Lo retro está de moda. Hace tan solo unos días os hablábamos de la renovación de las Yamaha XSR900 y XSR900 GP, y cómo Yamaha había dotado a estas motos modernas, a la última en tecnología, de una apariencia clásica. Honda, por su parte, lanzaba su CB1000F, un Hornet vestida de moto clásica. En el mundo del automóvil ya hemos visto el renacimiento del Renault 5, y muy pronto del Citroën 2CV.
Pero la que hoy nos ocupa no quiere ser la enésima moto retro. Es un modelo de exhibición que vislumbra algunas de las soluciones en las que se están trabajando en pos de un futuro de motos que no dependerán de la gasolina, y sigan siendo divertidas.
Parece una moto antigua…
Se llama Demo 1 y es una motocicleta experimental desarrollada para demostrar una tecnología que podría cambiar la forma de conducir las motos en un futuro próximo. Detrás del proyecto está la británica E-Motiv Shift Systems, que presentará su innovadora transmisión en el EICMA de Milán, entre el 3 y el 8 de noviembre.
La motocicleta ha sido concebida por la consultora británica Envisage y está siendo construida por el instituto de investigación IAAPS, con el objetivo de comenzar las primeras pruebas en condiciones reales durante el primer trimestre de 2027.
El proyecto cuenta con el respaldo del Gobierno británico, que ha financiado su desarrollo con un millón de libras, y con la colaboración de un fabricante de motos con tanta historia como BSA, la Universidad de Bath y el propio IAAPS. Pero lo interesante no es tanto su apariencia clásica, como la tecnología que esconde. E-Motiv está trabajando en una solución que pretende resolver algunas de las limitaciones de las motocicletas eléctricas actuales y, sobre todo, ofrecer una experiencia de conducción más atractiva.
… la transmisión que prepara E-MOTIV
Las motos eléctricas no necesitan una caja de cambios convencional, al menos no de la misma manera que una moto de combustión. Su motor entrega mucho par desde bajas revoluciones y la mayoría emplea una única relación de transmisión, que obliga a buscar un compromiso entre aceleración, velocidad máxima y eficiencia. E-Motiv propone una solución diferente, una transmisión de dos velocidades con la tecnología que han denominado como seamless powershift, capaz de cambiar de marcha sin interrumpir la entrega de par a la rueda. Esto permitiría aprovechar mejor el motor eléctrico, conseguir aceleraciones más contundentes y mejorar potencialmente la eficiencia, pero también configurar el comportamiento del cambio para ofrecer diferentes sensaciones de conducción.
Lo más interesante es que esta tecnología tiene sus orígenes en MotoGP. E-Motiv ha evolucionado para aplicaciones eléctricas una solución desarrollada originalmente por Zeroshift hace casi 25 años y que llegó a la Aprilia RS-GP de competición en 2015. Según la compañía, aquella tecnología ha contribuido a más de 30 podios de Aprilia Racing.
Ahora pretende trasladar ese conocimiento a las motos eléctricas, con una transmisión compacta que los fabricantes puedan adaptar a diferentes modelos. Por el momento no se han anunciado cifras de mejora de prestaciones o consumo, ni una fecha para su comercialización. Pero las pruebas previstas para 2027 deberían servir para comprobar hasta qué punto las futuras motos eléctricas pueden recuperar las marchas sin perder las ventajas de su motor eléctrico.
