conservadores 65 CV de potencia.

Aunque su vetusto sistema de tracción integral lo hacía efectivo y rápido fuera del asfalto, la menor complejidad y el menor coste del Fiat Campagnolo acabaron inclinando la balanza hacia Fiat. El Alfa Romeo Matta participó en multitud de expediciones internacionales e incluso corrió la Mille Miglia en una estrambótica categoría dedicada a vehículos militares, en la que venció por goleada al Fiat Campagnolo, dicho sea de paso. Puedes consultar su historia al completo en este enlace: Alfa Romeo 1900 M Matta, la historia del verdadero predecesor del Alfa Romeo Stelvio.

Stelvio: uno de los puertos de montaña más famosos de los Alpes

El nombre de este todocamino deportivo hace referencia al Passo dello Stelvio. Es una localización ya icónica, uno de los puertos de montaña más famosos de los Alpes italianos. Es el paso pavimentado más alto de los Alpes, con una elevación de 2.757 metros sobre el nivel del mal, y fue construido a mediados del siglo XIX por ingenieros austriacos, que querían conectar la provincia de Lombardía con Austria. En invierno suele permanecer cerrado, ya que sobre su carretera se acumulan metros de nieve. En contra de la creencia popular, es una carretera estrecha, revirada y bastante bacheada.

Es conocido por su larguísima sucesión de horquillas, por sus 48 curvas, y por haber sido escenario de gestas deportivas y automovilísticas. En los últimos años, en parte gracias a programas como Top Gear, el Passo dello Stelvio ha sido calificado como una de las mecas de los aficionados al motor.

De 150 a 210 CV en Diésel y Gasolina

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El Alfa Romeo Stelvio compite en el mercado como SUV Mediano Premium y este mes tiene un precio desde 33.189 €. También puedes echar un vistazo aquí a los precios del Alfa Romeo Stelvio en cualquiera de sus versiones.

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Guía de Compra

El segmento de los SUV premium no deja de crecer en importancia y en número de efectivos. Las marcas premium no han querido quedarse atrás en la carrera de los todoterreno familiares de lujo, y se han lanzado a crear más y más modelos de diferente carácter, desde los más deportivos como el Porsche Macan o el Jaguar F-PACE hasta los más aventureros como el Land Rover Discovery Sport.

Guía de Compra

Os presentamos los mejores SUV híbridos del mercado en 2019 en una guía completa con valoraciones, precios y comentarios de cada modelo para que podáis escoger el que más se adapte a tus necesidades.

Guía de Compra

En esta guía recopilamos los coches más seguros del mercado, todos ellos con 5 estrellas de valoración en seguridad, a partir de los datos que nos facilita la agencia europea independiente (EURONCAP) que es la encargada de realizar los ensayos. Los coches están clasificados por catetorías y ordenados de mayor a menor puntuación dentro de cada una.

El primer SUV de Alfa romeo presume de unas líneas muy dinámicas inspiradas en la berlina Giulia. Los interesados pueden optar por una oferta que poco a poco se ha ido enriqueciendo, incluyendo mecánicas diésel y gasolina de entre 150 y 510 CV de potencia.

Precios del Alfa Romeo Stelvio proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Alfa Romeo Stelvio

Todas las noticias del coche Alfa Romeo Stelvio

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil vuelve a estar de estreno. Tras adquirir una flota de 85 unidades de nuevos Land Rover Discovery - que salieron muy bien de precio, según mi compañero Diego pudo saber - han vuelto a comprar coches de patrulla. En esta ocasión estamos hablando de 97 unidades del Alfa Romeo Stelvio, con motor 2.0 turbo de gasolina, 200 CV y tracción integral Q4. Estos coches estarán de nuevo destinados a la patrulla en carretera, según informa la nota de prensa de Alfa Romeo. Estos coches reemplazan a los veteranos Alfa Romeo 159 Q4, que llevaban ya años dando servicio al instituto armado.

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14 de mayo de 2019

Podría haber grandes novedades de Alfa Romeo en el Salón de Ginebra de 2019. No solo nos enseñarán el enésimo lavado de cara del Alfa Romeo Giulietta, podrían enseñarnos algo mucho más grande e importante. Puede que no lo veamos físicamente en el Palexpo suizo, pero es muy plausible que en la muestra suiza sea oficialmente anunciado un nuevo SUV de la marca italiana. Un SUV que se llamará Alfa Romeo Tonale, según información recogida en autoblog.gr. Este todocamino estaría posicionado por debajo del Alfa Romeo Stelvio, y todo apunta a que será un SUV compacto o de pequeñas dimensiones.

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El anuncio sobre los planes de futuro de Alfa Romeo nos ha dejado con importantes titulares que pretenden hacerse realidad de aquí a 2022. Hablamos de 4 años que pretenden reinventar la marca casi que por completo, estrenando nuevos modelos, reestructurando la gama, pero sobre todo apostando por nuevas tecnologías donde el motor eléctrico es el principal protagonista. Los híbridos están más cerca que nunca de Alfa Romeo y con su llegada arranca la eliminación de los motores diésel de su oferta.

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Alfa Romeo rediseña las gamas de los Alfa Romeo Stelvio y Alfa Romeo Giulia para introducir un nuevo acabado "Executive" por encima de los actuales "Base" y "Super". Se trata por lo tanto de un nivel de acabado más completo y sólo por debajo de la ternimación "Veloce" o "Speciale" que actualmente cierran los niveles de terminación en Giulia y Stelvio respectivamente. Con la llegada de este nuevo acabado tanto Stelvio como Giulia apuestan por una mejor dotación de equipamiento en seguridad, asistencias y conectividad.

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Los SUV están de moda, y no solo eso, sino que ya se atreven incluso a hablar de versiones muy deportivas, variantes donde el Alfa Romeo Stelvio dice haber sentado cátedra. Esto no es la prueba de un SUV más, y es que nos hemos ido hasta el Circuito de Ascari para poner a prueba al Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Uno de los reyes de Nürburgring cae hoy en nuestras manos para convencernos de que un SUV no solo puede ser deportivo, sino mucho mejor que otros coches que hablan de verdadera deportividad y altas prestaciones.

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El Salón de Nueva York no es uno de los grandes salones del circuito mundial, pero últimamente ha estado ganando importancia. Una prueba de ello es que en su edición de 2018 tendrá lugar la premiere mundial del nuevo Jaguar F-Pace SVR. Se trata de la versión de alto rendimiento del Jaguar F-Pace. Será un todocamino deportivo con al menos 500 CV de potencia, que rivalizará de tú a tú con el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio - a quién podría incluso arrebatar su récord en Nürburgring.

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A estas alturas nadie duda que Alfa Romeo cuenta con dos de los modelos más competitivos de sus respectivas categorías, con el sello del Quadrifoglio Verde, a la altura de los RS de Audi, los M de BMW y los AMG de Mercedes-Benz. Pero Alfa Romeo quería imprimir algo más de exclusividad y deportividad a sus Quadrifoglio, tanto en el Alfa Giulia, como el Alfa Stelvio. Y es por eso que acaban de presentar los nuevos Alfa Giulia Quadrifoglio NRING y Stelvio Quadrifoglio NRING, con mucha fibra de carbono, y homenaje al circuito de Nürburgring. ¿Pero qué ofrecen estas versiones?

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Como cada año para estas fechas, todo está preparado para un nuevo Salón de Ginebra en el que se presentarán la mayoría de las novedades, de los lanzamientos de coches, que veremos en los concesionarios en los próximos meses. Pero en vísperas de la apertura del salón, que se producirá mañana, también se celebrará la ceremonia en la que conoceremos cuál es el Coche del Año 2018. El elegido, saldrá de una lista de siete coches finalistas, entre los cuales nos encontramos con opciones para todos los gustos y para todos los bolsillos, pero sobre todo mucho SUV.

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Alfa Romeo no ha querido perder la oportunidad de presentarnos novedades en el inminente Salón de Ginebra 2018 y nos mostrará, bajo los focos del mencionado salón, a una edición especial del Alfa Romeo Stelvio y del Alfa Romeo Giulia con Nürburgring como excusa, territorio en el que tanto la berlina como el SUV de Alfa Romeo tienen experiencia, con un muy buen registro por parte del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde y con el mejor registro de su segmento para el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde. Sí, en tu concesionario Alfa Romeo más cercano está el SUV más rápido de Nürburgring y ahora te lo puedes llevar en forma de “Nürburgring Edition”, como el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde.

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Desde que llegasen al mercado las versiones Quadrifoglio de los Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio, una de sus principales señas de identidad ha sido su motor 2.9 V6 Twin-Turbo de 510 CV. La vuelta del trébol de cuatro hojas a Alfa Romeo se ha producido con uno de los mejores motores del momento, pero curiosamente se trata de un motor inédito. Alfa Romeo asegura que este motor tiene el mejor ADN que podría tener un deportivo pero, ¿Es el motor V6 de los Alfa Romeo Quadrifoglio un verdadero motor Ferrari?

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