Esta semana he acudido a la presentación nacional de la serie especial Tributo Italiano de Alfa Romeo, la cual es transversal a toda su gama de producto y a la totalidad de los mercados en los que opera esta marca de automóviles. La edición en cuestión, que ya está disponible por tiempo limitado, tiene como finalidad rendir homenaje al origen de la compañía y sus valores, al tiempo que consolida el crecimiento demostrado en 2023.
Tributo Italiano: la quintaesencia para que te vuelvas un «alfista», si es que no lo eres ya
La serie Tributo Italiano diseñada tanto para el Giulia y el Stelvio como para el Tonale, es el acabado tope de gama que tendrá cada uno de estos modelos en 2024. Es decir, al margen de las versiones QV (Quadrifoglio) de alto rendimiento, queda por encima de los niveles Sprint y Veloce para las motorizaciones convencionales. Se caracteriza sobre todo por un equipamiento de serie muy elevado, así como por detalles específicos que recuerdan la nación de donde procede Alfa.
Por ejemplo, en combinación de esta edición, sólo se pueden elegir los tres colores de la bandera italiana para la carrocería, que están representados por los Verde Montreal, Bianco Banchise y Rosso Alfa. Además, los retrovisores vienen pintados en negro con el acento de la enseña de aquel país, mientras que el techo puede tintarse en el mismo tono oscuro y acabado brillante. Ocurre lo mismo con el marco de la parrilla frontal. Por su parte, los embellecedores de los pasos de rueda y los faldones están pintados como el resto del coche y las pinzas de freno son rojas, resaltando a través de llantas ahumadas.
En el habitáculo también hay distintos elementos que varían respecto a un Alfa Romeo convencional. El más importante es un conjunto de asientos con cuero negro perforado y costuras en color rojo que, adicionalmente, llevan bordado el logotipo de la firma y el nombre de su serie limitada en el reposacabezas. Los pespuntes carmesí también son visibles sobre los revestimientos interiores.
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A bordo de los Alfa Romeo más italianos: cuando entre 60.000 y 80.000 € te parece «barato»
A bordo del Giulia y del Stelvio, que son los dos vehículos que probé con esta peculiar configuración, percibí una suspensión (que es de tipo activo) que trabajaba de manera sobresaliente en todas las circunstancias y especialmente en conducción deportiva. Los responsables de Alfa Romeo me explicaron después que, más allá de las mejoras sobre el aspecto o la dotación tecnológica, el acabado Tributo Italiano incorpora una puesta a punto del chasis muy parecida a la de un QV, pero con una nueva calibración para los amortiguadores, más orientada al confort.
A falta de examinar el Tonale con esta edición, los dos coches más grandes de la marca me parecen los mejores en sus respectivas categorías por comportamiento dinámico. A cambio de esto y de una carga de equipamiento que supera al acabado Veloce gracias a la integración de un portón eléctrico manos libres o de un sistema de sonido premium (entre otros), se paga un mínimo de 57.900 € por el Giulia y de 67.750 por el Stelvio. Los dos están disponibles con motor diésel de 160 o 210 CV o de gasolina de 280 CV.
- Giulia Tributo Italiano 2.2 JTD 160 CV: 57.900 €
- Giulia Tributo Italiano 2.2 JTD 210 CV (Q4): 62.900 €
- Giulia Tributo Italiano 2.0 T 280 CV (Q4): 67.900 €
- Stelvio Tributo Italiano 2.2 JTD 160 CV: 67.750 €
- Stelvio Tributo Italiano 2.2 JTD 210 CV (Q4): 72.750 €
- Stelvio Tributo Italiano 2.0 T 280 CV (Q4): 77.750 €
