Es, ha sido, y seguirá siendo – por suerte para todos – el referente de lo que debe ser un deportivo, ligero, sencillo, divertido. Mazda ha sabido perpetuar una filosofía de deportivo que ha sumado millones de conductores felices – hace un año se habían fabricado 1.256.158 MX-5 en todo el mundo – y que a la postre se ha convertido en un verdadero coche de culto.
- El MTPEAK One-All es un peculiar deportivo de tres ruedas, con motor central, tracción trasera y 224 CV.
- Es medio metro más corto que un Mazda MX-5 y anuncia una relación potencia-peso de 370 CV por tonelada.
- Está construido con acero al cromo-molibdeno y fibra de carbono.
Repetir o incluso imitar la fórmula del Mazda MX-5 no es nada sencillo. Es más, no solo no deberíamos esperar que nuevos fabricantes traten de hacerlo, sino que incluso deberíamos dar las gracias a Mazda por seguir desarrollando una nueva generación de un coche tan peculiar como este, desde una marca que sigue siendo pequeña con respecto a los grandes grupos automovilísticos, y con un panorama para la industria del automóvil tan competitivo como este.
Y como veremos a continuación el deportivo que hoy nos ocupa ni mucho menos pretende rivalizar con el Mazda MX-5 y, probablemente ni tan siquiera con cualquier otro deportivo que conozcamos. No obstante, ponerlo cara a cara frente al deportivo biplaza más vendido de todos los tiempos nos dará la ventaja de entender la magnitud de este coche.
No es del todo un coche, pero tampoco una moto de tres ruedas
Se llama MTPEAK One-All y es la primera creación de una nueva marca que se presenta estos días en Milán. Su propuesta es la de un deportivo abierto de tres ruedas, dos delanteras y una trasera, con motor central y propulsión posterior.
| MTPEAK One-All | Características |
|---|---|
| Configuración | Deportivo de tres ruedas |
| Disposición | Dos ruedas delanteras y una trasera |
| Motor | Central |
| Tracción | Trasera |
| Estructura | Tubular de acero al cromo-molibdeno |
| Carrocería | Paneles de fibra de carbono |
| Producción inicial | 100 unidades |
Y si su arquitectura ya resulta peculiar, no lo es menos su construcción. Emplea un chasis tubular de acero al cromo-molibdeno, paneles de fibra de carbono y frenos carbonocerámicos ventilados, acompañados de suspensiones delanteras independientes de doble triángulo y control de estabilidad ESP.
Un deportivo que hace parecer a un Mazda MX-5 un coche enorme y pesado
Para entender su tamaño, qué mejor que compararlo con el Mazda MX-5, que ya es uno de los deportivos más pequeños del mercado. El MTPEAK One-All mide 3,40 metros de longitud, 52 centímetros menos que el Mazda; es 24 centímetros más estrecho y casi 8 centímetros más bajo.
Y aún hay un dato más sorprendente: pese a ser mucho más corto, su distancia entre ejes es 23 centímetros mayor, gracias a una arquitectura que concentra buena parte de la longitud entre las ruedas delanteras y la única trasera.
| Dimensiones | MTPEAK One-All | Mazda MX-5 ND |
|---|---|---|
| Longitud | 3.397 mm | 3.915 mm |
| Anchura | 1.496 mm | 1.735 mm |
| Altura | 1.148 mm | 1.225 mm |
| Batalla | 2.540 mm | 2.310 mm |
| Peso | No confirmado | Desde unos 1.070 kg |
Si el Mazda MX-5 ya puede presumir de ligereza, el One-All promete llevar esta filosofía mucho más lejos. Su relación potencia-peso anunciada apunta a una masa de apenas 600 kg. La distribución de masas declarada es del 50:50 y, para transmitir toda la fuerza al asfalto, equipa un enorme neumático trasero de 305 milímetros de anchura, frente a los 205 milímetros de las ruedas delanteras.
Quema gasolina… y entrega 370 CV por tonelada
Nada de baterías, ni de motores eléctricos. El One-All recurre a un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros que entrega 224 CV y 385 Nm de par máximo, asociado a una transmisión automática de nueve relaciones.
Una configuración con la que anuncia una relación potencia-peso de 370 CV por tonelada y una velocidad máxima de 180 km/h.
| Característica | MTPEAK One-All |
|---|---|
| Motor | 2.0 turbo de gasolina |
| Potencia | 165 kW (224 CV) |
| Par máximo | 385 Nm |
| Transmisión | Automática de 9 relaciones |
| Tracción | Trasera |
| Relación potencia-peso | 370 CV/t |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Neumáticos delanteros | 205/45 R17 |
| Neumático trasero | 305/35 R18 |
MTPEAK todavía tiene que demostrar de lo que es capaz su primer deportivo y, sobre todo, confirmar cuándo llegará al mercado, cuánto costará y si podrá – y cómo – matricularse en Europa. Se anuncia una primera serie limitada a 100 unidades, con elevadas posibilidades de personalización.
Detrás del proyecto está Guangyu, un fabricante chino de motocicletas, triciclos y motores establecido en Chongqing en 1996, que ahora pretende dar el salto a un producto mucho más exclusivo y sofisticado.
